Обновленная линейка Maserati 2027 получает значительные улучшения и новый облик, который вызывает обсуждения

От увеличенной мощности и диапазона электромобилей до спорного нового дизайна передней части — подарки Maserati на день рождения трудно игнорировать.

Знаковый символ трезубца Maserati в этом году отмечает 100-летие, а 2026 год также ознаменует столетие первой победы бренда в автоспорте — на Targa Florio, где за рулем находился потомок компании Альфьери Масерати. В честь этого события бренд обновляет свой значительно уменьшенный модельный ряд — GranTurismo и GranCabrio GT, а также внедорожник D-сегмента Grecale, каждый из которых в настоящее время доступен с двигателем внутреннего сгорания или электрическим двигателем “Folgore” (итальянское слово для молнии).

Больше мощности

Grecale отказывается от 2.0-литрового турбомотора для Северной Америки, поэтому базовая комплектация теперь предлагает 385 л.с. — значительный скачок по сравнению с умеренно гибридным четырехцилиндровым двигателем, который ранее имел версии мощностью 296 или 325 л.с. Обновленная версия 3.0-литрового двойного турбомотора Maserati Nettuno настроена на выдачу до 32 процентов большего крутящего момента на 2000 об/мин (369 фунт-футов — плато между 2000 и 4000 об/мин). Выход топовой версии Grecale Trofeo остается неизменным (523 л.с. и 457 фунт-футов крутящего момента), как и у Folgore (542 л.с. и 604 фунт-фута). Но благодаря аэродинамическим улучшениям (в основном новому жалюзи решетки) и изменениям в настройках, диапазон батареи электрического Grecale увеличивается с 384 до 431 км.

Тем временем, на вершине модельного ряда базовые модели GranTurismo и GranCabrio остаются на уровне (483 л.с. и 443 фунт-фута), но выход Trofeo увеличивается на 40 л.с. до 582 л.с. (крутящий момент остается неизменным на уровне 479 фунт-футов). Эта дополнительная мощность была достигнута за счет продления пикового давления с 5000 до 7200 об/мин. Это расширяет плато крутящего момента и обеспечивает линейное увеличение мощности вплоть до красной зоны. Модели Folgore генерируют впечатляющие 818 л.с. (в режиме временного увеличения — 751, в противном случае) и 1356 фунт-футов. А добавление отключения передней оси позволяет моделям Folgore немного улучшить свои показатели до более чем 402 км (вместо 389).

Функциональные улучшения

Подвеска Skyhook на GT автомобилях получает новый режим Country, настроенный для улучшения комфорта при движении по неровным дорогам на более высоком клиренсе. По сути, это расширяет рабочий диапазон на 0,8 дюйма, который обычно снижается при движении на городских скоростях. Maserati подчеркивает, что повседневная удобство во всех условиях — это то, что отличает модели GranTurismo и GranCabrio от аналогичных автомобилей других брендов, названия которых заканчиваются на гласные. И с учетом того, что все модели имеют полный привод, Maserati считает, что их автомобили готовы отправиться туда, куда немногие другие роскошные/экзотические GT осмеливаются ступить.

Улучшения интерьера

Модели GT получают новое рулевое колесо, вдохновленное гонками, с плоскими верхней и нижней частями и спицами из темного сатинированного алюминия. Также представлено новое цифровое часы Maserati (с опцией аналогового отображения), с восьмиугольной формой и всеми подлинными материалами. Новые кнопки переключения P-R-N-D в стиле пиано также выполнены из металла, с тактильной обратной связью для подтверждения выбора. Maserati даже научила эти великолепные подрулевые лепестки новому трюку: при маневрировании для парковки экран будет сообщать, что вы находитесь в режиме парковки с лепестками. Это позволяет переключаться с режима движения на задний ход с помощью лепестков. Ускорьтесь выше парковочных скоростей, и они вернутся к своей обычной задаче. Удобное нововведение.

Улучшения дизайна

Новые цвета, представленные на фотографиях, включают матовый зеленый Юпитер и синий Деним на GT автомобилях, а также блестящий серый Ламиера на Grecale — это всего лишь два из 11 стандартных и 34 оттенков Fuoriserie для автомобилей и 29 в целом для Grecale (только белый является «стандартным»). Даже основной цвет теперь можно адаптировать за пределами пяти обычных оттенков. Maserati утверждает, что один из четырех автомобилей теперь получает некоторый уровень кастомизации Fuoriserie (и только что был запущен новый инструмент 3D-визуализации, чтобы сделать процесс заказа или мечтаний более увлекательным). GT автомобили получили новые фары с прозрачными линзами спереди и сзади, а также новые колеса в квадратных и с различной шириной вариантах.

Красота в глазах смотрящего

Как Grecale, так и автомобили получили новое лицо, вдохновленное дизайном, который впервые появился на трековом MCXtrema, прежде чем появиться на GT2 Stradale и позже на MCPURA. Реакции клиентов были положительными (последний выиграл награду «Мечта года» от итальянского Quattroruote), поэтому Maserati применил этот стиль к своей основной линейке.

Говорят, что новая фасадная часть увеличивает агрессивность, сохраняя элегантность. Как GT автомобили, так и передние фасады Grecale включают воздухозаборные слоты, предназначенные для улучшения разделения пограничного слоя и воздушных завес для улучшения потока над колесами. GT автомобили получили центральный сплиттер, оптимизированный для создания эффективной прижимной силы.

Пока все выглядит хорошо. Но внешний вид затемняет решетку и расширяет черную графику, покрывающую воздухозаборники, что определенно делает переднюю часть шире. К сожалению, мы не можем не вспомнить образ Джокера в исполнении Хита Леджера с черной помадой и пальцами, тянущими края его рта вниз в хмурый вид.

Потенциальные будущие откровения

Когда руководство Maserati было спрошено о потенциальном возвращении в линейку V-8 двигателя и механической коробки передач, они намекнули, что оба варианта рассматриваются для очень низкого производства. Похоже, некоторые клиенты Bottegafuoriserie (совершенно индивидуальные «единичные» автомобили) требуют механическую коробку, и это находится на рассмотрении. Гибридизация также может вернуться, в виде легкого 48-вольтового или более высокого напряжения, но без подключения к сети. (Европейцы не подключают их достаточно часто, чтобы оправдать добавление массы.)

Но также было отмечено, что двигатель Nettuno V-6 разработан с учетом соблюдения норм выбросов на обозримое будущее. Самое важное: седан в конечном итоге вернется в линейку Maserati, хотя руководство предположило, что он может изменить традицию Quattroporte, каким-то образом сочетая формы автомобиля и SUV. (Представьте себе Toyota Crown с итальянским шармом.) Надеемся, что это не вызовет ассоциаций с комиксными злодеями.