Конвертируемый BMW 335i 2007 скрывал хитрый трюк, которого не было ни у кого другого

[Эта история впервые появилась в апрельском номере 2007 года MotorTrend с заголовком "Полнотелый кабриолет."] BMW мог бы оснастить свой четвертый поколение 3 Series Convertible красиво сшитой пятослойной тканью, как та, что только что была представлена на суперэкстравагантном Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Но в то время как фабрика богатства готова заплатить за Летающую Даму, независимо от того, из чего сделан ее шарф, работающие богатые люди гораздо более привередливы. Для них в наши дни подойдет только жесткая крыша.

Конечно, "хлебный" продукт BMW не мог иметь просто любую жесткую крышу. Дизайнерская этика компании не включает в себя летающие клинья и высокие линии талии, которые предлагают дизайнерам крыш кабриолетов удобное место для укрытия металла и стекла. Нет, для постоянных клиентов BMW такой вид не подошел бы, и существующие трехсекционные крыши, используемые конкурентами, такими как Volvo C70 и VW Eos, были признаны слишком громоздкими. Поэтому компания объединилась со своим немецким партнером по мягким крышам Edscha AG, чтобы разработать то, что она утверждает, является самой компактной крышей в бизнесе.

Действительно, новая крыша не только исчезает под багажником, который выглядит аналогично купе, но и сохраняет 7.4 из 12.3 кубических футов пространства в багажнике, доступного, когда крыша поднята. Однако эта компактность требует небольшой эстетической жертвы. Два из стержней, которые направляют переднюю секцию назад над средней, остаются на виду, когда крыша закрыта. Они замаскированы под пару защитных полос, проходящих вдоль крыши, но это менее аккуратный вид, чем предлагает конкуренция.

Новый механизм крыши занимает очень мало места на заднем сиденье, поэтому пространство для плеч и локтей увеличивается на 8.1 и 12.2 см, а боковые стекла на 30 процентов больше, что обеспечивает более светлый вид. Однако скромное пространство для ног вызовет недовольство у пассажиров заднего сиденья ростом выше 1.68 м, поэтому путешественники, вероятно, будут использовать заднее сиденье для багажа. В этой связи спинка заднего сиденья складывается, образуя плоскую ковровую полку и сохраняя кожу сидений.

BMW даже предлагает индивидуально подходящую сумку для заполнения этого пространства. Есть проход в багажник, но он достаточно велик только для гольф-клубов и лыж, и к нему можно получить доступ, когда спинка сиденья поднята, а часть центрального подлокотника убрана. Загружать багаж в багажник с опущенной крышей сложно. Клиенты, выбравшие пакет Comfort Access за 500 долларов (бесключевой запуск), могут использовать брелок, чтобы поднять сложенную крышу и загрузить багажник, но крышка багажника откидывается назад, поэтому вещи нужно загружать через борт. Это гораздо более неуклюже, чем подход Volvo/Mercedes, при котором крыша поднимается с открытым багажником.

Открытие и закрытие крыши занимает чуть более 20 секунд и может быть выполнено снаружи автомобиля с помощью брелока Comfort Access. Управление крышей во время движения запрещено по юридическим причинам (откидывание крышки багажника скрывает номерной знак). Другие особенности кабриолета включают в себя дополнительный ветровой экран, который может быть установлен одним человеком с водительской стороны автомобиля, и кожаную обивку, обработанную инфракрасно-отражающим пигментом, который может снизить температуру темных сидений почти на 30 градусов. Система климат-контроля также переключается в режим с опущенной крышей, который перераспределяет поток воздуха и больше полагается на датчики внешней температуры и солнечного света, чем на внутренние температурные датчики. Комплект безопасности включает в себя выдвижные роликовые барьеры и боковые подушки безопасности передних сидений с защитой головы.

Несмотря на то, что стальной крыша и её многочисленные моторы и гидравлика весят 140 кг, готовый автомобиль весит всего на 200 кг больше, чем купе. Это заслуга таких элементов, как пластиковые передние крылья и более продуманные структурные усиления, выполненные из различных марок стали. Крутильная жесткость увеличилась на 50 процентов, и действительно, спортивная модель 335i, протестированная на гладких дорогах Аризоны, ощущалась как барабан - без дрожания панели и лишь с редкими высокочастотными вибрациями после удара на неровностях с поднятым или опущенным верхом. Используя ветровой блокиратор, подогреваемые сиденья и климат-контроль, конвертируемый BMW 335i обеспечивает тихую и комфортную езду с открытым верхом в солнечную погоду при температурах до 4 градусов.

