11 минут полной зарядки: прорыв BAIC в натрий-ионных батареях вызывает конкуренцию литий-доминантности

BAIC раскрыла новые достижения в разработке натрий-ионных батарей, поскольку китайские автопроизводители расширяют использование альтернативных химий батарей наряду с литий-ионными системами для решения проблем стоимости, обеспечения и работы в холодную погоду, согласно данным IT-home.

Разработка натрий-ионных батарей

Согласно информации из исследовательского отдела BAIC, компания завершила разработку образца натрий-ионной батареи, технические показатели которой, как сообщается, достигли ведущего уровня в отрасли. Батарея использует формат призматических ячеек и достигает плотности энергии 170 Втч/кг, согласно внутренним испытаниям.

Система поддерживает быструю зарядку 4C, полная зарядка завершается за 11 минут, по словам компании. BAIC также отметила, что батарея может работать в диапазоне температур от -40°C до 60°C, при этом сохранение энергии превышает 92% при -20°C, что направлено на улучшение пригодности для использования в условиях холодного климата.

Результаты тестов, связанных с безопасностью, были раскрыты после внутренней проверки. Компания заявила, что батарея может выдерживать условия перезарядки до 200% заряда без возгорания или взрыва и остается стабильной при воздействии температуры 200°C во время испытаний на термическое воздействие.

BAIC добавила, что она установила возможности в области разработки электролитов, дизайна ячеек и системной интеграции, одновременно решая задачи по плотности энергии и производительности циклов.

Контекст продукта

Натрий-ионная батарея является частью программы BAIC "Aurora Battery", которая теперь включает литий-ионные, твердотельные и натрий-ионные химии. Компания заявила, что завершила процесс валидации для массового производства призматических натрий-ионных ячеек.

Конкурентная среда

Натрий-ионные батареи оцениваются в рамках экосистемы электромобилей Китая как дополнительное решение для сегментов с чувствительной к стоимости продукцией и применения в низкотемпературных условиях. По сравнению с литий-железо-фосфатными батареями, натрий-ионные системы обычно предлагают улучшенную доступность сырья и стабильность в холодную погоду, хотя сталкиваются с ограничениями в плотности энергии.

BAIC сообщила о подаче 20 патентов, охватывающих материалы, дизайн, производственные процессы и методы тестирования, относящиеся к своей программе натрий-ионных батарей. Компания также раскрыла разработки в области стратегий зарядки, электронно-chemical моделювания и анализа механизмов деградации. Сектор батарей Китая увеличил свое внимание к натрий-ионной химии как дополнению к литий-ионным системам, особенно нацеливаясь на сегменты с чувствительной к стоимости продукцией и улучшение производительности в низкотемпературных условиях. В феврале 2026 года Changan и CATL представили то, что они описали как первый в мире массово производимый натрий-ионный легковой электрический автомобиль, оснащенный батареей емкостью 45 кВтч и с целевым запасом хода более 400 км, с запуском на рынок, планируемым на середину 2026 года.

Параллельно BYD раскрыла достижения на своей платформе натрий-ионных батарей третьего поколения, с сроком службы до 10,000 зарядных циклов, при этом заявив, что время коммерциализации будет зависеть от сценариев применения и спроса клиентов.

Прогноз рынка

Не была раскрыта официальная информация о применении или сроках запуска натрий-ионной батареи BAIC. Технология, судя по имеющейся информации, находится на предп-commercial стадии.

BAIC заявила, что будет продолжать инвестировать в материалы натрий-ионных батарей, системную интеграцию и адаптацию автомобилей. Следующей фазой, за которой стоит следить, будет внедрение на уровне автомобилей и реальная валидация, поскольку китайские автопроизводители начинают переходить на натрий-ионные технологии с этапа разработки к программам раннего производства.