Wey V9X 800V PHEV флагманский внедорожник от GWM с кузовом длиной 5,3 метра открывает предварительные продажи 17 апреля

Подбренд Great Wall Motor, Wey, объявил, что его новый внедорожник V9X откроет предварительные продажи 17 апреля. V9X — это большой шестиместный гибридный внедорожник (PHEV) класса люкс, построенный на платформе 800V, и это первая модель, использующая платформу GWM One. Он обеспечивает запас хода на электротяге в 240 км и 363 км. Будут доступны стандартные и удлиненные варианты колесной базы.

V9X является пятой моделью и четвертым внедорожником в текущем модельном ряду Wey, и вместе с еще не выпущенным V8X они составят стартовые модели для новой серии внедорожников V от Wey. Как следует из названия, этот новый внедорожник будет флагманской моделью бренда Wey. Хотя цена еще не объявлена, ожидается, что она превысит стоимость текущих моделей Wey, при этом самая дорогая текущая модель, Lanshan, продается по цене 299,800 – 326,800 юаней (43,900 – 47,900 долларов США). Lanshan продается на международном рынке как Wey 07.

V9X имеет ширину 2025 мм и высоту 1825 мм, и будет предложено два варианта колесной базы. Стандартный вариант имеет длину 5205 мм и колесную базу 3050 мм, в то время как удлиненный вариант увеличивает длину и колесную базу до 5299 мм и 3150 мм соответственно. Последний вариант делает V9X самым длинным внедорожником, производимым GWM. Tank 700, производимый одноименным подбрендом GWM, немного шире — 2061 мм, но почти на 20 см короче — 5105 мм.

Wey утверждает, что V9X будет оснащен активным задним рулевым управлением, двухкамерной воздушной подвеской и архитектурой полного привода (AWD) PHEV “Super Hi-4” от GWM, которая сочетает в себе 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель и четырехступенчатую специализированную гибридную трансмиссию (DHT) с электроникой на 800V и зарядкой 6C.

В настоящее время GWM предлагает архитектуры PHEV Hi4-T и Hi4-Z. Hi4-T ориентирован на внедорожные характеристики, достигая полного привода с помощью одного мотора и физических карданных валов. Hi4-Z акцентирует внимание на эффективности и запасе хода на электротяге, отказываясь от центрального карданного вала и используя два мотора спереди и сзади для вращения всех четырех колес. Учитывая акцент V9X на люксовости, его силовая установка PHEV GWM One должна быть очень похожа на систему Hi4-Z.

Подробнее о V9X и Great Wall Motor

V9X и председатель GWM, Вэй Цзяньцзюнь, ранее подвергались критике за предполагаемое плагиат в рекламных материалах, при этом председатель подтвердил и извинился за несанкционированное дублирование рекламной кампании Range Rover Sport. Подобные обвинения также всплыли в начале 2025 года, когда бренд Wey подвергся scrutiny за сходство в рекламе между MPV Gaoshan и кампаниями Lexus.

Выбор PHEV трансмиссии для V9X, в соответствии со всеми электрифицированными моделями GWM, также не является случайностью. Старший вице-президент GWM, Му Фэн, ранее использовал резкие выражения, сравнивая электромобили с расширенным запасом хода (EREV) с PHEV, заявляя, что GWM “предпочтет умереть, чем производить автомобили с расширенным запасом хода”. Председатель также подробно объяснил выбор GWM на автосалоне в Шанхае в прошлом году, заявив, что технология EREV является переходной и не соответствует долгосрочной стратегии GWM.

Согласно данным China EV DataTracker, Wey поставил 7,118 единиц на внутренний рынок в марте 2026 года. Хотя годовые месячные показатели постепенно растут, Wey не достигал месячных продаж выше 10,000 единиц с начала 2026 года. Флагманская модель, такая как V9X, может быть решающей для достижения целей продаж GWM как на внутреннем, так и на международном рынках.