Потерял ли внедорожник BMW X5 2027 свои внедорожные способности?

Ответ на этот вопрос и другие, например, что случилось с раздельно складывающейся задней дверцей.

Фокус пятого поколения BMW X5 2027 сосредоточен на пяти вариантах силовых установок, что является наибольшим количеством таких вариантов для одной модели, когда-либо предложенной этим люксовым автопроизводителем. Покупатели не должны будут идти на компромиссы, подчеркнули руководители на мировом дебюте X5 в Спартанбурге, Южная Каролина, где будет производиться этот автомобиль.

Это напомнило о запуске текущего X5 в 2019 году, когда акцент был сделан на его возможностях, и мы протестировали внедорожник на удивительно сложном внедорожном маршруте. Мы были поражены тем, как хорошо автомобиль справился, хотя и понимали, что будет редко, когда клиент X5 попытается на такие акробатические трюки.

На дебюте последнего поколения X5 мы спросили руководителей, почему ни один из обсуждаемых вопросов не касался его внедорожных способностей. Разве X5 не стал более мягким? Нам сказали, что нет. Он продолжает использовать ту же архитектуру CLAR, хотя и модифицированную, и, как и в каждом предыдущем поколении, его можно назвать самым способным X5 на сегодняшний день. Это не было уменьшено.

Использует ли клиент X5 внедорожные возможности?

Но дальнейшее улучшение его внедорожных способностей не было необходимым и не являлось приоритетом, говорит Филипп Кёхн, старший вице-президент BMW Luxury Class, BMW Alpina, Rolls-Royce Motor Cars. Реальность такова, что основное использование X5 — это движение по дорогам. Было важнее сосредоточиться на его улучшенной мощности, технологиях и топливной экономичности.

Должны ли будущие варианты силовых установок включать гибриды с увеличенным запасом хода, где бензиновый двигатель выступает в роли генератора? Кёхн сказал, что он доволен предлагаемыми сейчас подключаемыми гибридами, которые обеспечивают около 100 км электрического запаса хода. Доля подключаемых гибридов в США в настоящее время составляет около 20 процентов, и ожидается, что они будут продолжать хорошо продаваться, говорит Кёхн.

Почему BMW отказалась от раздельно складывающейся задней дверцы

Должна ли дополнительная вместимость продолжать включать раздельно складывающуюся заднюю дверцу, которая была характерной чертой с 1999 года? Кёхн говорит, что эта идея была отвергнута, потому что большинству людей было сложно загружать свои автомобили с ней; это требовало более длинных рук и более высоких тел, чем у большинства людей. Кроме того, более стремительная линия крыши нового X5 означает, что высота, на которой опускается задняя дверца, уменьшилась, но проем стал шире, что увеличило полезный проем, облегчая загрузку и выгрузку с помощью обычного хэтчбека.

Что касается отсутствия третьего ряда, это была функция, которая оказалась популярной только в Великобритании, говорит Кёхн. У нее была низкая доля продаж — однозначные цифры — по всему миру.

Рассматривался ли вопрос о размещении заднего дворника под спойлером? Это решение лучше подходит для более квадратной формы кузова, говорит Кёхн. С более стремительной линией крыши размещение дворника под спойлером затруднило бы видимость через зеркало заднего вида.