Генри Дёллнер, генеральный директор Audi, объясняет свой план по revitalization бренда

Гибкость, эмоциональность и тактильность — вот как Audi вернет свою магию.

В настоящий момент в автомобильной промышленности царит смятение. С учетом глобальных напряжений, торговых войн и колеблющегося потребительского настроения практически все крупнейшие автомобильные бренды мира перестраивают свои портфели так быстро, насколько возможно. Это легендарно сложное время для производства и продажи автомобилей на глобальном уровне, но в последнее время Audi испытывает трудности больше, чем другие.

Продажи бренда снижаются, как и ключевые показатели его качества и привлекательности для клиентов. Как компания может изменить эту тенденцию? На презентации нового Audi RS5 2027 в Марокко генеральный директор Audi Генри Дёллнер сообщил, что выживание на современном рынке требует нового уровня гибкости.

“Мне пришлось взять назад решение моего предшественника, что мы прекратим выпуск двигателей внутреннего сгорания к 2032 году, и мы знаем [с] прошлого года, что будем гибкими”, — сказал он.

Американский рынок особенный

Часть этой гибкости заключается в нахождении правильных продуктов для правильных мест. “Каждый рынок имеет свою специальность”, — отметил Дёллнер, и не стоит удивляться, что для американцев это просто: чем больше, тем лучше. Учитывая это, новый Q9 от Audi, новый роскошный внедорожник с тремя рядами сидений, может появиться на рынке не слишком скоро.

Дёллнер сказал, что Америка — “особенный рынок с сегментами автомобилей, которые мы не видим нигде больше в мире.” Это также место, где темп электрификации почти остановился, по крайней мере в краткосрочной перспективе. “Вот что мы видим сейчас”, — добавил он. “Не уверен, что аккумуляторные электромобили вернутся так быстро.”

По крайней мере, на данный момент стоит ожидать больше автомобилей с вариациями на старую тему сжатия-сгорания-вспышки-выталкивания, особенно для спортивных моделей компании. “Я бы сказал, что, возможно, большинство наших поклонников RS все еще любят автомобили с двигателями внутреннего сгорания,” — сказал Дёллнер. “Но я думаю, что это изменится со временем, и поэтому показ того, что добавление электричества в систему является хорошим шагом, может помочь ускорить этот переход.”

Эта цель частично лежит в основе нового RS5, который, по словам Дёллнера, предлагает несравненное сочетание производительности и удобства в повседневной жизни. Однако это сочетание имеет свою цену: “Цена, безусловно, — это вес,” — сказал он. “Мы полностью осознаем это.”

Электромобили по-прежнему — путь вперед

Тем не менее, Дёллнер уверен, что будущее — это электричество, и для Audi это будущее включает в себя серийную версию своего хорошо оцененного концепт-кара Concept C. Минималистичный купе компании все равно в разработке, несмотря на постоянные слухи о том, что Porsche может отменить свой собственный электрический спортивный автомобиль 718.

“У нас есть решение о массовом производстве для Concept C,” — сказал Дёллнер, повторив, что он окажется в производстве к концу следующего года: “Примерно через два года после того, как мы представили концепт, настоящий автомобиль будет на дороге.”

Дёллнер добавил, что его не удивляют разговоры о том, что Porsche пересматривает необходимость в полностью электрическом спортивном автомобиле: “Майкл Лейтерс, будучи новым генеральным директором Porsche, естественно, ставит под сомнение каждый проект.”

Переосмысление внутреннего опыта

Для Audi, однако, Concept C — это не просто электрический спортивный автомобиль следующего поколения. Он должен ознаменовать долгожданное возвращение к формату внутреннего опыта компании, который, как признает Дёллнер, в последнее время был недостаточен.

“Если честно, мы немного потеряли направление в этой области,” — сказал он. “Мы планируем вернуть это в бренд. Мы постараемся снова найти ответ.”

Большие, массивные, тактильные органы управления в Concept C являются ключевыми для этой новой эры классической тактильности. Дёльнер сказал, что это изменение не является ответом на угрозы регулирования сенсорных экранов в ЕС или Китае. Вместо этого оно основано на том, что хотели его клиенты. "Это не произошло случайно. Мы получили отзывы. Мы поняли, что слишком много внимания уделили сенсорным экранам." После Concept C автомобили следующего поколения Audi будут иметь больше кнопок и меньше дисплеев.

Концептуально, по словам Дёльнера, есть некоторые сходства между Concept C и тем, что Ferrari пытается сделать с интерьером своего предстоящего электромобиля Luce. Намерение состоит в том, чтобы добавить сосредоточенность. "Мы говорим о ясности в этом направлении, чтобы вернуть то, о чем на самом деле идет речь в вождении," сказал он.

Таким образом, отсылка к прошлому является путём вперед для бренда, но Audi не отказывается от духа своего слогана "Vorsprung durch Technik" (прогресс через технологии). Дёльнер сказал, что системы помощи водителю следующего поколения, включая полную автономию в ограниченных ситуациях, будут ключом к будущим продуктам. Однако дни, когда автопроизводители пытались делать всё самостоятельно, остались в прошлом. "Было время, когда автомобильная индустрия считала, что вертикальная интеграция — это то, куда всем нужно идти," сказал он. "Но особенно когда инновации происходят так быстро во многих областях сейчас, если вы вертикально интегрированы, вы также вертикально инвестированы, и это большой риск."

Больше эмоциональных продуктов впереди

Дёльнер считает, что выбор правильных партнёров является ключом к максимальной гибкости, и когда дело доходит до автономии, это означает работу с такими компаниями, как Qualcomm и Mobileye над программным обеспечением. Но он не собирается спешить с технологиями уровня 3 и выше на рынок. "Для меня безопасность является абсолютным приоритетом," сказал он. "Вот почему мы, под мою ответственность, прежде всего, должны выполнить свою домашнюю работу и реализовать это обещание с той безопасностью, которую наши клиенты заслуживают."

Таким образом, будущие Audi будут более умными в управлении, предлагать более приятные, тактильные интерьеры и иметь минималистичный вид с сильной связью с Concept C. Но действительно ли их будет весело водить? Получим ли мы ещё один R8?

Возможно, но это не в планах на ближайшее будущее. "Мы оцениваем в правлении, какой следующий шаг сделать. На данный момент — это Concept C и RS5," сказал он. "Два очень эмоциональных продукта, и впереди будет больше, могу пообещать."