10 самых интересных автомобилей, которые мы нашли в увлекательном автомобильно-музее Prototyp в Гамбурге

Porsche, построенный на базе Beetle, первый автомобиль Формулы-1 Михаэля Шумахера и один печально известный 911 — это только начало.

Время от времени можно наткнуться на автомобильный музей, который совершенно неожиданно удивляет как своим местоположением, так и содержимым. Автомобильный музей Prototyp в Гамбурге, Германия, — один из таких. Частная коллекция расположена в одном из прекрасных старых кирпичных промышленных зданий, которые пережили жестокие бомбардировки Гамбурга во время Второй мировой войны, в городе, который является важным торговым портом более 830 лет. Это небольшая группа — около 50 автомобилей — которая почти исключительно сосредоточена на автомобилях после войны, но Prototyp включает в себя некоторые редкие прототипы немецких серийных автомобилей, а также выбор немецких гоночных автомобилей. Вот некоторые из основных экспонатов.

VW 39

Можно ожидать, что в немецком автомобильном музее будет Volkswagen Beetle. Но этот Beetle очень особенный. Это не Volkswagen, а Porsche, один из всего 14 прототипов, построенных на заводе Porsche в Штутгарте-Цуффенхаузене в 1939 году и единственный, который выжил после войны. Этот автомобиль, номер шасси 1-00003, был оснащен двигателем, разработанным для ультра-аэродинамического гоночного автомобиля Porsche Type 64 для гонки Берлин-Рим, который развивал 32 л.с. (вместо стандартных 23,5 л.с.), что позволяло ему достигать максимальной скорости 145 км/ч. Его часто водил Фердинанд Порше между Цуффенхаузеном, заводом Volkswagen в Вольфсбурге (тогда еще строившимся) и Берлином.

Porsche Type 356/2 Gmünd Coupe

Первые 52 Porsche были построены в переделанной пилораме в городе Гмünd, Австрия. И это один из них. Построенный с 1948 по 1950 год, Гмünd Porsche — удаленное место было выбрано Фердинандом Порше в 1944 году, чтобы избежать бомбардировок союзников на Штутгарт — все имели кузова из ручного алюминия. 356, построенные в Цуффенхаузене с апреля 1950 года, имели стальные кузова, изготовленные штутгартским кузовным заводом Reutter, который Porsche приобрел в 1963 году. Гмünd 356/2 весил от 617 до 644 кг, почти на 130 кг меньше, чем стальной кузов, что позволяло его 40-сильному двигателю разгонять его до почти 145 км/ч.

BMW Tropen-Isetta Cabrio

BMW сделала ставку на дорогие роскошные автомобили, пока Германия восстанавливалась после хаоса и разрушений Второй мировой войны, и к середине 1950-х годов начала терять деньги. Чтобы выжить, в 1954 году она заключила сделку с итальянской компанией Iso на производство версии пузырькового автомобиля Isetta. BMW построила более 160 000 дешевых и веселых Isetta до завершения производства в 1962 году. Но было выпущено всего 12 экземпляров этого «тропического Isetta» кабриолет, версии, предназначенной для Южной Африки. Этот имеет «большой блок» 295-кубовый двигатель, введенный в 1957 году (ранние Isetta имели 247-кубовые двигатели). Он развивал 13 л.с. и мог разгонять маленький BMW до захватывающих 88 км/ч.

Goliath GP700 Sport

Goliath была основана в 1928 году Карлом Боргвардом, который также строил автомобили под своим именем после Второй мировой войны, наиболее известным из которых был Borgward Isabella, продававшаяся в США с 1955 по 1960 год. GP700 Sport 1952 года, с кузовом от берлинского кузовного завода Rometsch, основан на седане Goliath GP700, представленном в 1950 году. Он имеет поперечно установленный двухцилиндровый двухтактный двигатель, который приводит в движение передние колеса. Прямой впрыск топлива Bosch — дебютировавший за несколько лет до появления системы в Mercedes-Benz 300SL — увеличил мощность его 845-кубового двигателя до 29 л.с. GP700 Sport также был одним из первых автомобилей в мире с полной синхронизированной четырехступенчатой механической коробкой передач. Всего было построено 26 экземпляров.

