CATL решила проблему производства натриевых батарей, массовое производство начнется в 2026 году, говорит главный ученый компании

21 апреля, на мероприятии CATL Tech Day, компания CATL объявила, что её натриевые батареи войдут в массовое производство к 2026 году. Когда цепочка поставок станет более зрелой, CATL ожидает, что автомобили с натриевыми батареями будут иметь запас хода до 600 км.

У Ву Кая, главного ученого CATL и академика Китайской академии инженерии, заявил, что компания решила основные проблемы производства, что открывает путь к крупномасштабному производству к четвертому кварталу этого года.

В отличие от традиционных LFP или NMC батарей, натриевые батареи хорошо работают в условиях заморозков, так как натриевые ячейки могут сохранять около 90% номинальной емкости при -40°C. Ожидается, что их цена будет примерно на 30% ниже, чем у LFP, и они помогут укрепить цепочку поставок, так как не требуют лития или других дефицитных минералов для батарей. Недостатком является более низкая плотность энергии.

Преодоление технических барьеров

Технический директор Гао Хуань сообщил, что CATL преодолела четыре основных препятствия в отрасли: контроль за экстремальной влажностью, образование газа из твердого углерода, узкие места в связывании алюминиевой фольги и массовое производство самогенерирующих анодов. Компания заявила, что систематически решила более 100 инженерных задач для обеспечения коммерческого производства.

Как сообщает китайская пресса NBD, к 2025 году CATL инвестировала почти 10 миллиардов юаней (1,450 миллиона долларов США) в исследования и разработки натриевых батарей. Председатель Робин Цзэн прогнозирует, что натриевые батареи в конечном итоге заменят 30% до 40% существующего рынка батарей, что сигнализирует о фундаментальном изменении, а не просто о дополнении.

Ускорение коммерческого развертывания

Коммерческое развертывание уже началось. В декабре 2025 года CATL объявила о планах по широкомасштабному применению натриевых батарей в четырех секторах: замена батарей, легковые автомобили, коммерческие автомобили и хранение энергии. К началу 2026 года компания запустила свое решение "Tectrans II" для легких коммерческих автомобилей, с первой в отрасли массово производимой натриевой батареей для легкого коммерческого сектора.

Следующими будут легковые автомобили. 5 февраля этого года был представлен первый в мире массово производимый легковой автомобиль с натриевой батареей – совместное творение Changan Automobile и CATL, с выходом на рынок, ожидаемым в середине года. Кроме того, Гао сообщил, что Aion UT Super, разработанный совместно с JD.com, GAC Group и CATL, также будет иметь вариант с натриевой батареей, производство которого запланировано на второй квартал 2026 года.

Ограничения и перспективы

Плотность энергии остается основным ограничением технологии. CATL заявила, что её натриевые системы достигают примерно 175Wh/kg. Следовательно, текущие автомобильные приложения сосредоточены на микроэлектрических автомобилях, цена которых ниже 100,000 юаней (14,500 долларов США) или на автомобилях класса A0 и меньших.

Тем не менее, Гао выразил оптимизм, что по мере зрелости цепочки поставок, автомобили с натриевыми батареями смогут достигать запасов хода в 600 км для полностью электрических моделей и 300-400 км для гибридов с увеличенным запасом хода, удовлетворяя более 50% рыночного спроса.