Черный рынок аккумуляторов: неквалифицированные зарядные элементы обходят регуляторную систему на 78 миллиардов долларов

Старые аккумуляторы для электромобилей систематически утечкой выходят из авторизованных автомобильных циклов в незаконные сети сборки. Под прикрытием проведенное расследование CCTV показало, что эти отклоненные автомобильные аккумуляторы восстанавливаются в неквалифицированные модули 60V и 72V. Эти непроверенные источники энергии явно обходят обязательный национальный порог в 48V для потребительских автопарков.

Эта параллельная распределительная сеть напрямую нацелена на промышленную экосистему, отслеживаемую через национальную логистическую инфраструктуру. Информация об отслеживании показателей переработки аккумуляторов в стране показывает, что сектор переработки аккумуляторов составляет 527,32 миллиарда юаней (78 миллиардов долларов). Локализованные сети правоприменения координируют свои действия после жалоб из нескольких городских испытательных центров.

Модификации сети

Подпольные распределительные центры взимают явную плату за модификацию в размере 20 юаней (2,96 долларов) за изменение заводских жгутов проводов. Эта процедура установки на месте намеренно игнорирует встроенные защиты от перегрузки, перезарядки и короткого замыкания. Чтобы избежать государственного контроля, операторы сетей обмена маскируют свое оборудование для электрических велосипедов, обозначая зарядные шкафы как инфраструктуру для электрических мотоциклов.

Региональные производственные операции в Guangxi Hongsheng New Energy и Wuhan Wangzhongle Power поддерживают активные сборочные линии для этих незаконных высокоемких пакетов. Объемы производства на неквалифицированных сборочных площадках, таких как завод аккумуляторов Qingmiao, увеличились в два-три раза по сравнению с предыдущими показателями. Коммерческие маржи в периоды пиковых сезонных поставок продолжают ускорять это уклонение от инфраструктуры.

Отклоненные цепочки поставок

Промышленная утечка успешно скомпрометировала государственные корпоративные операции по переработке, которые имеют официальные экологические сертификаты. Shanghai Huirong Regenerative Energy, компания, официально признанная Министерством промышленности и информационных технологий как соответствующее предприятие по использованию аккумуляторов в пятой партии, была задокументирована за перенаправление автомобильных ячеек в неквалифицированные пакеты для потребительских автомобилей. Законные промышленные стандарты явно запрещают интеграцию модулей автомобильных аккумуляторов второй жизни в сети двухколесного транспорта из-за серьезной термической нестабильности.

Несмотря на эти юридические запреты, предприятие переработало объемы спасенных автомобильных ячеек в потребительские форматы. Официальные данные о безопасности указывают на то, что примерно 33 процента всех пожаров на электрических велосипедах вызваны незаконными модификациями цепей. Более того, 80 процентов этих ячеек, связанных с пожарами, происходят из спасенных аккумуляторов электромобилей.

Политические рамки

Чтобы противодействовать этим незаконным схемам, государственные экономические и промышленные власти внедрили план развития переработанных компонентов. Этот многопрофильный политический план направлен на расширение отслеживаемого использования вторичных материалов в производственных линиях автомобилей. Рамки обеспечивают цифровое отслеживание для стабилизации легитимного кругового рынка.

Эта инициатива согласуется с целевыми административными рамками, завершенными через политику стандартизации жизненного цикла аккумуляторов. Этот министерский мандат, вступивший в силу 1 апреля 2026 года, вводит национальную платформу отслеживания, которая присваивает уникальную цифровую идентичность каждому произведенному пакету на протяжении его жизненного цикла. Критически важно, что директива устанавливает явные законодательные запреты, которые юридически запрещают повторное введение выведенных из эксплуатации модулей автомобильных аккумуляторов в сегменты потребительских электрических велосипедов.

Эта регулируемая сеть, согласно прогнозам по отслеживанию жизненного цикла сырья, должна достичь 1,892.95 миллиарда юаней (280 миллиардов долларов США) к 2030 году. Дистрибьюторы компонентов продолжают создавать незарегистрированные склады, чтобы защитить свои незаконные цепочки поставок от проверок регуляторов. Shenzhen Zhongtou New Energy поддерживает изолированные логистические хабы в горах, полностью отделенные от своих корпоративных офисов, чтобы отделить сырьевые аккумуляторы для электромобилей от городских сетей отслеживания.

Консолидация рынка

Легитимное снижение затрат в коммерческой цепочке поставок является основным экономическим барьером для незаконных мастерских. Оптимизация массового производства снизила стандартную цену квадратной литий-железо-фосфатной ячейки до 0.35 юаня (0.051771 долларов США) за ватт-час. Легитимный объем производства литий-железо-фосфатных аккумуляторов остается высоко консолидированным среди производителей первого уровня для обеспечения соблюдения норм.

Отраслевые установки возглавляет лидер рынка CATL с 23.12 ГВтч, а следом идет BYD с 11.87 ГВтч в мае 2026 года, согласно данным China EV DataTracker. Эта корпоративная концентрация вытесняет неквалифицированные операторы из цепочки низкоскоростной логистики, сжимая незаконные маржи прибыли. Сочетание целенаправленных правил отслеживания и растущих легальных объемов ячеек продолжает сужать экономическую жизнеспособность незаконных сетей сборки аккумуляторов.