Программный сбой остановил нашу поездку на роботакси Tesla Cybercab

Дни, когда автономное вождение казалось научной фантастикой, остались в прошлом. Роботакси от Tesla, Waymo и Zoox стали обычным явлением в городах США. Хотя эти компании все еще находятся на стадии реального тестирования, обычные люди теперь могут совершать независящие автономные поездки с такой же легкостью, как и вызов Uber или Lyft.

Tesla - последняя компания, которая представила новое роботакси, разработанное для этой цели с нуля. Наш редактор социальных сетей Йофел Толоса только что посетил день запуска Tesla Cybercab в Остине, штат Техас, и вызвал пять поездок в выходные, чтобы протестировать возможности автономного вождения автомобиля. Я как раз находился в городе на гонках FIA World Endurance Championship на трассе Circuit of the Americas, поэтому наш главный редактор Эд Лох попросил меня продолжить тестирование Tesla Cybercab, чтобы расширить опыт MotorTrend за рулем … эээ, за экраном.

Успешная первая поездка

Моя первая поездка прошла успешно, повторяя опыт Толосы в предыдущие дни. Вызвать поездку было легко через приложение с предсказанным временем подачи и высадки, а также оценкой стоимости поездки. Cybercab прибыл за 17 минут, как и ожидалось, и остановился примерно в 45 метрах от двери моего отеля, что потребовало от меня дважды перейти улицу. Световая панель засветилась фиолетовым, совпадая с цветом, показанным под стрелкой навигации в приложении Tesla Robotaxi, давая мне понять, что этот автомобиль мой. Забавно, что я дальтоник, поэтому не заметил, что цвет отличается от типичного белого (или бело-голубого) цвета современных автомобильных фар.

Сначала все шло гладко. Когда вы подходите к автомобилю, в зависимости от того, с какой стороны вы подходите, одна из дверей-ножниц откроется, но замедлится, если вы подойдете слишком близко, чтобы не повредить вас. Двери закрываются автоматически, когда вы пристегиваете ремень безопасности.

Поездка очень похожа на поездку на Model 3. В целом, она довольно плавная, но вы чувствуете более крупные неровности дороги, особенно от задней подвески. В салоне очень тихо. Сиденья имеют обивку, подходящую для такси, очень плоские и без боковой поддержки. Я не ожидал, что они будут удобными на длительных поездках.

Есть некоторые удобства, такие как порты USB-C под дисплеем и переключатели окон. Забавно, что окна опускаются только на ширину нескольких пальцев, так что нет возможности высунуться из автомобиля во время движения. Вы также можете отрегулировать центральный подлокотник так, чтобы он был на одном уровне с задними спинками сидений, чтобы можно было пройти, когда приходит время выходить.

Я чувствовал себя в безопасности в этой первой поездке. Автономный опыт такой же, как и в обычной версии полного автономного вождения Tesla (с наблюдением), или FSD, где вы можете видеть маршрут и принятие решений на экране. Приборная панель менее заметна в верхнем левом углу, а поворотники отображаются на 3D-рендере Cybercab, а также в маленьком окне вверху. Однако звука щелчка поворотников не было, что показалось мне довольно жутким.

Высадка у выбранной мной кофейни была похожа на подачу. Tesla Cybercab остановился через улицу, немного дальше от входной двери. Чтобы выйти, на дисплее появляется вид с тремя углами камеры для безопасности и кнопками на экране для открытия любой из дверей и багажника. Как только вы выходите из автомобиля, дверь закрывается автоматически.

После поездки в приложении появляется процедура, когда вы выходите из автомобиля. Tesla благодарит вас за поездку и снова позволяет открыть двери или багажник с помощью экрана вашего телефона. Раздражает, что появляется милый экран с вопросом, хотите ли вы оставить чаевые в размере $0.69, $4.20 или Другие, ниже селектора, который позволяет вам оценить поездку из пяти молний. Также есть текстовое поле, чтобы вы могли оставить сообщение о том, как Tesla может улучшить опыт на Cybercab.

Поездка обошлась значительно дороже за милю, чем любые предыдущие поездки Толосы. С него взяли $12.68 за 1.29 км, что составляет ставку $15.85 за милю. Как было установлено в предыдущем обзоре, это намного дороже, чем расценки других сервисов вызова такси, которые берут $1–$2 за милю. Tesla использует динамическое ценообразование для балансировки спроса и предложения, что объясняет, почему плата была такой высокой в выходные после дебюта.

