Чувствуете себя удачливым, приятель? Мы попытались убежать от настоящих полицейских машин

Только дурак попытается убежать от полицейской машины. Но, эй, для этого и существуют ваши друзья из MotorTrend.

[Эта история впервые появилась в апрельском номере 2007 года MotorTrend с заголовком "Чувствуете себя удачливым, приятель?"] Ой-ой. Эти красно-синие мигалки. Освещают ваше зеркало заднего вида, как финал в "Близких встречах третьей степени". Они для вас. Время для вашего лучшего исполнения Неда Фландерса. Остановитесь, руки на руле, жалкая улыбка. "В чем дело, мистер офицер? Я оставил свой чековый книжку в приюте?" Только дурак сделает что-то другое.

Ах, но это MotorTrend. Ваша автомобильная страна чудес. Место, где сбываются мечты на четырех колесах — разрешенные и запрещенные. Благодаря бесчисленным боевикам и полицейским драмам на телевидении, вопрос стал основой барных дебатов: что если, оказавшись под этими мигающими красно-синими диско-шарами, вы... попытаетесь убежать? Быстрый переход на низшую передачу, нажмите на газ, маневрируйте в потоке, и... Оставите ли вы полицейский автомобиль позади? Будут ли копы на хвосте — как они всегда, кажется, делают на серебряном экране? Насколько хорошо современное полицейское железо справляется с этим?

Есть только один способ это выяснить. Мы собрали три самых популярных полицейских седана для преследования — по одному от Большой Тройки — и выехали на испытательный трек с включенными мигалками. Чтобы сделать все действительно интересным, мы также привезли три все более грозные "преступные" машины — Mazda MX-5 Miata, Mitsubishi Evo MR и Porsche 911 Carrera 4 — и выпустили их на тот же маршрут. Поймают ли копы их? Удалось ли преступникам сбежать? Удовольствие ли водить машину с сиреной? Читайте дальше, чтобы узнать все.

Правда в черно-белом

В 2005 году, последнем году, для которого доступны статистические данные, в Калифорнии произошло 7934 полицейских преследования. Это примерно 22 эпизода COPS по всему штату каждый день. "Большинство преследований заканчивается менее чем за одну минуту," говорит Том Маршалл, представитель Калифорнийского патруля. "Конечно, в Лос-Анджелесе все телевизионные станции имеют вертолеты с камерами, так что всякий раз, когда происходит длительное преследование, это привлекает много внимания. Вот что все думают, что мы делаем целый день."

Неудивительно, что, учитывая, казалось бы, неограниченное количество преступников, пытающихся попасть в "Самые дикие полицейские преследования мира", копы серьезно относятся к своим автомобилям. Каждые 12 месяцев два агентства — Полицейский департамент штата Мичиган и Шерифский департамент округа Лос-Анджелес — проводят изнурительные тесты на всех заводских полицейских автомобилях для нового модельного года; опубликованные результаты используются в качестве руководств по покупке агентствами по всей Северной Америке (и даже в таких странах, как Австралия, Гуам и Малайзия).

"Мы тестируем ускорение, максимальную скорость, торможение, динамику автомобиля, эргономику и топливную экономичность," говорит лейтенант Дэвид "Док" Холлидей, командир команды точного вождения Полицейского департамента штата Мичиган. "Мы не выбираем фаворитов [если транспортное средство не проходит тест, его могут отклонить, однако], но мы представляем все данные, чтобы агентства могли выбрать правильное транспортное средство для выполнения конкретных задач. Мы также работаем с производителями, чтобы разработать их полицейские пакеты, хотя в конечном итоге им решать, что они хотят предложить."

