Ferrari 296 GT Modificata - трековый автомобиль, который нельзя гонять

Ferrari только что представила своё последнее творение, предназначенное исключительно для трека, - 296 GT Modificata. Этот автомобиль основан на 296 GT3 Evo, сильно модифицированной, не гибридной версии 296, соответствующей правилам GT3. Являясь продолжением 488 GT Modificata, 296 GT Modificata представляет собой то, что происходит с GT3 Evo, когда вы игнорируете правила. Хотя он предназначен для использования на треке и не имеет уличной лицензии, он не предназначен для официальных гонок. В конечном итоге: если у вас есть много денег, это Ferrari, на котором вы можете кататься по гоночным трассам мира… только не ожидайте, что сможете на нём участвовать в гонках.

Чем GT Modificata отличается от GT3 Evo? Во-первых, 3,0-литровый V-6 с широким углом развала был увеличен с 592 л.с. в GT3 Evo до 720 л.с., а крутящий момент возрос с 711 Нм до 800 Нм. Изменения обширны и включают доработки коленвала, распредвала, турбонагнетателей, интеркулеров, воздуховодов и выхлопных труб. Турбонагнетатели используют тот же корпус, что и у GT3 Evo, но имеют новые внутренние компоненты, а система подачи топлива повышенного давления добавляет насос низкого давления. Шестиступенчатая секвентальная трансмиссия получила изменённые передаточные числа и сцепление из углеродного волокна.

Увеличение мощности двигателя потребовало повышения охлаждающей способности, поэтому капот и передний бампер были переработаны для улучшения потока воздуха, не только к радиаторам, но и к двигателю, интеркулерам и тормозам с металлическими дисками. Аэродинамические элементы кузова, включая передний сплиттер и заднее крыло, были модифицированы для увеличения прижимной силы и обеспечения лучшего баланса с учётом большей мощности Modificata.

Одним из самых значительных изменений по сравнению с GT3 Evo является добавление пассажирского сиденья, что потребовало модификации каркаса безопасности. Второе сиденье предназначено для спутника или инструктора, а встроенная система интеркома позволяет поддерживать постоянный разговор.

Большая часть оборудования для сбора данных, которое является опциональным для GT3 Evo, является стандартным для Modificata. Это включает в себя систему сбора данных с питотными трубками (для измерения скорости воздуха), потенциометры амортизаторов и датчики температуры тормозов, видеозапись с нескольких камер, а также датчики температуры и давления в шинах. Опции включают заднюю радарную систему для предупреждения о быстро приближающихся автомобилях сзади. (Потребуется ли это владельцам? Ferrari утверждает, что правильно управляемая Modificata может пройти круг по 1,8-мильной трассе Фиорано на три секунды быстрее, чем GT3 Evo.)

Где именно можно использовать 296 GT Modificata? Ferrari имеет ответ: ваша покупка включает два года (или 12 заездов) участия в программе Club Competizioni GT, которая предоставляет владельцам определённых моделей Ferrari возможность управлять ими на некоторых из лучших трасс мира. Программа включает транспортировку, гостеприимство, техническую поддержку, помощь с шинами и обучение. Это, безусловно, выглядит как идеальный опыт для избранной клиентуры Ferrari. Покупатели, конечно, могут управлять Modificata на любой трассе, которая их примет; они просто не могут ожидать, что автомобиль будет иметь право на участие в официальных гонках.

Сколько же стоит этот не гоночный гоночный автомобиль? Ferrari не объявила цену, но можно предположить, что она будет значительно выше, чем около 800 000 долларов, необходимых для приобретения GT3 Evo. Покупатели Ferrari могут настроить автомобиль по своему усмотрению, но подождите - а как насчёт членства в Club Competizioni GT? Члены должны дать клятву не раскрывать стоимость под угрозой смерти для своих семей, потому что в Интернете не удалось найти ни слова о цене. Если этот автомобиль не окажется на уровне полутора миллионов долларов, мы будем готовы съесть свои шляпы… но мы также заказали федоры из марципана на всякий случай.