Ремонт шасси Zeekr 8X выявляет подход к целостности кузова из стали и алюминия

Zeekr 8X от Geely недавно привлек внимание на рынке среднемасштабных и крупных гибридных внедорожников. Чтобы раскрыть инженерные особенности Zeekr 8X, Autohome провела полное разбирание версии Ultra+, сосредоточившись на материалах кузова, защите шасси и механическом оборудовании.

Цены и производительность

Zeekr 8X официально стоит от 356,800 юаней (52,500 долларов США) до 500,800 юаней (73,600 долларов США). Автомобиль обладает чисто электрическим запасом хода по методике CLTC в 410 км и поддерживает быструю зарядку 6C. В топовой модели используется тройной электрический двигатель мощностью 1,381 л.с. и дебютирует усовершенствованная система помощи водителю G-ASD 4.0.

Материалы кузова

Вместо максимального использования алюминия, Zeekr 8X применяет прагматичный подход. Капот изготовлен из алюминия, чтобы уменьшить вес передней части и улучшить безопасность пешеходов при столкновениях. Напротив, основные структурные компоненты по бокам выполнены из стали для обеспечения превосходной жесткости и снижения затрат на ремонт мелких повреждений, что балансирует долговечность с экономической эффективностью.

Структурная защита: двухбалочная компоновка

Передняя часть автомобиля оснащена двухбалочной конструкцией. Основная балка для столкновений имеет ширину 1,610 мм, в то время как вспомогательная балка имеет ширину 1,620 мм, что охватывает около 81% передней площади для снижения рисков при офсетных столкновениях. Автомобиль также включает в себя активную систему заслонки радиатора для оптимизации прогрева двигателя и уменьшения аэродинамического сопротивления на высоких скоростях.

Защита шасси и безопасность батареи

Шасси использует дизайн зональной защиты, с армированными волокном панелями, покрывающими области силовой установки и топливного бака. Стальная балка, сваренная к передней подвеске, выполняет функцию "передней защиты", защищая аккумулятор при мелких ударах о дно. Трехкомпонентная литиевая батарея на 70 кВт·ч, поставляемая Geely, заключена в высокопрочную композитную волокнистую плиту, предоставляющую защиту от дорожных обломков. Батарея работает при номинальном напряжении 787 В и весит 408 кг.

Подвеска: наследие архитектуры Zeekr 9X

Zeekr 8X унаследовал архитектуру шасси Zeekr 9X, которая включает комбинацию "стальная передняя часть, алюминиевая задняя часть". Подвеска состоит из полностью алюминиевых передних двойных рычагов и задней многосвязной интегрированной (H-образной) конструкции.

Автомобиль оснащен закрытыми двухкамерными пневматическими пружинами KH и электромагнитными амортизаторами с двойными клапанами CCD, предлагая диапазон регулировки высоты в 80 мм и максимальный клиренс в 241 мм. В комплектациях Ultra+ и выше предусмотрена активная стабилизирующая балка на 48 В (поставляемая Nidec), способная выдавать 1,400 Н·м противовеса с временной реакцией в 0,2 секунды, удерживая угол крена кузова менее 2° при высокоскоростном прохождении поворотов на скорости 80 км/ч.

Тормозная система

Автомобиль использует высокопроизводительную тормозную систему:

• Спереди: фиксированные четырехпоршневые суппорты Brembo с большими вентилируемыми дисками.
• Сзади: плавающие однопоршневые суппорты с вентилируемыми дисками. Система интегрирована с IPB (Умной интегрированной тормозной) системой для обеспечения точного контроля и безопасности при экстренных маневрах.