Гигант телевидения TCL запускает автоматизированный завод "черного света", чтобы бросить вызов Huawei на рынке умных кокпитов

Гигант потребительской электроники TCL углубляется в цепочку поставок автомобилей в Китае с запуском высокоавтоматизированного завода по производству умных кокпитов в Шэньяне, делая ставку на то, что опыт, полученный в телевизорах, дисплеях и потребительской электронике, можно применить к одному из самых быстрорастущих сегментов индустрии электромобилей.

Завод, управляемый компанией Yuxin Zhixing Technology (Shenyang) Co., Ltd., совместным предприятием между TCL Industries и Brilliance China, официально начал производство после цикла разработки, который начался с подписания проекта в конце 2024 года. Строительство началось в марте 2025 года, пробное производство было достигнуто в декабре 2025 года, а полномасштабное производство началось в июне 2026 года.

Завод занимает более 25 000 квадратных метров и оснащен 10 линиями SMT и 20 линиями окончательной сборки, посвященными автомобильным интеллектуальным дисплеям и продуктам умного кокпита.

Согласно TCL, завод "черного света" работает с уровнем автоматизации более 85%. Автоматизированные системы обрабатывают загрузку материалов, размещение компонентов, онлайн-инспекцию и процессы разгрузки. Полная линия окончательной сборки может работать с всего лишь тремя техниками, контролирующими производство.

Экспертиза потребительской электроники проникает в салон автомобиля

Завод производит ряд автомобильных дисплейных продуктов, включая приборные панели, центральные информационно-развлекательные дисплеи, экраны для пассажиров, задние развлекательные дисплеи, потолочные дисплеи и интегрированные системы умного кокпита.

Среди продуктов, представленных во время запуска, был съемный задний дисплей "Magic Screen" (车载妙控屏), позволяющий пассажирам независимо управлять климатом, развлечениями и настройками автомобиля из заднего салона.

Этот продукт отражает более широкую тенденцию на рынке электромобилей Китая, где зоны для задних пассажиров все чаще разрабатываются как пространства для цифрового взаимодействия, а не как традиционные зоны для сидений.

С переходом на автомобили с программным обеспечением, определяющим функции, и увеличением размеров дисплеев, производственные возможности дисплеев, разработанные для смартфонов, планшетов и телевизоров, становятся все более актуальными для поставщиков автомобилей. Вместо того чтобы строить полные автомобили, такие технологические компании, как TCL, расширяются в области автомобильного оборудования, программного обеспечения и цепочек поставок для компонентов кокпита.

Задние дисплеи становятся новым полем битвы умного кокпита

Концепция съемного дисплея соответствует более широкой тенденции в индустрии к созданию связанных экосистем кокпита.

Экосистема MagLink на базе HarmonyOS от Huawei поддерживает расширяющие экраны на планшетах в нескольких автомобилях альянса HIMA, в то время как Xiaomi недавно расширила функциональность задних дисплеев через свою архитектуру умного кокпита HyperOS. Поддерживаемая Geely компания Meizu аналогично интегрировала смартфоны, аудиосистемы, AI-сервисы и управление автомобилем через свою экосистему Flyme Auto.

Эти разработки увеличили спрос на дисплеи автомобильного класса, сенсорные интерфейсы и электронику кокпита, которые поддерживают все более сложные взаимодействия в салоне.

Для поставщиков возможности выходят за рамки традиционных приборных панелей и информационно-развлекательных экранов к растущему ассортименту дисплейного оборудования, ориентированного на пассажиров.

Заполнение пробела в цепочке поставок на северо-востоке Китая

Шэньянский завод в настоящее время является единственным специализированным заводом по производству автомобильных интеллектуальных дисплеев в провинции Ляонин.

Его расположение предоставляет региональным автопроизводителям местный источник оборудования для умного кокпита, которое ранее сильно зависело от специализированных кластеров производства электроники на юге Китая. Производство дисплейных модулей и систем кокпита ближе к заводам по сборке автомобилей может сократить логистические маршруты и уменьшить требования к транспортировке по всей цепочке поставок.

Фабрика также добавляет новую возможность в области автомобиль электроникасындағы инновациялар к устоявшейся базе производства автомобилей на северо-востоке Китая.

Построена напротив исторического завода BMW в Шэньяне

Местоположение имеет особое значение для Brilliance China.

Во время церемонии открытия председатель Brilliance China Чжан Юэ отметил, что предприятие было намеренно построено напротив места, связанного с первоначальными инвестициями BMW в Шэньян в 2003 году.

Более двух десятилетий спустя Шэньян остается одним из самых важных центров производства премиум автомобилей в Китае. Ранее в этом году BMW Brilliance начала серийное производство BMW X3 с длинной колесной базой на своем местном производственном заводе, продолжая роль города в производстве премиум автомобилей и разработке локализованных моделей.