Я Наконец-то Участвовал в Заезде на Spec Miata. Вот Почему Все Увлечены

Была проведена гонка на Mazda MX-5 1991 года за $10,000 и была найдена самая чистая форма автоспорта.

[Этот рассказ первоначально появился в июльском 2004 года выпуске MotorTrend.] Организации по санкционированию автоспорта появлялись и исчезали за последние 60 лет, но Спортивный Автомобильный Клуб Америки (основан в 1944 году) остается основой любительских гонок на дорогах этой страны. Он продолжает предоставлять структуру для гонок регионального и национального уровней всех типов, а также для таких профессиональных категорий, как ProRally и серия Trans-Am. А какой класс автогонок SCCA сейчас растет быстрее всего? Он называется Spec Miata, и он так популярен, что клуб запустил его профессиональную версию в этом году.

Почему Spec Miata Взрывается С Сейчас

Принцип, лежащий в основе SM, такой же, как и в любом другом специализированном классе: сделать автомобили максимально механически идентичными, чтобы способности водителя и тактика гонок стали основными отличиями. Первое поколение Mazda Miata (1990-1997) является идеальной отправной точкой для веселого, бесполезного закрытого колеса гоночного автомобиля; он легкий, прочный, доступный и недорогой. Многие компоненты для увеличения скорости уже находятся на месте, такие как четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, пятиступенчатая коробка с близкими передаточными числами, независимая подвеска и четырехколесные дисковые тормоза.

Разрешенные модификации оборудования класса Spec Miata также просты. Двигатели остаются в основном стандартными, хотя впускные и выпускные тракты открываются для небольшой прибавки лошадиных сил. Заводская трансмиссия и задний дифференциал также сохраняются. Практически все участники используют заводской жесткий верх.

40 (Почти) Идентичных Miata. Один Мизерный Запас Ошибки

То, что действительно превращает Miata в гонщика Spec, — это комплексный комплект подвески Mazdaspeed Motorsports, который включает амортизаторы Bilstein и пружины Eibach, а также антиоткатные балки. Эти компоненты существенно снижают и жестко поднимают автомобиль, значительно улучшая управление. Максимальный размер колес — 15x7,0 дюйма, хотя размер шин не ограничен. Ролик защищает водителя и укрепляет шасси. Большая часть интерьера и несколько других компонентов снимаются в целях экономии веса.

Вы можете построить свой собственный автомобиль или купить готовый за $10,000. «Класс любого SM поля можно построить примерно за $15,000», — сказал один из участников, с которым мы говорили. Существуют несколько компаний, которые арендуют их примерно за $1,500 за гоночные выходные, включая топливо, шины и поддержку на трассе. Mazda North America полностью поддерживает серию, и вы можете купить многие детали напрямую от производителя.

Вы Можете Участвовать в Гонках за Цену Подержанного Civic

Поля Spec Miata, как правило, такие большие, что они требуют отдельной группы гонок на большинстве уикендов SCCA. Это значит, что вы будете мчаться среди 30 до 50 практически идентичных автомобилей, поэтому конкуренция ультра жесткая. Несколько десятых долей навыка, стратегии, управления шинами и тонкие аспекты подготовки автомобиля делают разницу между тем, чтобы финишировать вторым или 42-м.

Я Ждал 20 Лет, Чтобы Попробовать Это

Я игрался, разговаривал и вообще откладывал мысль о получении лицензии на соревнования SCCA в течение 20 лет. Когда я увидел свою первую гонку Spec Miata два года назад — с полем из более чем 70 маленьких автомобилей, которые драфтят друг за другом по трассе Лагуна Сека — я понял, что нашел подходящий путь к веселью и удовлетворению в любительских гонках.

Мой первый шаг был на веб-сайт SCCA, чтобы вступить в клуб, подать заявку на получение новичкового разрешения, подать результаты медосмотра и купить важные нашивки для моего гоночного костюма. Я записался на Super School SCCA, который включает в себя два интенсивных однодневных занятия в течение уикенда; все, что мне нужно было сделать, это внимательно слушать и умело вести, и я выйду с лицензией новичка. Мой автомобиль — Mazda MX-5 1991 года с двигателем 1.6 литра — и поддержка на треке были предоставлены компанией Hartzel Racing Associates, также участниками SM.

Школа предоставила много времени на трассе Streets of Willow Springs, с встречами водителей, сессиями совместного вождения и индивидуальными уроками от инструкторов. Некоторые студенты имели значительный опыт в гонках; другие были совсем новичками. Много говорили о флагах, стартах, правильной траектории, трафике и гонкерской этике. Хотя специализированный курс вождения был бы хорошей основой для программы сертификации SCCA, учебный процесс оказался превосходным. Все, кого встретили, были поддерживающими, и все участники класса узнали много нового за выходные.

Почему Mazda MX-5 может быть идеальным гоночным автомобилем

Легко понять, почему Spec Miata приобретает все больше поклонников. Этот веселый гоночный автомобиль просто невероятно интересен в управлении: достаточно быстр, чтобы бросить вызов как новичку, так и опытному гонщику, SM — это такой автомобиль, с которым вы сразу станете на 90 процентов дружить и проведете остаток своей карьеры, оттачивая последние 10 процентов. С мощностью около 160 лошадиных сил, это определенно "моментум" автомобиль, но он легко поддерживает скорость. Моя машина, предоставленная HRA, была нейтрально настроенной и никогда не удивляла меня каким-либо неадекватным поведением — что я особенно ценил во время заездов по мокрой трассе.

Помимо того, что Spec Miata выглядит разумным вариантом доступного гоночного класса, концепция за этой категорией подчеркивает врожденные достоинства MX-5 как спортивного автомобиля. Интересно, позволят ли мне участвовать на SM в Ле-Мане?