Сертифицированный Guinness: гибридный автомобиль Geely i-HEV достигает расхода топлива 2.22L/100 км и 48.4% эффективности

Geely официально представила свою новую гибридную систему i-HEV "Интеллектуальная Энергия", подтвердив планы по внедрению её в ключевые модели массового производства, включая Geely Monjaro (Xingyue L) и Geely Preface (Xingrui), сообщает Autohome.

Сужение ценового разрыва

Geely заявила, что система i-HEV улучшает общую энергоэффективность более чем на 10% благодаря управлению энергией на основе ИИ и специализированному гибридному силовому агрегату.

Это соответствует более широкому сдвигу в индустрии Китая, где автопроизводители увеличивают внимание к гибридным системам как к альтернативе электромобилям с батареями, контролируя затраты. Гибридные автомобили обычно используют более мелкие батареи объемом около 1–2 кВт·ч, что значительно снижает зависимость от цен на сырьё по сравнению с более крупными батареями в подключаемых гибридах или электромобилях.

Показатели производительности

Система i-HEV использует специализированный гибридный двигатель с заявленной термической эффективностью 48.4%, что Geely позиционирует как одно из самых высоких значений в массовом производстве.

Электрический привод обеспечивает 230 кВт, позволяя разгоняться с 0 до 30 км/ч за 1.84 секунды. Система оптимизирована для быстрой реакции на низких скоростях в городских условиях и эффективности рекуперации энергии.

Geely также сообщила, что система i-HEV достигла сертифицированного Guinness расхода топлива 2.22 L/100 км в комбинированных условиях, предоставив стороннюю проверку своих заявлений о эффективности, согласно IThome.

Дебют новых моделей

Geely представила гибридные варианты двух ключевых моделей:

• Geely Preface (Xingrui)

• Geely Monjaro (Xingyue L)

Гибридный автомобиль Geely Preface i-HEV достигает расхода топлива WLTC 3.98 L/100 км, в то время как Geely Monjaro i-HEV фиксирует 4.75 L/100 км.

Обе модели в значительной степени сохраняют существующий внешний дизайн с небольшими обновлениями, такими как новые дизайны колес и измененные варианты внешнего цвета.

Внутри обе модели оснащены двухэкранными компоновками, информационно-развлекательной системой Flyme Auto и интеграцией со смартфонами, включая Huawei HiCar и другие системы подключения. Более высокие комплектации добавляют дисплеи HUD, вентилируемые и массажные сиденья, а также регулируемые конфигурации задних сидений.

Масштабирование

Geely подтвердила, что система i-HEV будет внедрена в её ключевые модели массового производства, включая Geely Preface (Xingrui), Geely Monjaro (Xingyue L), Emgrand и Boyue.

Запуск запланирован на 2026 год, что ознаменует более широкое расширение гибридизации в линейке легковых автомобилей Geely.

Система поддерживает несколько специализированных гибридных двигателей, включая варианты 1.5L, 1.5TD и 2.0TD, в паре с электрическим приводом 11 в 1.

Движение индустрии

Запуск происходит на фоне более широкого возрождения разработки гибридов в Китае. Автопроизводители, включая Geely, Chery и Changan, расширяют программы HEV, некоторые из которых нацелены на расход топлива около 2–3 L/100 км в определенных условиях.

Глобально гибриды остаются значительным сегментом. Toyota сообщила о продаже примерно 4.4 миллиона гибридных автомобилей в 2025 году, что составляет около 42% от общего объема, указывая на продолжающийся спрос на нескольких рынках.

Китайские автопроизводители используют другой технический подход, обычно применяя более мощные электрические моторы для акцента на производительности наряду с эффективностью.

Контекст альтернативных топлив

В дополнение к разработке гибридов, Geely продолжает продвигать альтернативные энергетические пути. Председатель компании Ли Шуфу недавно заявил, что метаноловое топливо предлагает плотность энергии более чем в 10 раз превышающую плотность литий-ионных батарей, что предполагает потенциальные преимущества в весе автомобиля и транспортной эффективности.

Он также связал вес батареи с более высоким расходом энергии в тяжелых условиях, отметив, что электромобили уже достигли широкого распространения в Китае.

Geely занимается технологиями метаноловых автомобилей более двух десятилетий, поддерживаемая пилотными программами и инициативами по политике в нескольких регионах Китая.

Политический контекст

Регуляторная среда в Китае продолжает развиваться, с уменьшением стимулов для подключаемых гибридов и постепенным переходом к технологиям, не зависящим от типа топлива. Это сужает разрыв между различными электрифицированными силовыми установками и может улучшить относительное положение обычных гибридов на рынке.

Масштаб продаж

Geely сообщила о продажах 270,167 автомобилей в январе 2026 года, за которыми последовали 206,160 в феврале, что привело к общему количеству поставок за первые два месяца в 476,327. В марте месячные продажи составили около 206,200 единиц, что отражает восстановление после сезонного спада в феврале, но остается ниже пиковых уровней конца 2025 года.