Легче и живее без подключаемого гибрида, Tonale передает очарование Alfa — но в реальном мире Мичигана его недостатки труднее игнорировать.

Плюсы

• Супермодельный внешний вид
• Удобный интерьер
• Живость в поворотах

Минусы

• Устаревший пользовательский интерфейс
• Тормоза хуже, чем управляемость
• Наихудшая остаточная стоимость в классе

"Такое радостное ощущение на извивающейся дороге или даже во время поездки по делам." Эта фраза из тест-драйва Alfa Romeo Tonale 2026 — проведенного на великолепных извивающихся дорогах итальянских Альп — звучала в ушах нашей тестовой команды из Мичигана, задача которой заключалась в количественной оценке этого радостного ощущения. Здесь у нас будет достаточно возможностей оценить это утверждение о поездке по делам, но почти нет извивающихся дорог и абсолютно нет домашних канедерли, поленты или пиццокери. В таких условиях может ли это утверждение подтвердиться?

Обзор новинок

Силовая установка и шасси Tonale в основном остались без изменений, за исключением исключения 285-сильного подключаемого гибрида. Оставшийся 2.0-литровый турбомотор выдает немного меньше мощности и крутящего момента, чем PHEV, но он значительно легче, что увеличивает радость от вождения на извивающихся дорогах (хотя экономия топлива ухудшается). Кроме того, у автомобиля новый передний бампер и немного более широкая колея для моделей с большими шинами, включая опциональные 20-дюймовые колеса в стиле клевера для нашей средней комплектации Veloce. Внешний цвет Rosso Brera и красные кожаные сиденья на нашем тестовом автомобиле также новы для 2026 года и значительно усиливают живость автомобиля.

Радость в числах по прямой

С учетом сохраненной мощности силовой установки и веса, который находится в пределах 11 кг от среднего значения всех протестированных 2.0-литровых Tonale (и родственного Dodge Hornet GT), не удивительно, что показатели ускорения оказались на десятую или две ниже среднего в каждом тесте, с максимальной скоростью на четверть мили чуть более 1 миль в час быстрее. Главный конкурент Tonale — по размеру, цене и предполагаемой спортивности — это BMW X1 xDrive28i. Он уступает 27 л.с. и имеет две передачи по сравнению с Alfa, но разгоняется до 48 км/ч наравне, прежде чем уверенно уходит вперед. Он опережает на 0.3 секунды на 96 км/ч и на четверть мили, где также движется на 5.5 км/ч быстрее. То же самое можно сказать о родственных BMW X2 и Mini Countryman S All4. Alfa значительно опережает Acura ADX, Volvo XC40 B5 AWD и Lexus UX300h AWD F-Sport. Обратите внимание, что в наших рейтингах автомобилей класса люкс Alfa в настоящее время занимает седьмое место, сразу после всех вышеперечисленных.

Радость в поворотах

Здесь также производительность Alfa на скользкой поверхности и в фигуре восемь немного уступает BMW/Mini и опережает других более высоко оцененных конкурентов. Торможение — это немного другая история, где остановка Tonale с 96 км/ч на 40 метрах оказалась хуже практически всего конкурентного набора (на 3.7–10.7 метра). Это немного озадачивает, учитывая, что шины Michelin Pilot Sport All Season 4 обеспечивают конкурентоспособные показатели сцепления, хотя тестовая команда отметила некоторые необычные колебания во время торможения, которые в основном самокорректировались. Они приписали это короткой колесной базе (она на 1.8–6.6 см короче, чем у всех, кроме Lexus), и сильный перенос веса вперед мог объяснить колебания и то, что задние тормоза не полностью способствовали торможению.

Tonale передает свою готовность через низкое соотношение рулевого управления 13.6:1, для которого требуется всего 2.3 оборота от упора до упора. Это число ниже, чем у конкурентов, а переменное соотношение остается быстрее чуть за пределами центра. Таким образом, он кажется более отзывчивым по сравнению с любым другим автомобилем, из которого вы, вероятно, только что вышли. Конечно, это все еще электрически усиленное рулевое управление, и это переднеприводный автомобиль с смещением в сторону передней оси (как и все указанные конкуренты), поэтому ощущение дороги не слишком выражено, и есть сильная предрасположенность к недостаточной поворачиваемости.

Alfa 4C в кузове универсал?

Наша тестовая команда почувствовала связь с наследием Alfa Romeo 4C в тяжелом рулевом управлении Tonale, его жесткой тормозной педали и звучном четырехцилиндровом двигателе. Это также видно в огромных, великолепных алюминиевых подрулевых лепестках. Все это помогает выделить Alfa среди европейских и японских конкурентов. Однако, как отметили тестировщики, это ощущение исчезает, когда вы начинаете активно управлять Tonale.

Крен кузова не контролируется особенно хорошо, а баланс управления ничем не примечателен. BMW гораздо более отзывчив на нажатие педали акселератора и при торможении на поворотах. Это имеет смысл, если учесть, что у Tonale передняя часть значительно тяжелее. Легко представить, что это могло бы быть действительно особенное транспортное средство, если бы оно использовало правильную архитектуру с продольным расположением двигателя и распределением крутящего момента на заднюю ось. Динамика Giulia/Stelvio с театральностью Tonale была бы настоящим мини-SUV. Вместо этого мы получили громкий и жесткий автомобиль, который каким-то образом лишен истинной динамической отдачи.

