Председатель Geely критикует инженерные упрощения: массовое производство автомобилей угрожает выживанию бренда

Председатель Geely Ли Шуфу осудил использование недорогих производственных упрощений на Форуме автомобильной промышленности в Чунцине 2026 года. Согласно данным Sina, стратегическая корпоративная переориентация от дешевых производственных моделей нацелена на высококонкурентные сегменты массового рынка автомобилей, чтобы обеспечить долгосрочную жизнеспособность продуктов.

Корпоративная реорганизация последовала за сильными показателями поставок в мае 2026 года по всему портфолио автопроизводителя. Данные China EV DataTracker подтверждают, что новый Geely Geome Xingyuan стал ведущей моделью с 38,751 единицами. Geely Atlas L составил 13,395 поставок в этом росте.

Консолидация платформ

Ли Шуфу объявил об упорядоченном закрытии избыточных производственных единиц в рамках Декларации Тайчжоу. Организация сосредоточит капитал в Geely Automobile Holdings Limited.

Реструктуризация создает чистую структуру корпоративного управления. Группа нацелена на преобразование коллективного стратегического консенсуса в глобальные конкурентные преимущества. Оптимизированные операции непосредственно устранят внутренние административные трения.

Руководство разработало этот план преемственности несколько лет назад для обеспечения стабильности. Корпоративный график требует четкого разделения внутренних полномочий и обязанностей. Уточненная корпоративная архитектура защищает акционерный капитал на глобальных рынках.

Приоритеты технического качества

Председатель раскритиковал краткосрочные методологии разработки автомобилей, сосредоточенные на немедленной финансовой отдаче. Ли Шуфу подчеркнул, что безопасность автомобилей напрямую влияет на человеческие жизни. Поэтому инженерные процессы должны оставаться прозрачными и проверяемыми, как математические формулы.

Этот акцент на оригинальной разработке отвергает дешевые практики подделок. Эта точка зрения согласуется с предупреждениями отрасли, так как один из руководителей BYD заявил, что индустрия должна инновацировать. Без независимых исследований конкурирующие производители теряют долгосрочную жизнеспособность на рынке.

Ли Шуфу предупредил, что поверхностная инженерия создает серьезные долгосрочные обязательства. Автомобили представляют собой высокоценные, долговечные товары, которые требуют строгого тестирования на протяжении всего жизненного цикла. Принятие философии быстрого производства продуктов приведет к необратимым операционным рискам.

Данные о рыночном объеме

Данные о регистрации за май 2026 года подчеркивают явную концентрацию объемов по основным продуктовым линиям. Новая модель Xingyuan захватила значительную долю продаж бренда в 43,4 процента. В то время как Atlas L и Coolray обеспечили 15,0 процента и 14,4 процента соответственно.

Премиум-кроссовер Monjaro сохранил стабильный уровень, поставив 11,099 единиц. Высокий объем седана Preface составил 8,592 единицы, что составляет 9,6 процента от общего объема. Этот акцент на инженерии был подтвержден, когда Geely Cyan Racing доминировал на своем дебюте на испанской трассе.

Меньшие суббренды и устаревшие модели составили оставшуюся меньшинство поставок группы. Мини-модель Panda захватила 2,728 продаж, в то время как Okavango L нашел 714 покупателей. Icon, Binrui и Boyue REV в совокупности составили менее 1,200 единиц.

Стратегическая дорожная карта долговечности

Ли Шуфу рассматривает соблюдение нормативных требований и защиту интеллектуальной собственности как основные ценности для автомобильной группы. Председатель решительно отвергает ускоренные жизненные циклы продуктов, которые компрометируют структурную прочность автомобилей со временем. Он намерен создать операционную культуру, способную справляться с длительными фазами консолидации на рынке.

Основатель заявил, что реорганизация активов готовит производителя к нарастающей глобальной конкуренции. Централизация капитальных ресурсов напрямую защищает основные финансовые маржи в консолидирующихся секторах автомобильной промышленности. Эта структурная дисциплина обеспечивает долгосрочную операционную непрерывность на международных бизнес-границах.

Ли Шуфу утверждает, что подлинная технологическая дифференциация представляет собой единственный жизнеспособный путь в будущем. Он предупредил, что обход установленных производственных законов влечет за собой серьезные долгосрочные коммерческие штрафы. Структурная консолидация защищает глобальную конкурентоспособность Geely на предстоящий десятилетие.