Это был день, о котором мечтают. Наш годовой обзор Volkswagen Golf R 2026. Идеальная погода. Никакого трафика. Одна из лучших дорог для вождения в Америке заполняла лобовое стекло, асфальт извивался вдали, маня и прося о том, чтобы на него напали.

Может ли быть лучше? Да. В этот великолепный день к нам присоединились еще два Гольфа - своего рода маленькое волчье стадо из Вольфсбурга. Когда мы начали наше наступление на знаменитую трассу Angeles Crest Highway к северу от Лос-Анджелеса, трио взволнованных 2.0-литровых турбодвигателей гудело от стен каньона, и цель была проста: получать удовольствие.

Mk7 и Mk8, оба отличные

Хорошо, была и другая цель: понять, насколько новый Golf R эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением. Как повезло, что двое наших сотрудников владеют моделями Mk7 (для непосвященных поколения Гольф обозначаются “Mk”, сокращенно от “Mark”), один из которых - автоматическая версия 2016 года Golf R нашего резидента VW-эксперта и редактора Buyer’s Guide Билли Ребока, а другой - механическая версия 2015 года GTI от тестировщика Мэтта Крисары. Так что я придумал план для горячих хэтчбеков. Я, человек определенного возраста, и пара зиллениалов, обучающих меня модному новому сленгу и позволяющих мне провести время за рулем их личных Гольфов, чтобы заняться Golfmaxxing (видите, ребята, я использовал классное новое слово!).

Оба автомобиля хорошо ухожены и обкатаны, при этом GTI Крисары накатал около 115 000 км, а R Ребока показал чуть меньше 112 000 км, и у него только что прошла основная техническая проверка перед нашей веселой поездкой. Как я выяснил, оба автомобиля могут соперничать с последним и лучшим Golf, и в зависимости от вашей точки зрения, их менее цифровой подход можно считать плюсом.

Но трудно игнорировать, насколько впечатляющим является новый Golf R, когда вы выбираете один из его многочисленных спортивных режимов, которых нет у 10-летних моделей, в частности, режим гонки Нюрбургринга. Это значительно оживило ситуацию, улучшив отклик двигателя и удерживая передачи, когда я мчался в одну из медленных секций Крестного хребта, цифровая тахометрика добавляла драмы с зелеными/желтыми/красными огнями по мере увеличения оборотов. Неудивительно, что тормоза также были ощутимо лучше по ощущениям и мощности, чем у опытных ветеранов Golf, что позволило мне заходить глубже и быстрее в более сложные повороты.

Однако одна функция, которая мне не очень понравилась, это подрулевые переключатели Golf R. Они были на один-два удара слишком медленными в большинстве ситуаций, хотя были моменты, когда имело смысл нажимать на них, когда логика застревала между переключениями.

Вождение GTI

Примерно на полпути к нашей цели в Newcomb’s Ranch мы остановились на некоторое время, и я пересел в GTI Крисары. У него есть некоторые модификации, как вы можете видеть, включая стильные диски Fifteen52 Turbomac, обутые в резину Continental ExtremeContact DWS 06 Plus, и удобный багажник на крыше. Это самый слабый из нашего волчьего стада с точки зрения мощности, с 210 л.с. против 328 л.с. нашего нового R, но у него есть секретное оружие, которого нет у других: шестиступенчатая механика.

Механические коробки Volkswagen недооценены (это настоящая жалость, что они почти исчезли), и, конечно, я сразу же сел за руль и начал переключать передачи без проблем, благодаря легкому сцеплению и переключателю, который четко фиксируется. Участок Крестного хребта, который мы атаковали, в основном был делом третьей передачи, но были несколько ускорений с 2-й на 4-ю и понижения с 4-й на 2-ю, которые были настоящим удовольствием в GTI, чего другие просто не могут предложить.

Как только он попал в диапазон мощности, он также более чем держал свою позицию против R, что позволило мне поддерживать темп. Быть самым легким в нашем стаде не помешало. Да, в более узких секциях было немного больше наклона и меньше мощности в тормозах, но не существенно. И без всех этих модных режимов вождения и цифровых наворотов, как и ожидалось, ощущение было более честным и аналоговым.

Возвращение обратно на Mk7 R

На ранчо мы остановились на некоторое время, чтобы пообщаться, сделать несколько гламурных снимков трио (фотограф и друг бренда Даррен Мартин заметил: «Это самый «гольфистый Гольф», который я когда-либо снимал»), и поблагодарить бога вождения за наш благословенный день. Я услышал от энтузиастов о нюансах их моделей поколения Mk7, пока мы наслаждались визуальными различиями. Да, с тех пор, как их автомобили были новыми, произошло несколько заметных обновлений внешнего вида, но семейная связь между всеми тремя остается крепкой.

