2027 Infiniti QX65 Первый Тест-Драйв: Он Хочет Быть Спортивным

Тем не менее, этот двухрядный среднеразмерный внедорожник счастлив заниматься другими вещами.

Возвращение к великому хиту — хороший способ вернуть поклонников, и Infiniti делает именно это с совершенно новым 2027 Infiniti QX65. Переносит дух ушедшего, но не забытого FX, QX65 выглядит более спортивным, чем остальная часть модельного ряда бренда. С большими колесами и сужающейся крышей новый внедорожник не получает музыкально одаренный V-6 или V-8, а вместо этого довольствуется менее прожорливым четырехцилиндровым двигателем.

Успевает ли новый внедорожник Infiniti оправдать свои спортивные амбиции?

Спортивные Аксессуары

Чтобы действительно продать эффект, инженеры оснастили QX65 множеством спортивных характеристик. Трансмиссия была настроена для более быстрых переключений на повышенные передачи и более раннего переключения на пониженные, особенно после торможения. Они улучшили отклик педали, чтобы ускорение ощущалось более мгновенно.

И добавлено звуковое усиление: внедорожник использует свои передние и задние динамики для передачи «иммерсивного звука» во время вождения. Это наиболее громко и заметно, когда автомобиль находится в активном режиме вождения, и было разработано с использованием гармоник V-6 двигателя. Это нельзя отключить.

Приятный Крузер, Это Не FX

Для тест-драйва Infiniti предоставила нам QX65 Autograph, самую высокую комплектацию. Apple CarPlay не подключился без кабеля с первого раза, но Android Auto подключился по беспроводной сети сразу после того, как мы выключили и снова включили автомобиль.

С весом в 2134 кг, QX65 — это много автомобиля для передвижения. Напомним, что это по сути QX60 с тремя рядами, из которого убрали третий ряд. Неизмененный 268-сильный 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель работал так, как мы и ожидали: менее отзывчивое ускорение, которое требует времени, чтобы достичь скоростей на шоссе. Однако, когда это происходит, QX65 становится тихим и приятным крузером, его комфортные сиденья приглашают вас устроиться поудобнее.

Наша любимая функция, найденная в этой и других моделях Autograph, — это премиум динамики в подголовниках. Это направляет навигацию и аудио звонков прямо в динамик подголовника водителя, чтобы остальные пассажиры не были потревожены.

По городу QX65 ведет себя как любой среднеразмерный внедорожник, что означает довольно мягкую работу. Тормоза срабатывают эффективно, но приглушенно, а рулевое управление безжизненно, довольно медленно и предсказуемо точно. Выдающейся особенностью является удивительно маленький радиус поворота — хорошо для небольших парковок и узких проездов.

По сравнению с более семейным QX60, становится понятно, почему Infiniti акцентирует внимание на спортивности QX65. Но эти усилия оказываются недостаточными, как только вы пытаетесь заставить QX65 сделать что-то действительно спортивное. Это не FX современности с автомобильной динамикой вождения.

В поворотах наблюдается крен кузова, а отзывчивость дроссельной заслонки делает большой и тяжелый кузов неустойчивым при старте с места. Если вы нажмете на газ в Спортивном режиме, вы получите звуки, которые поднимаются и опускаются, что еще более очевидно благодаря звуковому «усилению». Держите внедорожник на постоянной скорости в Спортивном режиме, и трансмиссия будет удерживать передачи гораздо дольше, чем следует, искусственный звуковой гул в салоне напоминает поведение CVT. Возможно, единственное поведение, которое можно ожидать от более спортивной модели, — это легкая, но постоянная зернистость, ощущаемая через пол, возможно, из-за больших 21-дюймовых колес Autograph.

QX65 мог бы восприниматься более серьезно как спортивный внедорожник, если бы у него было немного больше мощности, но это уменьшило бы экономию топлива 20/26/22 миль на галлон в городе/на шоссе/в смешанном цикле.

Безусловно, лучшим активом QX65 является его разумно вместительный внутренний объем. Это потому, что, опять же, это трехрядный внедорожник, из которого убрали третий ряд, чтобы увеличить пространство для задних пассажиров и багажника. Среднеразмерный внедорожник предлагает 1015 литров за вторым рядом, плюс дополнительные 54 литра под полом. Это ставит его впереди Lincoln Nautilus с 1032 литрами багажного пространства, но позади четырехцилиндрового Genesis GV80 с 1095 литрами.

Конкурентоспособные цены?

Infiniti предполагает, что покупатели QX65 будут как из семейных, так и из незавершённых домохозяйств, и предпочтут двухрядную компоновку. Конкуренты среди среднеразмерных роскошных внедорожников с полным приводом включают упомянутые ранее GV80 и Nautilus, а также Lexus RX и Cadillac XT5. Цены на три доступные комплектации QX65 начинаются от $55,535 за Luxe, $57,235 за Sport и $64,135 за Autograph.

Тестовый автомобиль Autograph, на котором мы ездили, имел общую рекомендованную розничную цену в $71,355. В опции входил пакет технологий за $3,700 (включая ProPilot Assist 2.1), $450 за защитные накладки на грузовое отделение и $1,900 за премиум-краску Sunfire Red с золотыми вкраплениями. Да, за эту цену можно приобрести отличный BMW X5 xDrive40i. Вы бы выбрали Infiniti вместо BMW?

Тем не менее, Infiniti заявила, что средняя комплектация Sport составит половину всех продаж QX65, и её цена делает эту модель гораздо более привлекательной. У нас не было возможности протестировать Sport во время этого первого тест-драйва, хотя в прошлом нам понравился QX80 Sport больше, чем QX80 Autograph. Возможно, так будет и в этом случае. По крайней мере, Sport оснащён 20-дюймовыми колесами вместо 21-дюймовых, что должно помочь улучшить комфорт при движении.

Мы предполагаем, что самым большим соперником QX65 станет Genesis GV80. Цены на них несколько выше, чем на Infiniti, но вы получаете возможность выбора V-6, а также одобренные MotorTrend материалы интерьера. В то же время некоторые высококачественные пластиковые элементы в QX65, такие как элементы управления окнами, казались хрупкими, учитывая, какова цена на этот внедорожник.

Сразу становится очевидно, что QX65 предпочитает спокойную езду, а не резвый темп. На хорошей трассе он движется тихо. Он приятен в городских условиях. Большой экран ясен и прост в использовании. Элементы управления климатом удобно расположены на отдельной панели. Внутри есть хорошие удобства.

Просто не ожидайте настоящего преемника FX, и вы, возможно, останетесь довольны.