2026 Porsche Macan GTS Electric Первый Тест: Ужасно Быстрый

Этот электромобиль обладает высокой производительностью, но ему не хватает эмоциональной связи, которая определяет лучшие модели бренда.

Плюсы

• Быстрая зарядка
• Достойная дальность хода
• Едет как Porsche

Минусы

• Начальная цена в шести цифрах
• Простой дизайн интерьера
• Нуждается в большем характере

Электрический внедорожник Macan был представлен в прошлом году и с тех пор следует сценарию Porsche, что означает, что продолжают выходить дополнительные варианты. Если вы новичок в Porsche, чем выше уровень отделки, тем больше лошадиных сил и производительности вы получаете. Версии GTS занимают верхнюю среднюю часть лестницы, сочетая комфорт и стиль, при этом обеспечивая большую скорость и более захватывающую езду, чем базовые модели. Некоторые называют это идеальным выбором для энтузиастов, так как GTS может справляться с ежедневными поездками и при этом оживать на извивающихся дорогах, ощущаясь как действительно связанная машина.

И вот, 2026 Porsche Macan GTS Electric прибыл, стремясь предоставить именно такой опыт. Его поездка достаточно комфортна для ежедневных поездок, в то время как его мощный силовой агрегат и острые динамические характеристики сияют на извивающихся дорогах. Мы провели с ним длинные выходные, и хотя мы оценили резкое ускорение, спокойную езду и точное управление (все это отличительные черты Porsche), мы также обнаружили, что нам не хватает немного больше характера — того уникального языка Porsche, который так хорошо звучит в его бензиновых автомобилях.

Всё ещё Porsche

То, что Macan GTS Electric делает абсолютно отлично, — это то же самое, в чем преуспевают его электрические братья: скорость. Легко нажать на педаль акселератора и почувствовать мгновенный крутящий момент и плавную передачу мощности на все четыре колеса. Когда мы говорим, что GTS быстрый, мы имеем в виду это: 3.3 секунды в спринте от 0 до 100 км/ч. Для внедорожника весом 2455 кг это действительно впечатляюще. Это время обеспечивается благодаря двухмоторному полноприводному шасси Macan GTS и его 563 л.с. и 690 Нм крутящего момента.

На дороге подвеска Macan GTS Electric немного жестче по сравнению с отделками Macan 4 или 4S, но поездка остается как комфортной, так и стабильной. Это означает, что хотя вы и почувствуете неровности в салоне, вам не придется посещать хиропрактика — даже если у вас чувствительная спина. Поездка достаточно мягкая даже на разбитом асфальте и на огромных, опциональных 22-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля. Обеспечивает такой универсальный опыт адаптивная пневматическая подвеска, которую GTS разделяет с Turbo.

Управление следует аналогичной теме; хотя оно не будет ощущаться как тренировка, оно склоняется к более тяжелой стороне и обеспечивает ту точность, за которую известны Porsche.

Не менее впечатляющей является его тормозная производительность. Macan Electric GTS остановился с 100 км/ч всего за 30 метров, результат, который высоко оценивает его шины Pirelli P Zero Corsa и бросающиеся в глаза красные тормозные суппорты, которые используют шесть поршней спереди и четыре сзади.

Porsche продолжает развивать возможности зарядки и дальности своих электромобилей. В тесте дальности MotorTrend Road-Trip Macan GTS Electric проехал 409 км по шоссе на скорости 112 км/ч без необходимости останавливаться для подзарядки. Когда ему наконец понадобилось подзарядиться, потребовалось всего 15 минут, чтобы добавить 246 км дальности и 30 минут, чтобы добавить в общей сложности 354 км на зарядной станции мощностью 350 кВт. Эти результаты быстрой зарядки впечатляют и означают, что владелец будет проводить меньше времени на зарядной станции, чем в случае с многими конкурентами.

Где мы хотели бы увидеть улучшения

К сожалению, наши основные жалобы на остальную часть линейки Macan Electric присутствуют и в GTS. Мы остаемся не в восторге от емкостной панели, где расположены элементы управления климат-контролем. Она предоставляет некоторую тактильную обратную связь, когда вы нажимаете на "кнопку", но нам хотелось бы увидеть, как Porsche следует растущей тенденции возвращаться к настоящим физическим элементам управления.

Apple CarPlay запустился сразу после того, как был включен автомобиль, но отключился всего через минуту или две. Это происходило не один раз; каждый раз, когда мы выезжали из дома, возникала такая проблема, что заставляло нас задуматься, не проклята ли наша улица. Удивительно, но мы никогда не сталкивались с проблемами, когда покидали место, находящееся вдали от дома, однако мы ожидаем надежной функции зеркалирования телефона независимо от того, где находимся.

Также хотелось бы увидеть внедрение управления одним педалью. Философия электромобилей Porsche по-прежнему отвергает эту функцию на любых своих электрических моделях, поэтому мы не питаем больших надежд.

Но больше всего Macan GTS Electric не хватает немного больше характера. Автомобили Porsche с бензиновым двигателем обладают неповторимой первобытной индивидуальностью, которой лишены их электромобили. Связь, которую вы ожидаете найти за рулем чего-то с этим значком, присутствует, но это отдаленный разговор, а не интимный. Только по этой причине мы бы рекомендовали потенциальным покупателям также пройти тест-драйв Porsche Macan GTS с бензиновым двигателем, несмотря на то, что эта версия является более старой.

Подходит ли вам Macan GTS Electric?

GTS предлагает больше скорости, больше производительности и схожие ощущения по сравнению с его братьями Macan Electric. В этом плане он попадает в типичную сладкую точку GTS. Конечно, ожидайте, что за это придется заплатить. Воссоздание GTS из отдельных опций будет даже дороже, чем просто покупка готовой модели, и стартовая цена в $107,650 довольно высокая.

С GTS Porsche расширил границы в линейке Macan Electric, и модель предлагает точный опыт GTS в том, как она сочетает возможности с повседневной управляемостью. Достичь этого непросто, и Porsche мастерски справляется с этой задачей. Нам просто хотелось бы, чтобы этот автомобиль был немного более общительным.