Xiaomi подтвердила, что ее новый S‑поколения SU7 будет официально выпущен в марте, с массовыми поставками, запланированными сразу после запуска, согласно Autohome. Компания заявила, что производство уже ускорено, планируя выпустить 2,240 единиц в марте.
Технические и внешние обновления
Седан сохраняет силуэт фастбэка Xiaomi, но представляет переработанную решетку радиатора с интегрированным миллиметровым радаром. Подпись "капельные" фары остаются, теперь с дальностью 400 метров. Новые цвета кузова Capri Blue и Chixia Red добавлены в палитру. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами с красными тормозными суппортами, и все версии используют смешанные шины (передние 245 мм, задние 265 мм) с фиксированными суппортами на четыре поршня. Полупритянутые дверные ручки и черные зеркала продолжают семейный дизайн.
Задний стиль включает в себя светодиодные задние фонари Xiaomi и активное заднее спойлер. Обновления интерьера включают новую отделку в темных тонах, переработанную вторичную панель приборов и обновленное рулевое колесо. Узор на строчке на дверях и сиденьях также был обновлен.
ADAS и оборудование безопасности
Все комплектации теперь оснащены лидаром и 4D миллиметровым радаром, в паре с вычислительной платформой 700 TOPS. Xiaomi утверждает, что система может поддерживать обнаружение в условиях низкой освещенности, тумана и обструкции. Оборудование безопасности увеличено до девяти подушек безопасности, по сравнению с семью в предыдущем поколении, с новыми боковыми подушками на задних сиденьях. Структурные улучшения включают дверные балки из горячекатаной стали с пределом прочности 2,200 МПа и интегрированную каркасную раму.
Двигатель и производительность
Планируется три версии: Стандартная, Про и Макс. Стандартная и Про используют архитектуру 752V, в то время как Макс принимает систему 897V. Все они оснащены моторами V6s-Plus. Запас хода по стандарту CLTC составляет 720 км для Стандартной, 902 км для Про и 835 км для Макс. Макс может восстановить до 670 км за 15 минут при высоковольтной зарядке. Про и Макс также оснащены воздушным подвеской с двумя камерами и демпферами CDC.
Рыночное позиционирование
SU7 входит в сегмент премиум электрических седанов в Китае, конкурируя напрямую с Tesla Model 3 и Nio ET5. Это ставит Xiaomi в ту же категорию покупателей, что и устоявшиеся конкуренты, сосредоточенные на запасе хода и оборудовании ADAS.
Контекст отрасли
Запуск происходит на фоне усиливающейся ценовой войны и быстрого внедрения высоковольтных архитектур в китайских электромобилях. Стандартизация лидаров Xiaomi подчеркивает эскалацию аппаратных спецификаций, поскольку автопроизводители стремятся к дифференциации на переполненном рынке. В то же время, нестабильность в поставках микросхем памяти превысила стоимость батарей как ограничение, замедляя развертывание автономии уровня L3 в Китае.
В условиях давления инфляция технологий искусственного интеллекта привела к корректировкам цен на рынке электромобилей, причем последним в этом ряду стал Zeekr 007 GT, который также объявил об изменениях. Это подчеркивает нестабильность, с которой сталкиваются автопроизводители, пытаясь сбалансировать продвинутое оборудование с доступностью для потребителей.
