2026 Volvo XC60 T8 PHEV Первый тест: Гибридный горячий хэтчбек под прикрытием?

Гибрид во многих отношениях, этот XC60 демонстрирует, что можно соблюдать такт и при этом наслаждаться поездкой.

Достоинства

• Ненавязчивая мощность
• Утонченный интерьер
• Приятная динамика

Недостатки

• Ограниченный запас хода на электротяге
• Нечеткая реакция тормозов
• Дорогой вариант

Вы заставили себя посмотреть — нет, извините, Volvo XC60 T8 на самом деле не является горячим хэтчбеком под прикрытием. Но, управляя им, вы могли бы простить это преувеличение. Полностью обновленный для 2026 года, версия этого популярного роскошного компактного внедорожника с гибридным подключением выполняет все хорошие функции достаточно хорошо, чтобы сделать его привлекательным вариантом, если вы, скажем, водитель определенного возраста в поиске большего пространства для груза. Но более того, это утонченная машина, достойная вашей упорно заработанной уважения — не говоря уже о ваших деньгах — и она представляет собой увлекательный внедорожник, который может даже удовлетворить тягу к высокой производительности.

Сначала самое главное: силовая установка T8. Значок T8 на XC60 обозначает гибридную систему с подключением, состоящую из батареи емкостью 18,8 кВтч (с 14,7 кВтч, доступными для использования), 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового бензинового двигателя, которым управляет комбинация стартерного мотора и генератора, установленных перед восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, передающей мощность на передние колеса. Больший электрический мотор приводит в действие задние колеса и обеспечивает всю мощность в чистом электрическом режиме. Оба мотора могут подзаряжать аккумулятор.

Быстрый, с несколькими оговорками

Эта конфигурация позволяет вести себя спокойно в городе и демонстрировать впечатляющее ускорение для своего класса, когда это необходимо. Общая мощность составляет 455 лошадиных сил и 710 Нм крутящего момента, когда двигатель активирован, передаваемая на дорожное покрытие через стандартный полный привод. В наших испытаниях вся эта мощность и сцепление привели к времени разгона с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды и четверти мили за 13,1 секунды. Это значительно быстрее, чем у конкурентов, таких как самый мощный гибрид Lexus NX или любой внедорожник Mercedes-Benz PHEV, не имеющий значка AMG; они медленнее до 100 км/ч более чем на секунду.

Мощность Volvo поддерживается активной воздушной подвеской, которая оставалась предсказуемой и сбалансированной в почти любой вождении, с жесткостью, вдохновляющей уверенность, не жертвуя плавностью и сдержанностью, подходящими для роскошного внедорожника. В целом, динамика вождения XC60 T8 ощущается весьма неподобающе для внедорожника, хотя, когда вы подталкиваете T8 в поворот, он тоже отвечает. Есть достаточно наклона кузова, прежде чем подвеска отрегулируется и установится, чтобы напомнить вам, что да, вы управляете внедорожником, и да, ваша префронтальная кора полностью развита.

Одной из областей, где мы обнаружили недостаток у Volvo, была реакция тормозов. Несмотря на то, что тормоза функционировали нормально в нашем тесте резкого торможения, остановив XC60 с 100 до 0 км/ч на впечатляющих 36 метрах, они показались мягкими при нажатии, особенно на низких скоростях (возможно, это характерно для системы рекуперации внедорожника), что подрывало уверенность, вызываемую сильным трансмиссией и настройкой подвески.

T8 Внутри и снаружи

Экстерьер XC60 — это, что называется, знакомое (последнее значительное обновление было в 2018 году), но новые колеса и цвета, а также диагональный рисунок решетки аккуратно выделяют модели 2026 года среди предыдущих итераций. Наш тестовый автомобиль был оснащен 21-дюймовыми глянцевыми черными колесами с пятью V-образными спицами, что прекрасно дополняло глянцевую черную отделку и привлекательную зеленую краску Forest Lake. Насчет того, как долго весь этот глянец останется блестящим в реальных условиях, конечно, есть вопросы, но визуально внешний вид выглядит довольно роскошно с первого взгляда.

Место водителя любого XC60 — это приятное место, но нас впечатлило, как хорошо кокпит нашего T8 сочетал в себе двойной характер модели. Для нашего 183-сантиметрового рецензента эргономика показалась близкой, но не сковывающей, придавая приятное ощущение контроля и комфорта за рулем. Наш тестовый сеанс длился целый день, и мы не ощутили усталости.

В рамках обновления для 2026 года в XC60 обновили интерьер, добавив большущий 11,2-дюймовый сенсорный экран. Придется довериться слову Volvo о заявленных улучшениях производительности, таких как увеличение плотности пикселей на 21 процент, но можно подтвердить, что интерфейс четкий и отзывчивый — это определенное улучшение по сравнению с предыдущими информационно-развлекательными системами Volvo. Тем не менее, экран выглядит немного странно в контексте иначе согласованного и элегантного интерьера XC60; само оборудование кажется достаточно качественным, но оно выделяется как в буквальном, так и в переносном смысле на приборной панели, которой теперь полностью доминирует. В любом случае, физические кнопки для климат-контроля и аудио присутствуют и вызывают положительные эмоции.

К счастью, глянцевого черного пластика минимально в тех областях, которые попадают в вашу естественную линию зрения, таких как передняя панель, но центральная консоль — это другая история. Приемлема ли эта площадь неудобно выполненного черного пластика (не говоря уже о привычном для Volvo, но все еще странном «кристаллическом» селекторе передач) для внедорожника в этой ценовой категории — решать вам. Мы не самые большие любители.

Конкуренция и завышенные цены?

В целом обновленный XC60 T8 довольно хорошо справляется со своими основными задачами. Сдержанная роскошь, комфорт и уравновешенность — все это присутствует, но это в значительной степени относится ко всем вариантам XC60. Так почему же выбирать T8? Ну, конечно, есть радость от всей той дополнительной мощи, но с помощью системы PHEV вы получите не только больше динамики, но и значительно меньший расход топлива по сравнению с другими моделями на бензине, с рейтингом EPA до 3,7 л/100 км в комбинированном цикле и до 56 км пробега на чисто электричестве при всего лишь 144 электрических лошадке.

Кроме того, силовая установка T8 значительно увеличивает стоимость XC60. При тестовой цене в 79 495 долларов наш XC60, вероятно, будет стоить примерно на 20 000 долларов больше, чем сопоставимые премиум PHEV внедорожники от других брендов. Тем не менее, если вы нацелены на XC60, мы считаем, что двигатель T8 стоит серьезно рассмотреть — просто знайте, что вряд ли вы компенсируете разницу в цене за счет экономии на топливе. Это может не быть «горячим хэтчем», но это может быть лучшим вариантом рядом.

OPEN GALLERY