Возможно, лучшее в новом конвертируемом BMW 335i заключается в том, что он не накладывает больших ограничений на опыт вождения, чем если бы вы везли с собой двух друзей в купе. Руль такой же прямой и телепатический, позволяя незнакомому водителю быстро адаптироваться и интуитивно исследовать пределы сцепления.

Двигатель 335i с двумя турбинами мощностью 300 л.с. мог немного измениться с момента нашей первой встречи в сентябре; на этот раз мы не ощутили ни следа турбо-лага, ни свиста, ни воевания. Это в значительной степени связано с тем, что компрессоры маленькие и расположены низко в моторном отсеке. Они служат только для заполнения нижней половины кривой крутящего момента, достигая своего пикового давления около 0.83 бар почти мгновенно и открывая свои клапаны сброса при 3000 об/мин. С этого момента он ведет себя как атмосферный двигатель с максимальными оборотами 7000 об/мин и степенью сжатия 10.2:1.

Наконец, пожалуйста, не лишайте нас лицензий энтузиастов за то, что мы это говорим, но новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF может быть почти столь же желанной, как и великолепный механический вариант. Она значительно предпочтительнее раздражающей коробки SMG. Секрет заключается в её способности работать с заблокированным гидротрансформатором почти всё время. Во время спортивной езды блокировка происходит сразу после старта, а переключения выполняются с молниеносной скоростью (100 миллисекунд, или так же быстро, как лучшие переключения Ferrari F1). Они также такие же жесткие. Закажите понижающую передачу с помощью подрулевых лепестков (стандарт на 335i, опционально на 328i), и обороты поднимутся. Нажмите на педаль акселератора, и оптимальная передача будет выбрана немедленно, без включения промежуточных передач. Гидротрансформатор иногда разблокируется с заметным толчком при остановке, а ускорение с низких скоростей, где ожидается небольшое "резиновое" поведение трансформатора, может вместо этого привести к рывковому старту, но к этому быстро привыкаешь.

Увеличенная вычислительная мощность, продуманная гидравлическая схема и запатентованный демпфер крутильных вибраций позволяют Steptronic предложить все преимущества и большую часть эффективности SMG и аналогичных автоматических коробок без маневренности на низких скоростях, грубых переключений на частичном газу и других недостатков. Однако есть место для улучшения логики автоматического переключения в спортивном режиме, которая отстает от лучших агрегатов AMG в своей способности интуитивно определять идеальную передачу для каждой ситуации.

С таким количеством отличных компонентов этот кабриолет 3 серии должен хорошо стареть и запомниться как один из великих винтажей - даже несмотря на то, что он имеет металлическую крышу.

Технические характеристики BMW 335i Convertible 2007

• Mitsubishi производит турбокомпрессоры, но BMW разработала все, начиная от аэродинамики их корпусов и заканчивая турбинными колесами из никелевого сплава.
• Valvetronic не установлен на 335i, так как непосредственный впрыск и турбонаддув обеспечивают те же основные преимущества.
• Генераторы 3 серии отключаются во время ускорения и генерируют максимальную мощность во время свободного хода и особенно при торможении, как функция рекуперации у гибридов.
• Электрический водяной насос работает только по мере необходимости, ускоряя прогрев двигателя и обогревателя, снижая выбросы и улучшая топливную экономичность и эффективность охлаждения.
• Тормозная система компенсирует выгорание, увеличивая давление в трубопроводах и может удерживать автомобиль на холме в течение 30 секунд. Заводские колодки имеют встроенные электрические датчики износа.
• Радио и GPS-антенны интегрированы в заднее стекло и боковые панели.
• iDrive предлагает шесть кнопок на панели, которые можно назначить для радиопредустановок, любимых навигационных пунктов или номеров для быстрого набора.
• Специальное покрытие предотвращает блики на экране iDrive, который можно просматривать под любым углом, даже в поляризованных солнечных очках.