Несмотря на то, что Голливуд может заставить вас поверить в обратное, ключевые ингредиенты хорошей полицейской машины — это не суперзарядники из «Безумного Макса» и шины из «Звёздных войн». «Самое важное для правоохранительных органов», — говорит Холлидей, — «это нужно делать их прочными. Я не могу сказать, сколько раз мы получаем ‘крутую’ новую технику, и через 10 минут офицер возвращается и говорит: ‘Эм, я её сломал.’ Вам нужны тяжёлые системы охлаждения, тормоза, электричество. Также важны хорошее пространство и комфорт. В 1970-х годах типичная полицейская машина имела блок управления сиреной, радиомикрофон и переключатель для фонаря. Сегодня у вас есть компьютеры, принтеры, радары с двумя антеннами, видеокамеры, кофеварка на шесть чашек — всё, что только можно представить. И когда офицер проводит восемь часов за рулём, постоянно садясь и выходя из автомобиля, если ему некомфортно, это будет иметь довольно драматический эффект на моральный дух.»

Неудивительно, что Грязный Гарри водил просторный четырёхдверный Ford Galaxie 1968 года.

Три Хороших Полицейских

В 2007 году американские полицейские агентства, выбирая новые седаны, смогут выбрать из трёх автомобилей, чьи характеры напоминают состав актёров боевика: закалённый, но любимый ветеран, поднимающийся молодой лейтенант, приносящий свежий взгляд на работу, и дерзкий новичок с большими бицепсами, но с несколькими явными недостатками.

В роли закалённого ветерана выступает Ford Crown Victoria Police Interceptor, находящийся в эксплуатации с минимальными изменениями с 1998 года и один из самых популярных полицейских автомобилей в Северной Америке (с 2000 по 2005 год он составил примерно 80 процентов всех проданных полицейских седанов). Если вы проводили много времени на незаконных скоростях, есть большая вероятность, что вы видели один из этих широкоплечих четырёхдверных автомобилей вблизи. В 2007 году Interceptor оснащён 4.6-литровым V-8 с SOHC, выдающим 250 лошадиных сил (по сравнению с 239 л.с. у гражданской модели с двойным выхлопом), четырёхступенчатой автоматической коробкой передач и опциональными баллистическими панелями на передних дверях, предназначенными для остановки большинства огнестрельных пуль. Заднеприводный Interceptor делает всё традиционным способом — без многодислокационных систем, прочной конструкции на раме — но именно поэтому его любят полицейские. Старый Вик прост, проверен временем, просторен — и имеет багажник, в котором мог бы танцевать Тони Сопрано.

В роли поднимающегося молодого лейтенанта выступает полицейская машина Chevrolet Impala, представленная в модельном году 2000 и переработанная (на универсальной платформе GM) для 2006 года. Impala нарушает традиции благодаря переднему приводу, который завоевал большую популярность среди полицейских департаментов в зимних условиях Северо-востока (Impala — выбор NYPD). Также необычно отсутствие доступного V-8. Под капотом находится версия 3.9-литрового Vortec V-6 от Chevrolet, выдающего 240 лошадиных сил и 332 Нм крутящего момента через четырёхступенчатую автоматическую коробку. В 2007 году двигатель был обновлён с технологией Active Fuel Management, которая отключает половину цилиндров, когда они не нужны, улучшая экономию топлива.

Ворующий сцены, где бы ни появлялся, — это новый полицейский автомобиль Dodge Charger 2006 года. Хотя стандартным является 250-сильный 3.5-литровый V-6, Charger, за который полицейские готовы бороться за время за рулём, — это доступный 5.7-литровый Hemi V-8, выдающий 340 лошадиных сил и 528 Нм крутящего момента. Заднеприводный Dodge является самым современным из трёх: многодислокационная технология, пятиступенчатая автоматическая коробка, стандартная электронная система стабилизации (даже не предлагается другими двумя), опциональные передние и задние боковые подушки безопасности и кузов с настоящим дизайнерским стилем. Hemi также доступен в кузове универсала — получившего название, да, полицейский Magnum.