Meyers Manx

Немного Калифорнии в сердце Гамбурга. Этот Meyers Manx был построен в Сан-Диего в 1967 году с использованием комплектующих от Volkswagen Beetle 1960 года, и поскольку создатель Manx Брюс Мейерс не начал устанавливать идентификационные знаки на свои комплекты до 1968 года, он известен как модель "до знака". Легкий, простой и веселый в управлении, он идеально подходит как для прогулок вдоль пляжа, так и для поездок по пустыне, Meyers Manx стал символом поп-культуры Калифорнии конца 60-х. Компания B.F. Meyers & Co построила 5,280 комплектов между 1965 и 1971 годами, но прекратила производство Manx после проигрыша в судебном процессе, в котором судья постановил, что дизайн не может быть запатентован. К тому времени было продано около 250,000 клонов Manx.

Porsche 911 Carrera RSR 3.0

Этот Porsche 911 3.0 RSR является одним из 15, построенных для первого сезона IROC (Международные гонки чемпионов), который проходил с октября 1973 года по февраль 1974 года. То, что этот автомобиль цвета Сахара Беж был поставлен на поул-позицию для открытия гонки чемпионом мира Формулы-1 1972 и 1974 годов Эмерсоном Фиттипальди, обычно придает автомобилю значимость (он был вынужден стартовать с конца решетки после опоздания на встречу гонщиков в день гонки). Но что действительно делает его одним из самых интересных 911 RSR в существовании, так это то, что впоследствии он принадлежал колумбийскому наркобарону Пабло Эскобару.

Porsche 356 1500 S Cabriolet Deluxe

Благодаря усилиям и интуиции импортера из Нью-Йорка Макса Хоффмана, продажи маленького Porsche 356 в США стабильно росли к началу 1950-х годов. В кругах Porsche Хоффман, который также добился от Mercedes-Benz создания 300SL и от BMW — великолепного родстера 507, наиболее известен тем, что придумал упрощенный 356 Speedster в 1954 году. Этот 356 1500 S Cabriolet Deluxe для американского рынка предшествует тому автомобилю на год, но влияние Хоффмана очевидно в установке 70-сильного S двигателя вместо стандартного 55-сильного оппозитного четырехцилиндрового, а также в роскошной отделке интерьера, такой как кожаные сиденья и более толстые ковры. Всего было построено 394 экземпляра.

VW Plattenwagen

VW Plattenwagen — название означает "плоский грузовик" — был собран рабочими завода Volkswagen в 1946 году для транспортировки деталей и оборудования по обширному заводу в Вольфсбурге. Построенный на платформе Beetle (водитель сидел над двигателем), этот примитивный автомобиль вдохновил создание одного из самых значительных Volkswagen, когда-либо построенных. Увидев, как Plattenwagen перевозил детали по Вольфсбургу в 1947 году, голландский импортер VW Бен Пон увидел потенциал для коммерческого транспортного средства и знаменитым образом нарисовал фургон с передним управлением, использующий подвеску от Beetle и задний двигатель с трансмиссией. Идея была запущена в производство в 1950 году как VW Transporter Type 1, версия 1958 года которой видна на заднем плане.

Mercedes-Benz 280 GE

Не линия крыши ландо или культовые легкосплавные диски BBS делают этот Mercedes-Benz 280 GE 1983 года интересным. Это то, кому он принадлежал. Этот G-Wagen был куплен в Берлине подставной компанией и отправлен берлинскому кузовному мастеру Рометшу, который переделал его в охотничий автомобиль. Общая стоимость автомобиля и переделки составила около 160,000 долларов. Затем автомобиль был тайно отправлен своему богатому покупателю, коммунистическому диктатору Восточной Германии Эриху Хонеккеру, который использовал его для охоты вокруг Берлина. Все обозначения Mercedes-Benz — каждая трехконечная звезда и все буквы — были удалены с автомобиля, предположительно, чтобы никто не знал, что Хонеккер ездит на машине, сделанной на "развратном западе".

Jordan 191

Этот автомобиль занимает особое место в сердце автора. Тридцать пять лет назад он стоял на Эо Руж и наблюдал, как молодой Михаэль Шумахер квалифицировался на этом Jordan 191 на седьмое место на Гран-при Бельгии 1991 года на быстром и сложном трассе Circuit de Spa-Francorchamps. Это был первый опыт Шумахера за рулем автомобиля Формулы-1, он никогда ранее не гонял на Спе, а красивый Jordan считался, в лучшем случае, автомобилем средней группы. К сожалению, сцепление Jordan сломалось на первом круге гонки. Но автор уже знал, что стал свидетелем выдающегося таланта в действии. Шумахер впоследствии выиграл 91 Гран-при и семь чемпионатов мира. Однако он больше никогда не управлял Jordan, подписав контракт с командой Benetton F1 на следующей неделе.