Nio ведет переговоры о поставках собственных чипов для Geely и Leapmotor, сообщает источник

Nio объявила о прибыли более 1,2 миллиарда юаней за четвертый квартал 2025 года, что стало ее первой прибыльной четвертью после нескольких последовательных кварталов многомиллиардных убытков. Финансовый перелом произошел после того, как генеральный директор Уильям Ли внедрил ряд реформ для контроля затрат и реорганизовал высокозатратные бизнес-сегменты, чтобы улучшить финансовое положение компании.

Подразделение по разработке чипов компании, которое было одним из самых капиталоемких направлений Nio, сыграло важную роль в этой трансформации. Ли ранее оценил на отраслевом форуме в 2025 году, что стоимость разработки одного чипа NX9031 эквивалентна строительству 1,000 зарядных станций для смены батарей.

Перед выделением в отдельное юридическое лицо команда разработчиков чипов Nio была remarkably comprehensive, состоящая из более чем 600 сотрудников, охватывающих фронтальные и задние разработки, а также тестирование – почти соответствуя конфигурации стандартной чиповой компании.

Теперь Nio начинает видеть отдачу от этих инвестиций. В середине 2025 года Ли поручил различным бизнес-единицам искать внешние инвестиции, при этом подразделение чипов продемонстрировало наибольшие успехи в организации внешних поставок.

По словам нескольких источников в отрасли, цитируемых 36kr, подразделение чипов Nio успешно сотрудничает с Axera Semiconductor в разработке чипа M97, который завершил этап разработки. Оба предприятия активно взаимодействуют с автопроизводителями, такими как Leapmotor и Geely.

В своем проспекте IPO в Гонконге Axera Semiconductor указала планы выпустить этот чип в третьем квартале этого года. M97 обладает вычислительной мощностью, превышающей 700 TOPS, что делает его конкурентом чипа Journey J6P от Horizon Robotics, который предлагает 560 TOPS согласно официальным спецификациям.

В прошлом году, после выделения своего чипового бизнеса в независимое дочернее общество – Shenji Technology – Nio образовала совместное предприятие с Axera Semiconductor и OmniVision Technologies. Чип M97 будет поставляться другим автопроизводителям через это совместное предприятие.

Кроме того, источники сообщают, что Nio’s Sheji и Axera также планируют разработать более бюджетный чип под кодовым названием 9031e, который будет конкурировать с Journey J6M от Horizon (128 TOPS).

Лицензирование технологий чипов, как сообщается, принесло Nio несколько сотен миллионов юаней в виде авторизационных сборов, в то время как партнерство с Axera по чипам второго и третьего поколения помогло Nio разделить затраты на разработку. Эта стратегическая реорганизация чипового бизнеса имеет ключевое значение для достижения Nio цели по получению прибыли в четвертом квартале 2025 года.

Аналитики отрасли, цитируемые 36kr, отмечают, что китайский рынок автомобилей предлагает значительные возможности для отечественных чипов систем помощи водителю (ADAS), заменяющих международные решения. Многие автопроизводители в настоящее время полагаются на оборудование от Nvidia, где отдельные чипы Orin-X стоят от 300 до 500 долларов США, в то время как чипы Thor могут обходиться более чем в 1,000 долларов США. По мере нарастания конкуренции в автомобильном секторе сокращение затрат становится все более срочным, создавая рыночные возможности для отечественных разработчиков чипов, таких как Horizon Robotics, Momenta и автопроизводителей с самостийно разработанными чипами.

Однако рыночное окно для автопроизводителей, поставляющих чипы внешним клиентам, может быть ограничено. Основатель Horizon Robotics Юй Кай сообщил в январе, что чипы серии Journey 7 будут выпущены одновременно с чипом следующего поколения AI5 от Tesla, при этом главный архитектор Horizon Су Цин участвует в проектировании архитектуры и определении продукта.

К тому же ограничения США в области процессов производства передовых полупроводников создают сложности для автопроизводителей, желающих поставлять чипы внешним клиентам. Конкуренция со стороны поставщиков, ограничения процессов и естественное сопротивление автопроизводителей компонентам от конкурентов представляют собой препятствия для бизнеса по внешним поставкам чипов.