Полицейский Против Полицейского

Как и ожидалось, Charger с Hemi обошёл Ford и Chevy на драг-рейсинге, разгоняясь до 100 км/ч всего за 5.6 секунд. Тем не менее, Impala имела больше огневой мощи, чем её V-6 мог бы предполагать, разгоняясь до 100 км/ч за 7.5 секунд — против 7.9 для Ford с V-8 (мощный Crown Vic обременён 272-килограммовым недостатком веса).

[Целевой язык: русский язык]

Переднеприводный Chevy также удивил на нашем фигурном восьмерке, демонстрируя хорошее сцепление и отзывчивость, и показав время всего на 0.8 секунды медленнее, чем гораздо более мощный, широкошинный Charger (снова Ford замыкал тройку). Производительность торможения была более, эээ, однородной, но снова порядок финиша был Dodge, Chevy, Ford.

Как всегда, цифры рассказывают лишь часть истории. В дополнение к тестированию наших черно-белых автомобилей на нашем обычном испытательном треке, мы привезли их в Центр операций экстренных транспортных средств Шерифа округа Сан-Бернардино (sbccounty.gov/evoc), специально построенное учебное заведение примерно в часе езды к востоку от Лос-Анджелеса, которое проводит курсы высокопроизводительного вождения для сотрудников правоохранительных органов, пожарных, парамедиков и частных граждан (примерно 1500 студентов посещают ежегодно). И сразу мы начали видеть наши три патрульных автомобиля по-другому. Глазами полицейского.

“Хорошая мощность, и рулевое управление отличное,” говорит Рэнди Келлер, главный инструктор EVOC, когда он бросает Charger по узкой трассе, имитирующей сетку городских улиц. “Мы также приветствуем электронную систему стабилизации, но не должно быть кнопки, позволяющей водителю отключать её. С деактивированным ESP этот автомобиль мог бы обойти среднего полицейского.”

Келлер наслаждается управлением Hemi, но он не уверен, что это идеальная полицейская машина. “Мощность обычно не так важна. Это может даже быть обременительным. В начале 1980-х у нас были маленькие Chevy Nova с 350 V-8, и с таким высоким соотношением мощности к весу парни разбивали их направо и налево.” Келлер также не очень доволен видимостью Charger. “Этот большой C-образный стойка действительно закрывает вид на заднюю четверть. Кроме того, багажник относительно маленький. Наши ребята регулярно перевозят 136 до 181 кг оборудования.”

Келлер ставит палец вверх V-6 Impala, который обеспечивает лидирующую по экономии топлива производительность — “Все более важный фактор для полицейских департаментов с ограниченным бюджетом,” говорит он. Однако он ставит палец вниз на переднеприводную компоновку. “Мне не нравится передний привод,” говорит он как истинный южнокалифорниец.

Келлер явно предрасположен к автомобилю, который в настоящее время используется его департаментом, Crown Vic. “Сильная, жесткая подвеска для хорошего контроля, но не настолько жесткая, чтобы утомлять вас за восьмичасовую смену. Отличная видимость со всех сторон. Огромный багажник. Надежный. И много места спереди, чтобы можно было разместить управление сиренами, MDT [мобильные терминалы данных, похожие на ноутбуки], радиостанции и все еще оставалось достаточно места для офицера.”

Плохие парни, плохие парни

Что бы произошло, если бы, скажем, ловкий маленький спортивный автомобиль с опытным водителем за рулем столкнулся с этими большими четырехдверными монстрами в лабиринте городских улиц? Чтобы выяснить, мы выпустили наш долгосрочный Mazda MX-5 Miata по смоделированной городской сетке в EVOC и…

Это не было соревнованием. Всего за несколько поворотов, даже с всего лишь 170 лошадиными силами под капотом, легкий и маневренный Miata заставил 340-сильный Charger мигать своими проблесковыми маячками в пустоту. В конце круга Charger отстал более чем на шесть секунд, Impala отставала примерно на семь секунд, а Crown Vic оказался почти на 10 секунд позади в пыли. В сравнении с нашим долгосрочным Mitsubishi Evo MR — с 286 турбированными лошадиными силами и полным приводом — разрыв оказался еще более двух секунд.

