Hyundai подтверждает, что пикап с кузовом на раме среднего размера появится к 2030 году

К тому же это приведет к расширению и повышению уровня прочного суббренда XRT.

Диверсификация портфолио — это хорошее правило для всех, и Hyundai, похоже, действительно принимает эту идею близко к сердцу. В то время как другие автопроизводители отменяют планы и пересматривают стратегии, Hyundai в настоящее время имеет люксовое направление, строит и продолжает создавать награжденные электромобили, а также запускает великолепные автомобили для энтузиастов наряду с качественными средствами массового производства. Теперь? Добавьте целую линейку прочных автомобилей с кузовом на раме—начиная с пикапа среднего размера—который, безусловно, даст серьезную конкуренцию уже устоявшимся моделям.

На Нью-Йоркском международном автосалоне 2026 года Hyundai представила концепт автомобиля Boulder (на фото): внедорожник на раме, который по своей внешности очень напоминает Ford Bronco и служит начальным видением того, что нас ждет. Несмотря на то, что концепт является внедорожником, Hyundai подтвердила, что первым серийным автомобилем из этой новой линии будет именно пикап среднего размера, который ожидается к 2030 году. Это согласуется с тем, что было озвучено на дне инвесторов компании в прошлом году.

“[Boulder] — это начало нового путешествия в изучении автомобилей с кузовом на раме,” — сказал глава дизайна Hyundai СангЮп Ли в интервью. “В будущем мы увидим много нового.”

Компактный пикап Santa Cruz с унифицированной конструкцией (выше) является первым и единственным пикапом, который автопроизводитель предложил на рынке США до сих пор, и, вероятно, он будет снят с производства после этого года, чтобы освободить место для предстоящего пикапа с кузовом на раме.

Но подождите, что это значит для XRT?

На самом деле, похоже, что у Hyundai есть планы запустить автомобили с кузовом на раме и укрепить легитимность прочного суббренда XRT одновременно с этим. Концепт внедорожника Crater был лишь началом.

“Мы очень серьезно относимся к XRT,” — сказал Ли. “Сегодня начинается новое путешествие с кузовом на раме, но это также новая глава для XRT. Вы увидите гораздо больше отделок XRT. Не только отделки, но и большую мощность в будущем. Конечно, кузов на раме дает нам отличную возможность поднять XRT на следующий уровень.”

Учитывая взрывной рост популярности оффроуда, Ли отметил, что компания не удовлетворена своим текущим положением на флагштоке. “Мы не довольны тем, где находимся,” — сказал он. “Мы всегда стремимся к следующему шагу вверх. Это наша стратегия.”

Владельцы пикапов и любители оффроуда historically являются очень лояльной и упрямой группой, поэтому Hyundai безусловно столкнется с довольно серьезными трудностями при попытке пробиться в эти сегменты. Однако у автопроизводителя есть прочная история в том, чтобы превращать свои намерения в реальность. Не нужно далеко ходить, чтобы увидеть успехи Genesis и ее производственного подразделения N, чтобы понять, что Hyundai не шутит, когда говорит, что собирается что-то сделать.

Можно ожидать, что эта новая продуктовая линейка будет конкурировать с такими брендами, как Ford, Jeep и Toyota—но сделана по стилю Hyundai. Это, вероятно, означает пиксельный внешний дизайн и передовые технологии внутри. Это отличные новости для потребителей, поскольку это означает больше выбора.