Tesla тихо изменяет спецификации руководства Model Y L после сообщений о провале задней подвески

Tesla Model Y L, флагманский внедорожник на шесть мест, производимый на заводе Gigafactory в Шанхае, в настоящее время находится под пристальным вниманием после волны жалоб владельцев на "провал" задней подвески. В процессе расследования несоответствия в официальных технических спецификациях еще больше усилили опасения среди потребителей.

Несоответствия в данных о клиренсе

Недавние проверки официальных руководств владельцев Tesla выявили несоответствия в данных о клиренсе автомобиля без нагрузки. В то время как сайт tesla.cn продолжает указывать клиренс на уровне 169 мм, версия на tesla.com теперь отображает значение 166 мм.

Это не единственный параметр, который был изменен: общая высота автомобиля была снижена до 1664 мм, клиренс с нагрузкой до 118 мм, а клиренс без нагрузки до 166 мм. Эти три параметра были уменьшены на 4 мм, 4 мм и 3 мм соответственно.

Проверяя Wayback Machine, было установлено, что на 16 июня этого года Tesla еще не вносила изменения в соответствующие параметры.

Когда NBD задал вопрос о несоответствии клиренса на 3 мм, служба поддержки Tesla China не предоставила конкретного технического объяснения. Вместо этого представители предложили, что высота арки колеса может зависеть от различных внешних факторов, включая ровность дорожного покрытия, давление в шинах, распределение нагрузки на Tesla Model Y L и общее состояние шасси. Tesla пока не выпустила официальное заявление о том, отражает ли это изменение в документации корректировки аппаратного или технического характера.

Продолжающиеся жалобы владельцев

С момента запуска в августе 2025 года Model Y L сталкивается с растущей критикой в социальных сетях. Владельцы сообщают, что зазор между аркой заднего колеса и шиной значительно сужается после длительных поездок или при полной загрузке автомобиля.

• Задокументированные инциденты: Владельцы зафиксировали проблемы, начиная с 9,000 км до почти 30,000 км пробега.

• Последствия: Провал задней подвески был связан с аномальным износом внутренней стороны шин, при этом некоторые владельцы утверждают, что шины достигли предельных значений безопасности преждевременно.

• Ответ службы: Хотя Tesla заменила пружины по гарантии - заметно используя новый номер детали (2188477-00-B) по сравнению с более ранними версиями с суффиксом "A" - некоторые владельцы сообщают, что проблема сохраняется даже после замены.

Внутренние сервисные руководства Tesla, как сообщается, определяют "нормальную" высоту арки заднего колеса как 784 ± 20 мм, при этом замена пружин разрешена только в случае, если измерение падает ниже 764 мм. На данный момент Tesla не раскрыла причину аномалий высоты задней подвески, оставляя многих владельцев в поисках постоянного решения, выходящего за рамки временной замены пружин.