Чтобы попытаться выровнять счет, мы также провели несколько кругов на новом полицейском мотоцикле BMW R 1200 RT-P (см. боковую колонку), но хотя он оказался быстрее седанов, даже он не смог догнать Miata. В конце дня разрыв в производительности уже был настолько односторонним, что у нас не хватило смелости запустить Porsche 911 Carrera 4 на трассе. Но теперь вы знаете: любой фильм, который показывает полицейский седан, висящий на хвосте спортивного автомобиля через центр Лос-Анджелеса (или по узкой горной дороге), — это строго научная фантастика.

Ах, но в реальном мире история более сложная. На открытом шоссе, на этом асфальтовом Серенгети, где копы охотятся на нарушителей скорости, как львы на гну, баланс смещается. Там, где мощность закрывает разрыв, Hemi Charger (с максимальной скоростью, ограниченной электроникой до 233 км/ч) может легко догнать кричащую Miata.

Более того, даже если вы управляете Ferrari Enzo, у полиции есть контрмеры. То есть, шипованные полосы, вертолеты, самолеты, оборудование ночного видения — и другие полицейские машины. Как говорится в старой полицейской пословице: «Нет машины в мире, которая могла бы убежать от Motorola».

Так что вот вам и результат: Dodge Charger более мужественный, Chevy Impala стройный и удивительно злой, а Ford Crown Victoria так же честен и надежен, как Энди Сиповиц. Хотя все это на самом деле не имеет значения в погоне. Что вы будете делать, когда они придут за вами? Вы попадетесь, парень.

Hip Chip: 7 Mary 4 в погоне

Забудьте о Kawasaki KZ1000P из серии Ponch и Jon. Не тратьте время на тяжелый Harley Road King. Новым королем полицейского флота стал элегантный BMW R 1200 RT-P. С мощностью 1170 см³ и горизонтально расположенными цилиндрами, которые выдают 110 лошадиных сил, R 1200 RT-P проходит четверть мили за 12.3 секунды на скорости 176.6 км/ч (на том же мотоцикле мы обошли лучший тест по ускорению шерифа Лос-Анджелеса на 0.9 секунды). Схватитесь за тормоза, и I-ABS BMW (да, ABS на мотоцикле!) остановит 382 кг веса R 1200 RT-P (вес без водителя — 309 кг) всего за 38.4 метра. Смешанный городской/шоссейный расход топлива составляет более 5.9 л/100 км, и BMW является первым круизером, предлагающим систему каталитического нейтрализатора для ультранизких выбросов.

На узком городском курсе "погоня" EVOC R 1200 RT-P показал впечатляющее время 98.8 секунды, обойдя своих четырехколесных полицейских собратьев на 3.6 секунды. (Кент Куницугу, главный редактор журнала Sport Rider, катался.) Однако чрезмерное количество гравия на поворотах и множество ям ограничили истинные возможности управления мотоциклом до "не разбейте пресс-мотоцикл BMW" скоростей. Умные гаджеты включают подогрев ручек и сиденья, регулируемое переднее ветровое стекло, регулируемую подвеску по высоте, шины с возможностью продолжения движения и впервые использованные светодиодные огни погоня. Возможно, если бы продюсеры CHiPs отказались от тяжеловесных KZ1000P в пользу BMW, Джон (также известный как 7 Mary 3) не покинул бы сериал в шестом сезоне. —Джон Кьевич

Защита и беспокойство

Стоит только взглянуть на эти угрожающие полицейские машины, и вы признаетесь в вине еще до начала погони.

