Mazda 6e RHD серийные автомобили замечены в процессе подготовки к поставкам электромобилей в Таиланд и Австралию в июле

Первая партия серийных автомобилей Mazda 6e с правым рулем (RHD) была замечена в Таиланде. Это происходит на фоне подготовки японского автопроизводителя к запуску в июле в Таиланде и Австралии, с последующим запуском в Великобритании. Mazda 6e производится на заводе Changan-Mazda в Нанкине, Китай, где она известна как EZ-6.

Thairath Online сообщает, что первая партия из 500 автомобилей прибыла в порт Лаем Чабанг, к северу от города Паттайя, в пятницу. Примечательно, что эта поставка стала первым публичным появлением серийного автомобиля Mazda 6e с правым рулем, и ожидается, что больше автомобилей прибудет на рынки с правым рулем перед их запусками.

Mazda 6e также подтверждена для других рынков с правым рулем, включая Великобританию, Сингапур, Гонконг и Индонезию. Хотя у Mazda в настоящее время нет планов по запуску 6e на родном рынке в Японии, Carz Automedia сообщает, что рассматривается возможность запуска в Малайзии.

Для справки, Mazda EZ-6 была впервые запущена в Китае в октябре 2024 года. Впоследствии экспортная версия 6e была анонсирована на Автошоу в Брюсселе в 2025 году, с началом поставок в Европу (LHD) в середине 2025 года. Хотя 6e предлагается исключительно как электромобиль, EZ-6 также доступна в качестве электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV).

Дополнительная информация о Mazda, 6e и EZ-6

Mazda EZ-6 и 6e построены на платформе EPA1 от Changan, и оба автомобиля тесно связаны с седанами Deepal SL03 и L07. Это также касается внедорожника CX-6e, известного как EZ-60 в Китае. Эти внедорожники являются платформенными партнерами внедорожника Deepal S07.

Это результат совместного предприятия Changan-Mazda в Китае. Mazda утверждает, что были внесены значительные изменения, чтобы оба автомобиля воплощали философию бренда "Jinba-Ittai".

EZ-6 предлагается с батареями LFP CATL-Changan емкостью 56,1 и 68,8 кВтч в Китае, обеспечивающими запас хода 480 и 600 км по стандарту CLTC. Он приводится в движение одним задним мотором мощностью 190 кВт (255 л.с.).

EREV EZ-6 сочетает в себе батарею емкостью 28 кВтч с 1,5-литровым двигателем-генератором мощностью 70 кВт (94 л.с.), хотя его задний мотор имеет мощность 160 кВт (215 л.с.). Он имеет запас хода 200 км по стандарту CLTC и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 50 кВт.

При запуске 6e изначально предлагалась с той же батареей емкостью 68,8 кВтч, а также с "Долгим запасом" батареей емкостью 80 кВтч с использованием тернарной NMC. Однако последняя опция не была хорошо воспринята, так как мощность мотора была снижена до 180 кВт (241 л.с.), а быстрая зарядка ограничивалась примерно 90 кВт.

Mazda представила новую опцию с батареей емкостью 78 кВтч, также предоставленной CATL-Changan, для последних моделей 6e с правым рулем. Mazda Australia утверждает, что новая батарея увеличивает как запас хода, так и скорость зарядки, позволяя 6e проехать 560 км на одном заряде. Ожидается, что эта опция будет внедрена и в Европе.

Что касается цен, то EZ-6 с батареей емкостью 68,8 кВтч начинается с 150,800 юаней (22,200 долларов США) в Китае. Цена на 6e в большинстве рынков превышает двойную, достигая 38,995 фунтов стерлингов (51,500 долларов США) в Великобритании.

Агрессивное внутреннее ценообразование не сработало для EZ-6, однако, согласно данным China EV DataTracker, в мае 2026 года было доставлено всего 1,833 единиц в Китае. У Mazda относительно небольшая доля на китайском рынке, однако она на пути к тому, чтобы стать первым совместным предприятием, которое продаст больше NEV, чем автомобилей с ДВС.

Для справки, размеры 6e составляют 4,921 мм в длину, 1,890 мм в ширину, 1,485 мм в высоту, а колесная база составляет 2,900 мм. Снаряженная масса составляет от 1,778 до 2,037 кг, в зависимости от силовой установки и комплектации. Автомобиль оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской.