Mazda CX-6e обновлён с LiDAR для "автопилота", цена начинается с 21,700 USD в Китае

Mazda обновила модель CX-6e, добавив установленный на крыше блок LiDAR, что позволяет среднеразмерному внедорожнику использовать возможности Навигации на Автопилоте (NOA) как на шоссе, так и в городских условиях. Модели с LiDAR начинаются с 145,900 юаней (21,700 USD) и могут быть оснащены как электрическими, так и с диапазоном расширения (EREV) силовыми установками.

CX-6e является второй моделью нового энергетического транспортного средства (NEV) в линейке Mazda в Китае, где она называется EZ-60, первой моделью является седан 6e, или EZ-6 в Китае. NEV внедорожник основан на платформе EPA1 компании Changan и тесно связан с Deepal S07.

Цены

Новые модели CX-6e с LiDAR имеют более высокие цены по сравнению с текущей линейкой, с наценкой в 12,000 юаней (1,800 USD) на электрические и EREV варианты. Модели EV также имеют наценку в 6,000 юаней (900 USD) по сравнению с моделями EREV.

Внедорожник имеет агрессивную ценовую политику в Китае, начиная с цены почти в три раза ниже, чем в Европе. CX-6e скоро дебютирует на зарубежных рынках, например, в Великобритании цена начнётся с 42,990 GBP (57,000 USD).

По сравнению с предложениями Tesla в Китае, CX-6e обходится почти вдвое дешевле Model Y. В то время как электрический внедорожник Tesla начинается с 263,500 юаней (39,300 USD), самая дешевая модель EV CX-6e продаётся за 139,900 юаней (20,800 USD), хотя без LiDAR.

Что нового в LiDAR CX-6e

Обновление добавляет возможности "продвинутого L2" ассистированного вождения, которые, по словам Mazda, охватывают более 200 "сценариев ассистированного вождения". Оно сочетается с набором датчиков из трёх радаров mmWave, 12 ультразвуковых радаров и 11 камер.

Mazda утверждает, что CX-6e теперь может выполнять больше автоматизированных манёвров на шоссе, подходить к съездам и заездам, а также получать доступ к сервисным зонам с ограниченным вводом от водителя. Он также может обгонять медленные автомобили самостоятельно с автономными сменами полосы.

В городских условиях производитель заявляет, что система ассистированного вождения CX-6e теперь может справляться с перекрёстками и круговыми движениями без участия пользователя и выполнять развороты самостоятельно. Она также может двигаться между параллельными основными и боковыми дорогами и выполнять экстренные смены полосы для избежания препятствий.

Mazda сообщает, что новая система с поддержкой LiDAR охватывает скорости от 0 до 130 км/ч на шоссе и от 0 до 80 км/ч в городских условиях. Система также позволяет CX-6e выполнять удалённые, автоматизированные и следящие за маршрутом манёвры парковки.

Тем временем, собрат CX-6e, Deepal S07, предлагает систему ассистированного вождения "Qiankun" ADS с LiDAR от Huawei на своих топовых моделях. Mazda не раскрыла, получит ли седан 6e эту систему.

Дополнительная информация о CX-6e

Линейка CX-6e в настоящее время продаётся по цене от 113,900 до 166,900 юаней (20,800 до 24,500 USD) в Китае, при этом модели EV и с LiDAR имеют наценку по сравнению с EREV и моделями без LiDAR.

Модели EV оснащены аккумулятором LFP ёмкостью 77.94 кВтч от CALB, что обеспечивает диапазон CLTC от 585 (474 км WLTP) до 600 км (486 км WLTP). Он питает один задний мотор мощностью 190 кВт (255 л.с.) и достигает максимальной скорости 185 км/ч. Доступна быстрая зарядка 3C, позволяющая зарядить батарею с 30% до 80% за 15 минут.

Модели EREV, которые имеют 1.5-литровый атмосферный диапазон расширения мощностью 72 кВт (97 л.с.) спереди, достигают той же максимальной скорости с тем же задним мотором мощностью 190 кВт (255 л.с.). Меньший аккумулятор LFP ёмкостью 31.73 кВтч от CATL–Changan позволяет обеспечить диапазон CLTC в 200 км (162 км WLTP).

Mazda заявляет, что она уделила большое внимание аэродинамической эффективности, оснастив CX-6e девятью воздухозаборниками вокруг капота, бамперов и панелей, чтобы снизить сопротивление. Коэффициент лобового сопротивления (Cd) снижен до 0.258, что сопоставимо с конкурентами, такими как Xiaomi YU7 (0.245 Cd) и Xpeng G9 (0.272 Cd).

Внутри Mazda CX-6e отличается от традиционного дизайна интерьера Mazda, который изобилует кнопками и экранами. Здесь минимальное количество кнопок и установлен 26,45-дюймовый 5K экран информационно-развлекательной системы, который простирается от центра до стороны пассажира. Для водителя предусмотрен 50-дюймовый проекционный дисплей (HUD), а 100-дюймовый HUD доступен в качестве дополнительной опции.

Для справки, размеры Mazda CX-6e составляют 4850/1935/1620 мм, а колесная база - 2902 мм. Снаряженная масса варьируется от 2048 до 2180 кг в зависимости от комплектации и силовой установки. В передней части используются стойки МакФерсона, а сзади - многорычажная подвеска с регулируемым демпфированием на более высоких комплектациях.

Согласно данным China EV DataTracker, в августе 2026 года Mazda поставила 4532 единицы модели CX-6e. Этот электрический внедорожник стал относительно успешным для автопроизводителя, составив 45% от общего объема продаж бренда в Китае. Обновление с LiDAR поможет Mazda CX-6e уравнять шансы с местными китайскими конкурентами в сегменте NEV.