BAIC представил обновленный Beta T1, конкурент Geely Xingyuan, с ценой от 9,200 USD

BAIC официально запустил обновленный BAIC Arcfox Beta T1 16 июня. Новый модель доступна в трех комплектациях, с официальными ценами, варьирующимися от 62,800 юаней (9,200 USD) до 79,800 юаней (11,700 USD). Этот автомобиль был назван T1 при запуске в прошлом году, но теперь он интегрирован в линейку Beta, как и ранее запущенный S3.

Усовершенствованный дизайн и размеры

Beta T1 сохраняет свою общую силуэт, но получил переработанный передний бампер. Автомобиль теперь включает в себя дневные ходовые огни, интегрированные с фарами. Arcfox также представил две новые цветовые опции для кузова: Cloud Rose Pink и Shadow Green.

Длина автомобиля составляет 4375 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1572 мм, а колесная база — 2770 мм. По сравнению с предыдущей моделью, длина увеличилась, в то время как другие размеры остались без изменений. Автомобиль оснащен полузакрытыми дверными ручками и доступен с колесами размером 17 или 18 дюймов, в зависимости от комплектации. Задняя часть была обновлена с новым дизайном задних фонарей и переработанным задним бампером.

Интерьер

Внутри Beta T1 предлагает две цветовые схемы: Cloud Rice и Black Gold. В кокпите установлен 8.8-дюймовый полный ЖК-индикатор, дополненный 15.6-дюймовым центральным сенсорным экраном. В модели верхнего уровня теперь имеется беспроводная зарядка для телефона мощностью 50 Вт.

Автомобиль оснащен системой помощи водителю уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков и различные парковочные помощники, такие как удаленная парковка и автоматическое отслеживание задним ходом. Новая мультимедийная система поддерживает голосового помощника на базе ИИ, Huawei HiCar, Apple CarPlay и Android Carlink. Другие примечательные функции включают систему кондиционирования с тепловым насосом, панорамное изображение на 360 градусов, прозрачное шасси, встроенную видеокамеру, режим Sentry и электрический багажник.

Производительность и эффективность

Вся линейка Beta T1 оснащена передним электродвигателем с постоянными магнитами, который обеспечивает пиковую мощность 96 кВт (129 л.с.) и пиковый крутящий момент 176 Н·м. Автомобиль достигает максимальной скорости 140 км/ч и разгоняется с 0 до 50 км/ч за 4.5 секунды.

С аккумуляторами литий-железо-фосфатной (LFP) емкостью 36.4 кВтч или 42.3 кВтч, Beta T1 предлагает CLTC диапазоны в 350 км и 450 км соответственно, с расходом энергии 11.2 кВтч/100 км. Автомобиль поддерживает быструю зарядку, позволяя зарядить аккумулятор с 30% до 80% за 0.36 часа, и включает функцию разряда автомобиля в нагрузку (V2L) мощностью 3.3 кВт.