Низкий райдер 1964 года от Николь Фонсека — холст для её идентичности

Классический Chevy автопрома — воплощение её прошлого и настоящего.

Поговорите с кем угодно, кто зарабатывает на жизнь, освещая автомобильную индустрию, и вы неизменно услышите, что этот бизнес касается людей не меньше, чем автомобилей. Общественность воспринимает такие аспекты автомобильного дизайна, как окраска, отделка и сиденья, как должное, никогда не узнавая экспертов, которые тщательно продумывают каждую деталь.

У Николь Фонсека, которую удалось узнать после того, как увидеть её впечатляющий низкий райдер 1964 года Chevrolet Impala SS на местном автошоу, была возможность поделиться своим опытом. Даже если вы никогда не слышали о Фонсеке, вы вероятно сталкивались с её работами на моделях Mazda и Nissan. После двух десятилетий карьеры, связанной с автомобильными цветами и материалами, Фонсека уникально расположена, чтобы реализовать свои знания с помощью классического автомобиля. Именно это она и сделала с этим сверкающим «шестидесятником».

Историческая карьера в области автомобильного дизайна

Фонсека родом из Детройта, а сейчас живёт в Беверли-Хиллз, она рассматривает свой Impala SS как мост между своим прошлым и настоящим. Она связывает свою привязанность к миру автомобилей с бабушкой и дедушкой, которые приехали из Мексики и работали на сборочной линии в Детройте. «Когда мы росли, кто-то всегда работал на Ford или General Motors», — говорит Фонсека. «Мы всегда были рядом с автомобилями и ходили на автосайты».

Тем не менее, Фонсека изначально не собиралась работать в автомобильной индустрии. Она училась на дизайнера моды в Центральном Мичиганском университете и начала свою карьеру в многонациональной корпорации Johnson Controls в качестве дизайнера цветов, материалов и отделки (CMF), специализируясь на автомобильной сфере.

Она продолжала работать в области автомобильного CMF, включая период работы в Mazda North America под руководством Франца фон Хольцхаузена, который сейчас является старшим дизайнером Tesla. Фонсека позже работала в Nissan, что привело её в Калифорнию. Работая в ныне закрытом дизайнерском центре Nissan, она продолжила специализацию на цветах и материалах для автомобилей, на которых вы, возможно, ездили или путешествовали, таких как Frontier, Titan и Altima.

Её работа в Nissan привела к поездке в Японию, где она прожила три года. В это время её самым крупным проектом было участие в разработке Nissan Ariya. Фонсена разработала все цвета кузова и помогла Nissan создать свою глобальную стратегию CMF для среднего электромобиля. Её время в Nissan стало решающим в её становлении как эксперта по цветам и материалам.

«Вы должны быть изобретательными с цветовыми материалами, потому что это оказывает очень большое влияние», — говорит Фонсека. «Что людям нравится? Что продается? Как мы можем сделать это особенным, даже с ограниченным бюджетом?»

После ухода из Nissan Фонсека сделала небольшую паузу в моде и работала в Canoo, стартапе, который разработал замечательный, но обречённый на провал концепт электромобиля в форме капсулы. Сейчас она управляет своим бизнесом, Chroma Color Studio, как эксперт по прогнозированию цветовых тенденций CMF на годы вперёд.

Esperanza

Карьера Фонсеко в дизайне проявляется в её Chevrolet Impala SS 1964 года, который она назвала Эсперанца. Переехав в Лос-Анджелес, Фонсека познакомилась с женщинами из сообщества низких райдеров через клубы Lady Lowriders и Girlz N the Hood. Вдохновленная тем, как женщины переключали переключатели и заставляли свои автомобили подпрыгивать на гидравлике, Фонсека решила построить свой собственный низкий райдер, полагаясь на свои контакты в Nissan, чтобы визуализировать финальный проект в виртуальной реальности перед началом работы.

«Мы купили данные об Impala, мы загрузили их в виртуальную реальность и вращали», — говорит Фонсека. «Честно говоря, я не думаю, что вы когда-либо сделаете это [в традиционной культуре низких райдеров]».

Изнурительное внимание к деталям явно видно, как только вы заглянете на индивидуальную коралловую краску Impala, которая подчеркивается стеклянным пигментом. Для серебристой крыши Фонсека заказала художнику Умберто Крузу нарисовать цветы, птиц и пчел в его фирменном стиле поп-арт. Те, кто хотя бы косвенно знаком с культурой лоурайдеров, знают, что сочетание розовой краски и цветочного узора является отсылкой к знаменитой Гипси Роуз, и это не случайно.

