Канада открыла свои двери для китайских электрических автомобилей, установив систему импортных квот, которая позволит до 24 500 сделанных в Китае электромобилей войти в страну по тарифу наименее благоприятствующей нации в размере 6,1% с 1 марта по 31 августа 2026 года.
BYD, ведущий производитель электрических автомобилей в Китае, уже позиционирует себя для использования этой возможности, согласно регуляторным документам, поданным в транспортное министерство Канады. Компания зарегистрировала автомобили, произведенные как в Шэньчжэне, так и в Сиане, для потенциального экспорта на канадский рынок.
Глобальные дела Канады объявили, что импортные разрешения будут выдаваться на основании принципа «первый пришел - первый обслужен». Начальная квота охватывает всего 49 000 машин, включая полностью электрические, гибридные и подключаемые гибридные автомобили, с планами расширить квоту до 70 000 автомобилей к 2030 году.
Это представляет собой разворот по сравнению с предыдущей позицией Канады. В октябре 2024 года канадское правительство ввело дополнительный тариф в размере 100% на китайские электрические автомобили, фактически увеличив общий пошлину до 106,1% и фактически остановив экспорт китайских электромобилей в Канаду.
Премьер-министр Канады Марк Карни заявил, что в течение пяти лет более половины электромобилей, импортируемых из Китая, будут доступными моделями по цене ниже 35 000 канадских долларов (примерно 25 700 долларов США).
Согласно Цуй Дуншу, генеральному секретарю Ассоциации производителей легковых автомобилей Китая, данная политическая направленность полностью соответствует основной конкурентоспособности китайских брендов. «Китайские независимые бренды полностью способны удовлетворить потребности канадских потребителей в доступных электрических автомобилях», - отметил он.
Перед введением 100% тарифа экспорт китайских электромобилей в Канаду быстро рос. В 2023 году Китай экспортировал 41 700 новых энергетических легковых автомобилей в Канаду, что на 751% больше, чем в прошлом году. В первой половине 2024 года экспорт достиг 13 200 единиц, увеличившись на 500% по сравнению с прошлым годом.
Данные Статистического управления Канады показывают, что импорт электрических автомобилей из Китая в Канаду вырос с менее чем 100 миллионов канадских долларов в 2022 году до 2,2 миллиарда канадских долларов в 2023 году, что составляет примерно 44 400 автомобилей, в основном Tesla Model Y. Однако после введения тарифа в октябре 2024 года экспорт упал на 92% в четвертом квартале того года.
Как сообщают китайские СМИ NBD, китайские автомобильные бренды, ранее экспортировавшие в Канаду, включают Tesla, Volvo и Polestar. Например, Volvo ранее экспортировала такие модели, как сделанный в Китае EX30 в Канаду; однако после введения тарифов Volvo перенаправила производство затронутых моделей на свой завод в Бельгии.
Помимо BYD, другие китайские автопроизводители готовятся выйти на канадский рынок. Ведущий экспортер автомобилей Китая Chery Automobile активно нанимает сотрудников на различные должности, ориентируясь на канадский и североамериканский рынки, включая инженерное проектирование автомобилей, электронику и электрическую архитектуру, интеллектуальное вождение и сертификацию по нормативным требованиям.
Это изменение политики происходит на фоне быстрого роста экспорта автомобилей из Китая. Согласно данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, экспорт автомобилей из Китая достиг рекорда в 7,098 миллиона единиц в 2025 году, что на 21,1% больше по сравнению с предыдущим годом. Из них экспорт новых энергетических автомобилей составил 2,615 миллиона единиц, увеличившись на 103,7% по сравнению с прошлым годом.
На данный момент автомобили BYD должны пройти несколько сертификаций, включая стандарты безопасности моторных транспортных средств Канады, безопасность батарей, интерфейс зарядки батарей, а также соответствие данным и программному обеспечению, прежде чем получить окончательное разрешение на продажу на канадском рынке.