BYD выпустила чип Xuanji A3 ADAS, нацеливаясь на безаварийное движение

BYD представила новый самостоятельно разработанный 4-нм чип Xuanji A3 для помощи в вождении, способный выполнять функции автономного вождения L3 и L4. Компания начала массовое производство этого вычислительного блока, подчеркивая свою долгосрочную цель — безаварийное движение.

Во время мероприятия по запуску нового чипа председатель BYD Ван Чуаньфу сообщил, что в команде по исследованию и разработке чипов компании работает более 7,000 человек, а также что у компании есть долгосрочный бизнес в области полупроводников. 28 мая BYD ответила на растущее количество самостоятельно разработанных ADAS чипов от других автопроизводителей Китая, включая недавно представленный чип Mach 100 от Li Auto, Turing AI от Xpeng и NX9031 от Nio.

Подробнее о чипе Xuanji A3

Новый Xuanji A3 является первым массово производимым 4-нм чипом для автономного вождения в Китае. Представители BYD подчеркнули, что этот чип поддерживает решения для вождения L3 и L4. Компания сможет интегрировать эти вычислительные блоки в будущие флоты роботакси. BYD сообщила, что чип Xuanji A3 обеспечивает полный контроль над вспомогательным вождением, позволяя интеграцию программного и аппаратного обеспечения.

Несмотря на то, что BYD поделилась множеством интересной информации, стоит отметить, что комбинация из трех чипов Xuanji A3 имеет общую пиковую вычислительную мощность в 2,100 TOPS. Это означает, что один чип Xuanji A3 предлагает 700 TOPS вычислительной мощности. Это соответствует Nvidia Drive Thor. Однако чип Mach 100 от Li Auto обеспечивает 1,280 TOPS, а чип Turing AI от Xpeng предлагает 750 TOPS.

Это означает, что чип Xuanji A3 не является лучшим по вычислительной мощности. Тем не менее, BYD сообщила, что коэффициент использования энергии увеличился на 100% по сравнению с предыдущими чипами. Он также будет совместим с лидарами на тысячу линий. Ранее поддерживаемая BYD компания Robosense представила сенсор с до 2,160 линий. Лидары на тысячу линий компании будут использоваться в автомобилях, готовых к L3 и L4. Это обещает быть более точным, чем текущий лидар на 896 линий от Huawei, который широко используется в автомобилях под брендом HIMA.

Ван Чуаньфу добавил, что у BYD есть долгосрочная цель — ноль дорожно-транспортных происшествий. Он сообщил, что каждый автомобиль BYD будет оснащен системой помощи в вождении на основе лидара DiPilot 300 ("Глаз Бога B"). Она будет доступна даже для базовых моделей в качестве платной опции стоимостью 12,000 юаней (1,770 долларов США). С этим шагом BYD стремится увеличить объем своих продаж на внутреннем рынке. Согласно данным China EV DataTracker, BYD поставила 156,944 единиц в апреле в Китае, что на 19.8% меньше по сравнению с прошлым годом.