1. Когда будете проезжать по шоссе Салерно-Реджо-Калабрия в Италии, будьте осторожны с этим Gallardo мощностью 500 л.с. Он даже оснащен дефибриллятором — который вам понадобится, когда вы увидите, как полицейские приближаются на скорости 305 км/ч.

2. Этот зловещий концепт полицейской машины 911 Carrera S от немецкого тюнера TechArt оснащен световой панелью, 20-дюймовыми колесами, кастомной подвеской и увеличением мощности на 15 л.с.

3. Думаете, вы сможете убежать от V-12 с двойным турбонаддувом и объемом 6.3 литра, выдающим 730 л.с.? Тогда вам лучше разогнаться до 365 км/ч. Панк. Немецкий тюнер Brabus построил этот кастомный полицейский CLS.

4. Полицейский автомобиль Chevrolet Camaro Z28 B4C прекратил производство в 2002 году, но все еще на охоте. С мощностью 310 л.с. от LS1 V-8, модель 2002 года развивала максимальную скорость 261 км/ч.

5. Этот Galaxie 1968 года — патрульный автомобиль инспектора Каллахана в фильме "Грязный Гарри" 1971 года. Сегодня Каллахан бы хвастался Dodge Magnum ("Я знаю, о чем вы думаете: у него восемь цилиндров или только шесть...").

Взгляд из-за руля полицейского автомобиля

Никто из сотрудников MotorTrend не является полицейским. У нас нет полицейских форм или крутых шлемов. А полицейские машины, которые мы взяли у Chevrolet, Dodge и Ford, явно не были — если присмотреться — настоящими полицейскими автомобилями (вы действительно поверите в "Полицейский департамент Додж-Сити" — в Калифорнии?).

[Целевой язык: русский язык]

Ничего из этого не имело значения. Когда вы управляете полицейской машиной — даже если на ней написано «Не в службе» большими буквами на обоих лобовых стеклах — каждый водитель в поле зрения внезапно начинает вести себя как восьмилетний ребенок, который только что разбил мамин хрустальный вазу. Вот несколько наблюдений с дороги:

1. Эффект Моисея. Въезжая на автомагистраль, движение перед вами расступается, как стальной Красное море. И вдруг вы замечаете, что дорога перед вами пуста — а пять полос позади забиты до отказа.

2. Страх может парализовать. Эффект Моисея не всегда срабатывает. Иногда водитель, заметивший полицейскую машину позади, просто замирает — не хочет перестраиваться вправо, не ускоряется, чтобы уехать с дороги. Вид гражданского автомобиля, ползущего перед полицейским, обычно пугает и всех остальных. Вся автомагистраль превращается в лед.

3. Мигающие огни — это весело. Однажды вечером, у дома на вечеринке в Голливуде, световая панель Charger была незаконно активирована сотрудником MT, имя которого останется неизвестным [примечание редактора: Сент-Антуан]. «Убери эту машину, парень!» — закричал «коп» хозяину вечеринки, который вышел на улицу с открытым ртом. И хозяин действительно начал подчиняться — даже несмотря на то, что это была его собственная машина. Запаркованная в его собственном дворе.

4. Сирены еще веселее. Конечно, вы не можете использовать их на общественных дорогах, но на испытательном треке мы так часто включали сирены, что это звучало как альбом лучших хитов Шеннон Дохерти. Используя панель управления, вы можете выбрать знакомый Вой, быстрый Визг и стильный Приоритет, который звучит с едва уловимым европейским ритмом.

5. Это слишком заманчиво. Нам пришлось вернуть наши полицейские машины. После нескольких дней за рулем патрульного автомобиля вы начинаете чувствовать, что принадлежите этому месту. Какой-то идиот с мобильным телефоном извивается перед вами, и вам остается только сдерживаться, чтобы не включить световую панель и не выдать быстрый Визг из сирены. Ах, ну что ж. Это было действительно весело — парковаться у счетчика весь день бесплатно.