Администрация Трампа снижает стандарты топливной экономичности, потенциально увеличивая спрос на автомобили с бензиновым двигателем

Администрация Трампа в понедельник объявила о новых стандартах топливной экономичности для автомобилей, которые ослабляют регуляторные требования для автопроизводителей по ограничению выбросов от автомобилей с бензиновым двигателем. Это изменение фактически отменяет более строгие правила администрации Байдена, которые настаивали на повышении экономии топлива для автомобилей и создании большего количества электромобилей.

Новое правило снижает стандарт корпоративной средней топливной экономичности (CAFE) с 21,4 км/л до 14,8 км/л к 2031 году. В 2024 году администрация Байдена увеличила требования к топливной экономичности на 8 процентов ежегодно для моделей 2024 и 2025 годов, на 10 процентов для 2026 года и на 2 процента ежегодно с 2027 по 2031 годы.

Согласно данным Министерства транспорта США, новые правила предоставят автопроизводителям больше гибкости в производстве автомобилей и снизят среднюю стоимость нового автомобиля на 1,300 долларов.

«Снижая цены на автомобили, больше американских семей смогут позволить себе новые автомобили, а разумные стандарты позволят автопроизводителям больше свободы в проектировании и производстве автомобилей, которые на самом деле хотят потребители», - сказал администратор Национальной администрации безопасности дорожного движения Джонатан Моррисон.

Альянс автомобильной инновации, торговая группа, представляющая несколько автопроизводителей, заявил в своем заявлении: «NHTSA приняла правильное решение, чтобы лучше согласовать стандарты топливной экономичности с законом и текущими рыночными условиями».

«Стандарты, утвержденные предыдущей администрацией, фактически требовали перехода на электромобили, что не соответствовало рыночной реальности и спросу потребителей», - сказал Джон Бозелла, президент и генеральный директор Альянса автомобильной инновации.

Демократический сенатор Эдвард Марки раскритиковал решение администрации Трампа, заявив: «Экономические и внешнеполитические кризисы Трампа уже оставляют семьи в затруднительном положении из-за растущих цен на бензин - и, атакуя стандарты топливной экономичности, он также поджигает спасательный плот».

Новое правило также пересматривает, как классифицируются автомобили. В прошлом автопроизводители могли классифицировать некоторые внедорожники как легкие грузовики, чтобы соответствовать менее строгим требованиям по топливной экономичности. Начиная с модельного года 2030, новое правило изменяет критерии классификации, чтобы более точно отражать предполагаемое использование каждого автомобиля.

Министерство транспорта оценивает, что изменение изменит соотношение с 70 процентов легких грузовиков и 30 процентов легковых автомобилей на 30 процентов легких грузовиков и 70 процентов легковых автомобилей.

Новое регулирование также отменяет программу торговли кредитами CAFE, начиная с модельного года 2028. Эта система позволяла автопроизводителям продавать или обменивать кредиты, полученные, когда их модельный ряд превышал цели по топливной экономичности, другим производителям, которые не соответствовали требованиям CAFE.

Это изменение может негативно сказаться на производителях электромобилей, таких как Tesla, которая продала несколько своих кредитов другим автопроизводителям. Министерство транспорта заявило, что отмена программы торговли кредитами «восстанавливает справедливость, ставит всех автопроизводителей на равные условия и обеспечивает распространение технологий экономии топлива по всему их модельному ряду».