Когда всё идет не так

Мое тестирование пошло не по плану, когда пришло время возвращаться в отель. Как только я вызвал второй Cybercab, он появился в точно том же месте, где меня высадили, через дорогу и немного дальше от кафе.

Я подошел к двери со стороны пассажира, и она открылась автоматически, как и в первый раз. Как только я сел внутрь, я увидел экран с ошибкой "Ой, ошибка!", который выглядел как вкладка браузера Google Chrome. В верхней части дисплея было предупреждение, которое гласило: "Проблема выявлена - решение в процессе".

Я начал нажимать на сенсорный экран, чтобы посмотреть, смогу ли я вызвать поддержку или изменить какие-либо настройки. Однако он не позволял мне ничего сделать, хотя управление окнами все еще работало. Двери имеют физический механизм открытия, так что их можно открыть, как в McLaren.

Я хотел вернуться в отель к своему предстоящему рейсу, поэтому попытался инициировать поездку через приложение на своем телефоне, используя аналогичный экран начала поездки, который отображался на основном дисплее во время первой поездки. Нажатие этой кнопки запустило поездку, и машина начала движение, не показывая никаких изменений на экране.

Ранее я не чувствовал себя небезопасно, но теперь это изменилось. Я не видел логики автомобиля, поэтому не знал, какие маневры он собирается совершить или какой маршрут выберет. В течение нескольких минут я думал, что он везет меня обратно в отель по первым поворотам, основываясь на своей памяти о первой поездке, но затем я понял, что он просто объезжал квартал.

Cybercab вернул меня в точно то же место, откуда меня забрали. Он не подал никаких сигналов о том, что поездка завершена; даже экран моего приложения показывал, что поездка еще не началась и он все еще ждет, когда я войду в машину. В этот момент мне пришлось физически открыть дверь ручкой, чтобы выйти. Я немного переживал, что он уедет, пока я выхожу, потому что не мог понять, стоит ли он на парковке.

Выйдя из машины, я смог завершить поездку без каких-либо затрат и заполнил отчет об ошибке, сообщив, что Cybercab сломался. В течение нескольких минут Cybercab стоял рядом с тротуаром, но в конечном итоге уехал, пока я ждал, когда приедет Lyft. С меня взяли $10.43 за 1.38 км, или ставку $12.13 за милю. Чаевые в размере $2.00 увеличили цену до чуть менее $12.68 за поездку на Tesla.

Сравнение с Waymo

Поскольку я живу в Лос-Анджелесе, у меня есть множество возможностей регулярно тестировать флот роботакси Waymo. После поездки на Cybercab 7 сентября 2026 года я также воспользовался поездкой Waymo для ночного выхода в Л.А. Мой маршрут составил 19.66 км от Западной стороны до Корейского квартала за 29 минут. Поездка обошлась в $21.46, что составляет всего $1.75 за милю.

Cybercab от Tesla пока не может ездить по автомагистралям, но роботакси Jaguar I-Pace от Waymo теперь сертифицированы для использования на межштатных дорогах. Во время моей поездки я видел скорость до 105 км/ч и чувствовал себя в безопасности на протяжении всего пути.

На данный момент у меня есть 31 поездка Waymo на расстояние 302 км и 627 минут использования, так что я знаком с поведением вождения автономных I-Pace. Поездки на Jaguar в целом более жесткие, чем на Cybercab, но они лучше поглощают большие удары. Ускорение и повороты также более резкие. Опыт в автомобиле менее автоматизирован, но у вас все еще есть доступ к развлекательным приложениям через ваш аккаунт, как и в Tesla. Экраны Waymo устарели, хотя их маршрутизация и внешние рендеринги высокого качества.

На данный момент Tesla еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она сможет сравниться с общим опытом поездки на роботакси Waymo, но сервис все еще находится на начальной стадии. Последний только что открылся для публики в пятницу, 4 сентября 2026 года. По данным Департамента транспортных средств Техаса, в районе Остина работают 45 Cybercab. Tesla утверждает, что стоимость поездки на Tesla должна снизиться, когда в парк поступит больше Cybercab.

Роботакси Tesla на данный момент доступны только для поездок широкой публики в Остине, штат Техас. Чтобы узнать больше о том, как работает Tesla Cybercab, стоит ознакомиться с нашим более подробным анализом с мероприятия запуска.