Фонсека впервые увидела Гипси Роуз в музее Питерсена и влюбилась. После трех поездок, чтобы увидеть то, что считается королевой лоурайдеров, Фонсека приступила к интерпретации этого символа в своем собственном стиле. Она поставила свою подпись на сборке с помощью индивидуальных 20-дюймовых трехслойных колес с медными крышками, которые она спроектировала и которые были изготовлены с использованием станка с числовым программным управлением. Изначально Фонсека никогда не представляла Impala на этих колесах, напоминающих блюдца. Но она решила взять дело в свои руки после того, как испробовала различные другие варианты.

“Я поняла, что дизайн колеса должен быть точно таким же, как у оригинальной hubcap, но с использованием другой технологии, и тогда до меня дошло,” - сказала Фонсека. “Так что я взяла дизайн оригинальной крышки, увеличила его, а затем обработала.”

В целом, Impala была в отличном состоянии, когда Фонсека начала работать над проектом, хотя ей пришлось выровнять кузовные панели перед покраской, чтобы цвет отображался равномерно. Кузов оригинальный, за исключением серебристой краски на потолке, которая соответствует крыше. Есть и два "пасхальных яйца": когда вы опускаете солнцезащитные козырьки, на каждом из них есть веселый дизайн от Круза, нарисованный на внутренней стороне визоров. Его фирменные фразы читаются как “Не убивайте мою атмосферу” и “Мир принадлежит вам.”

В остальном Impala Фонсеки в основном оригинальная. Она оснащена восстановленным 350-кубическим дюймом малым блоком V-8 (это 5.7-литровый двигатель для молодых). На нее установили новый аккумулятор. Фонсека выбрала гидравлическую пневматическую систему для переключения между поднятым положением Impala для вождения и опущенным положением для выставления. Она в целом довольна сборкой, как она есть, но рассматривает возможность замены руля, чтобы добавить немного больше характера интерьеру.

После быстрого круиза можно уверенно сказать, что Impala SS комфортна на самом высоком уровне подвески, идеально подходит для езды по городу. Она привлекает много внимания благодаря своему яркому внешнему виду и гудению V-8.

Тем не менее, Фонсека рассматривает Impala как нечто большее, чем просто средство передвижения. Это также отражение ее личности и идентичности. Она надеется, что это может стать примером того, что другие могут сделать со своими автомобилями.

“Я наполовину мексиканка, и это возвращает меня к моей культуре,” - сказала Фонсека. “Если я могу вдохновить других людей и действительно сделать что-то, что другие могут оценить, я счастлива.”

Ее Drive in Style

Страсть Фонсеки к автомобильному дизайну ощутима, и она использует каждую возможность, чтобы привлечь других в свой мир. Она стремится сделать автомобильное сообщество, которое исторически было мужским пространством, менее пугающим для женщин, чтобы они могли участвовать. Она создала проект “Her Drive in Style”, который является как одной из ее аккаунтов в социальных сетях, так и видеосерией о создании Эсперансы.

“Я хочу сделать автомобили привлекательными для женщин, чтобы они могли начать вовлекаться в эту сферу,” - сказала Фонсека. “Я знаю, что это может показаться сумасшедшим, но я начала это, думая, что хочу создать новую версию Pimp My Ride с... новыми силуэтами и формами кузовов.”

Служа чем-то вроде анти-хранителя ворот, Фонсека движима теми моментами в своей карьере, когда мужчины боялись ее уверенности и сильного голоса. Она видит себя примером для женщин, на которые можно ориентироваться, когда они приходят в автосалон.

“Существует много женщин, у которых есть значительная покупательская способность, таких как генеральные директора и бизнесвумен,” - сказала Фонсека. “Они должны иметь возможность зайти в сделку, уметь вести переговоры и точно знать [что они хотят].”

OPEN GALLERY

Что касается её Impala SS, Фонсека продолжит показывать её на автомобилях встречах; она уже выиграла награды на каждом шоу, где демонстрировала Эсперансу. В конечном итоге она планирует применить свои таланты на совершенно новом типе проекта.

«Если я решу продать эту, я не думаю, что это должен быть лоурайдер, это должно быть что-то совершенно другое», — сказала Фонсека. «Мне нравится делать вещи, которые никто не ожидает, и я знаю, что никто не ожидал этого лоурайдера».

Учитывая выдающуюся карьеру Фонсеки в дизайне и её способность выполнить проект кастомизации классического автомобиля, такой как Эсперанса, всего за четыре месяца, нет никаких сомнений, что её следующий шаг станет настоящей сенсацией.