BYD развертывает новую гибридную платформу «Heyuan», позволяющую устанавливать более крупные батареи в Denza D9 MPV

Новая интегрированная архитектура силовой установки от BYD начала серийное производство на 2026 Denza D9, представляя переработанную систему выхлопа и компоновку шасси в рамках следующего этапа разработки подключаемых гибридов.

Платформа BYD «Heyuan» сосредоточена на перемещении глушителя выхлопа с задней части автомобиля в переднее отделение двигателя, интегрируя его с другими компонентами силовой установки. Это контрастирует с традиционными компоновками, в которых выхлопные системы занимают пространство задней части кузова.

Изменение позволяет переработать структуру шасси. Освободив заднюю часть от выхлопного оборудования, пакет батарей может быть установлен более централизованно. Это изменяет распределение веса и увеличивает доступный объем заднего салона и грузового пространства. В Denza D9 такая компоновка поддерживает установку более крупных батарей, чем в типичных подключаемых гибридах MPV.

Изменение в упаковке приводит к ощутимым увеличениям пространства. В Denza D9 новая компоновка предоставляет 126 литров дополнительного скрытого хранения в задней части, увеличивая общую грузоподъемность до 882 литров. Увеличение достигается за счет интеграции заднего глушителя в переднее отделение двигателя, что позволяет более эффективно использовать пространство под полом и в заднем отсеке.

В MPV, где вместимость пассажиров и пространство для багажа являются ключевыми параметрами, переработанная компоновка непосредственно увеличивает полезный объем хранения без изменения общих размеров автомобиля.

Переход к гибридам следующего поколения

Платформа является частью продолжающейся эволюции гибридных систем DM от BYD, выходящих за рамки DM 5.0. Хотя официального подтверждения выпуска «DM 6.0» не было, архитектура вводит комбинированные изменения в аппаратном и программном обеспечении.

К ним относятся интегрированное управление силовой доменной системой, обновленные программные алгоритмы и совместимость с высокоскоростной зарядкой. Система отходит от единого акцента на тепловой эффективности и расходе топлива, вместо этого включая управление энергией через программно определяемый контроль.

Платформа против системы: Heyuan и DM 5.0

DM 5.0 от BYD в первую очередь представляет собой систему силовой установки подключаемого гибрида, сосредоточенную на эффективности двигателя, интеграции электрического привода и снижении расхода топлива. Она сочетает в себе высокоэффективный бензиновый двигатель, электрические моторы и управление батареей в рамках единой гибридной стратегии.

В отличие от этого, платформа «Heyuan» сосредоточена на физической архитектуре и упаковке. Ключевое изменение заключается в перемещении и интеграции компонентов выхлопной системы в переднее отделение двигателя, что изменяет компоновку шасси, позиционирование батареи и доступное внутреннее пространство.

Обе системы не являются взаимоисключающими. Платформа «Heyuan» может использоваться совместно с гибридными системами серии DM, включая DM 5.0, так как она решает вопросы структурной компоновки, а не логики управления гибридом или калибровки основной силовой установки.

Инженерные ограничения

Интеграция системы выхлопа в отделение двигателя вводит новые инженерные требования. Согласно источникам в отрасли, разработка сосредоточилась на управлении обратным давлением выхлопа, рассеивании тепла и шумом, вибрацией и жесткостью.

Эти факторы обычно становятся более сложными, когда компоненты выхлопной системы перемещаются ближе к двигателю и другим чувствительным системам. Сообщается, что срок разработки включал несколько лет инженерной работы и патентных заявок.

Увеличение емкости батареи

Переработанная компоновка позволяет расширить конфигурации батарей. В Denza D9 платформа поддерживает пакет батарей мощностью 66,48 кВтч для подключаемого гибрида. Концепция упаковки также позволяет использовать более крупные форматы батарей, превышающие 100 кВтч при определенных конфигурациях, что стало возможным благодаря освобожденному пространству сзади.

Этот подход соответствует более широкой тенденции к увеличению диапазона работы на электричестве в подключаемых гибридах, особенно в более крупных автомобилях, таких как MPV.

Второе поколение Denza D9 — это первая серийная модель, которая использует платформу «Heyuan», что знаменует переход от разработки к массовому производству. Модель по-прежнему остается одним из самых продаваемых новых энергетических MPV в Китае, согласно недавним отчетам о запуске.

Отдельно стоит отметить, что BYD изложила планы по развертыванию 6,000 станций быстрой зарядки за границей в рамках расширения Denza в Европу, где ожидается введение моделей D9 и Z9 GT.

Данные контекста

Согласно данным China EV DataTracker, Denza сообщила о продажах на внутреннем рынке в размере 6,762 единиц в марте 2026 года, что на 26.4% больше по сравнению с предыдущим месяцем, но на 46.4% меньше по сравнению с прошлым годом. Продажи в феврале составили 5,351 единиц, в то время как в январе было продано 5,449 единиц, и в обоих случаях наблюдаются годовые падения, превышающие 35%.

Политический и технологический фон

Платформа отражает продолжающееся развитие гибридных систем, так как автопроизводители продолжают расширять стратегии электрификации по всему миру. Хотя электромобили на батареях занимают растущую долю продаж новых энергетических автомобилей, гибридные автомобили BYD остаются частью переходных портфелей трансмиссий на различных рынках.