Прекрасный интерьер

Tonale кажется одетым для Недели моды в Милане, как снаружи, так и внутри. Новые красные кожаные сиденья, атмосферная подсветка перекрестной отделки, строчка и материалы — все это прекрасно. Alfa, понимая, что многие покупатели будут перевозить пассажиров на заднем сиденье, а не только детей, не экономит на материалах в этой части. Здесь даже предусмотрены порты для зарядки USB-A и -C.

Одно недоразумение: полностью цифровая приборная панель, размещенная под драматическим двойным капотом, явно предназначена для традиционных аналоговых спидометра и тахометра, но может переключаться для отображения полного навигационного экрана, результатов бортового компьютера, значков помощи водителю и т. д. Управление на рулевом колесе позволяет настроить, что отображается на этом экране, но переключение между винтажным видом можно сделать только с помощью отдельной кнопки, расположенной на конце рычага стеклоочистителя и помеченной "MENU VIEW", если вы сможете обернуть голову вокруг руля и лепестков, чтобы увидеть ее.

Рыночные недостатки

Некоторые недостатки стали очевидны в Мичигане, которые не были бы заметны в Альпах. Один из них: Tonale автоматически устанавливает электрический стояночный тормоз каждый раз, когда вы переключаетесь в режим парковки. Но на следующий день он с трудом освобождается автоматически, когда вы переключаетесь в режим заднего хода, так что вы получаете запуск с тормозным крутящим моментом при выезде из гаража. Еще один момент: аудиосистема никогда не возобновляет воспроизведение нашей радиостанции после перезапуска, заставляя нас ждать, пока экраны полностью не проснутся, чтобы вернуться и начать воспроизведение — это неудобно, когда вы выполняете поручения. Поворотники не отключаются, пока колесо не станет почти прямым, а их активация может задеть лепесток переключения, случайно активируя ручной режим. Даже переключение с парковки на движение требует осторожности, чтобы избежать случайного включения ручного режима переключения, что вы замечаете, когда достигаете 32 км/ч в районе, раскручивая двигатель до 4,400 об/мин. Браво или грубость?

Итог

BMW X1 заслуженно занимает верхнюю строчку нашего списка, предлагая столь же спортивный и красный (если не более) интерьер, а также превосходные характеристики и экономию топлива по сопоставимой цене с улучшенной остаточной стоимостью. Но вы, возможно, не сможете удержаться от того, чтобы не оглянуться на него, как это сделаете с Tonale. Если ваши местные дороги больше напоминают Альпы, чем Мичиган, такая замена может быть оправдана. Если нет, возможно, стоит наслаждаться этими рыночными поездками на X1.

Alfa Romeo Tonale 2026: Обзор и Тест-Драйв

Alfa Romeo Tonale 2026 — это новый кроссовер, который привлекает внимание своим дизайном и характеристиками. В этом обзоре Alfa Romeo Tonale будут рассмотрены его плюсы и минусы, а также проведён тест-драйв, чтобы оценить динамику автомобиля.

Дизайн Alfa Romeo Tonale

Дизайн Alfa Romeo Tonale выделяется среди конкурентов благодаря элегантным линиям и спортивному стилю. Автомобиль сочетает в себе классические элементы бренда с современными акцентами, что делает его привлекательным для покупателей.

Интерьер Alfa Romeo Tonale

Интерьер Alfa Romeo Tonale предлагает высокий уровень комфорта и технологий. Салон выполнен из качественных материалов, а также оснащён современными мультимедийными системами. Пространство для пассажиров и багажника достаточно, чтобы удовлетворить потребности семейных водителей.

Характеристики Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo Tonale 2026 предлагает мощные двигатели и различные варианты трансмиссий. В тест-драйве Alfa Romeo Tonale были зафиксированы следующие результаты:

Плюсы и минусы Alfa Romeo Tonale

Плюсы:

• Стильный и привлекательный дизайн.
• Высококачественный интерьер.
• Отличные динамические характеристики.

Минусы:

• Некоторые могут считать цену немного завышенной.
• Ограниченное пространство для задних пассажиров.

Alfa Romeo Tonale отзывы

Отзывы владельцев Alfa Romeo Tonale в целом положительные. Многие отмечают, что автомобиль сочетает в себе стиль, комфорт и отличную динамику. Однако, как и у любого автомобиля, есть и критические замечания.

Сравнение Alfa Romeo Tonale и BMW X1

При сравнении Alfa Romeo Tonale и BMW X1 стоит отметить, что оба автомобиля предлагают уникальные преимущества. Alfa Romeo Tonale выделяется своим дизайном и динамикой, в то время как BMW X1 может предложить больше пространства и практичности.

Заключение

Alfa Romeo Tonale 2026 — это отличный выбор для тех, кто ищет стильный и динамичный кроссовер. Его характеристики и дизайн делают его конкурентоспособным на рынке, а тест-драйв Alfa Romeo Tonale подтверждает его высокие показатели.