Не будет преувеличением сказать, что Гольф - это модель, которая подходит к автомобилям, таким как Porsche 911, с точки зрения стиля. Автомобиль, который стал просто неузнаваемым как что-то другое, несмотря на рост размеров, новые световые сигнатуры, аэродинамические улучшения и тому подобное. Это отличная вещь, которая вдохновляет на дружескую атмосферу между владельцами всех восьми поколений.

Позже я сел в Bock R (да, это его номерной знак), когда мы возвращались обратно с Ньюкомба. Благодаря настройке Unitronic Stage 2, Ребок говорит, что его автомобиль развивает 350 л.с., так что это самый мощный из всех, и после покупки машины у своего отца (яблоко недалеко от дерева) он вложил в нее немало сил, установив новые шины Michelin PS4S, модернизированные тормозные диски и колодки EBC, а также другие косметические и внутренние обновления.

Как и GTI Крисары, он был хорошо ухожен, и вы чувствуете себя как дома в его комфортных кожаных сиденьях. Также, как и в GTI, интерьер ощущается совершенно иначе по сравнению с нашим новым Golf R 2026, с небольшим цифровым экраном, аналоговыми приборами и тому подобным. Это, вероятно, самое большое отличие: насколько изменились элементы приборной панели и центральной консоли с информационно-развлекательными и климатическими системами. Наш текущий автомобиль даже значительно отличается от 2023 Mk8 GTI, который у нас был в течение года, благодаря большому центральному экрану, который теперь управляет многими функциями автомобиля через цифровой интерфейс.

Но, как и с внешностью, внутри песня остается прежней. Общие посадочные места спереди и сзади, линии обзора. Пересаживаться из одного в другой - это как примерять разные перчатки - они все подходят примерно одинаково.

Гольф Р Ребока - самый дикий из всех. Он звучал наиболее агрессивно, с грубоватым, настроенным характером. Вы чувствуете прилив 350 л.с., когда нажимаете на газ, а турбина преодолевает начальную задержку. Как и GTI, он не так «зажат», как новый R, что вполне ожидаемо, но он более чем достойно держался на поворотах более динамичного маршрута Крест. Единственной небольшой проблемой было то, что тормоза требовали много усилий, чтобы сбросить скорость на крутых спусках, и они сильно нагрелись, что потребовало остывания, когда мы сделали последний обмен и сделали еще несколько фотографий.

Открывая новую территорию

Вернувшись в мой новый R, я начинаю мчаться по последним участкам великолепной дороги, прежде чем вернуться в пробку Лос-Анджелеса. Выхлоп Akrapovič ревет, и обороты растут, прежде чем я резко торможу перед следующим поворотом. Я взглянул в зеркало заднего вида, и автомобили предыдущего поколения достойно преследуют меня по каньону.

Благодаря своему общему инженерному совершенству, последним цифровым гаджетам, удобствам и впечатляющей общей производительности, которую я смог полностью оценить, легко понять, почему наши судьи назвали Golf R и GTI автомобилем года 2026. И после дня, который я надолго запомню с хорошими друзьями и коллегами, я вспомнил, насколько увлекательными остаются автомобили, которые помогли проложить путь к этой победе, более чем через десятилетие. Это было отличное время, ребята. Я правильно использовал это слово?

Подробнее о нашем долгосрочном Volkswagen Golf R 2026:

• Неприятная яма вызывает у нашего Volkswagen Golf R серьезные проблемы и страдания на сумму 2400 долларов
• Разрывая и дрифтуя на тестовом дне
• Долгосрочное прибытие: идеально для тех, кто определенного возраста?

2026 Volkswagen Golf R Характеристики

Результаты теста MotorTrend

Опыт владения

Обзор Volkswagen Golf R 2026 демонстрирует его выдающиеся характеристики и производительность Golf R, что делает его одним из лучших автомобилей в своем классе. Тест-драйв Volkswagen Golf R подтверждает его превосходные динамические качества и комфорт. Сравнение Golf R и GTI показывает, что новый Golf R 2026 предлагает более мощный двигатель и улучшенные технологии. Volkswagen Golf R отзывы владельцев подчеркивают его надежность и удовольствие от вождения. Golf R против Mk7 - это интересное сравнение, которое показывает эволюцию модели и ее улучшения. Volkswagen Golf R цена оправдана его характеристиками и производительностью.