Ушедшие слишком рано: 10 автомобилей, которые должны быть в производстве сегодня

Пр proverbial автомобильное кладбище заполнено надгробиями автомобилей, которые заслуживали лучшего. Некоторые стали жертвами изменяющихся потребительских вкусов. Другие попали под влияние меняющихся регуляторных требований, корпоративной реструктуризации или планировщиков продуктов, которые искали следующую большую идею. Какова бы ни была причина, их уход часто оставлял пробелы на рынке, которые оставались незаполненными годами спустя.

И, как оказывается, мы можем быть не единственными, кто так считает. Слухи продолжают циркулировать вокруг возможного возвращения нескольких любимых моделей, перечисленных ниже, в то время как ряд недавно возрожденных моделей доказал, что автопроизводители все более готовы пересматривать старые идеи, когда бизнес-кейс имеет смысл. Ностальгия помогает, но также важно осознавать, когда действительно хороший автомобиль все еще может предложить что-то современным покупателям.

С учетом этого, были собраны 10 автомобилей, которые, по мнению авторов, должны быть в производстве сегодня. Некоторые из них практичные, некоторые ориентированы на производительность, а несколько являются любимцами энтузиастов, которые никогда не получили шанса, которого заслуживали.

Toyota FJ Cruiser

Построенный на модифицированной версии платформы с кузовом на раме, которая легла в основу пятого поколения Toyota 4Runner, FJ Cruiser стремился занять нишу ретро-внедорожника. Он сочетал этот прочный фундамент с привлекающим внимание стилем и современной цивилизованностью независимой передней подвески, появившись более чем за десятилетие до того, как Ford представил аналогичную концепцию на рынке с возрожденным Bronco.

Хотя Toyota продала более 56,000 FJ в США в 2007 году, в своем первом полном году продаж, эти цифры неуклонно снижались в последующие годы, и FJ Cruiser покинул рынок США после модельного года 2014.

Многие указывали на жадность V6 к топливу и компромиссы с внешней видимостью, которые были сделаны ради его ретро-дизайна, как ключевые болевые точки. Но эти причины сегодня кажутся менее убедительными, учитывая, насколько успешным был Bronco за последние несколько лет и как хорошо продолжает продаваться Jeep Wrangler. Можно утверждать, что FJ Cruiser просто опередил свое время, и его сильное культовое следование, похоже, это подтверждает.

Mazda RX-8

Хотя у Mazda уже был подлинный спортивный автомобиль-икона в ее модельном ряду, когда RX-8 был запущен в 2003 году в виде Miata, RX-8 предлагал несколько вещей, которых не было у MX-5: купе с фиксированной крышей (ограниченная серия, только для Японии, MX-5 Roadster Coupe не считается), четыре двери и, возможно, самое важное, характер роторного двигателя.

Этот двигатель Ванкеля - названный Renesis 13B-MSP - был как главной привлекательностью RX-8, так и ключевым фактором в окончательной судьбе автомобиля. Естественно-аспирированный 1.3-литровый двигатель, который раскручивался до жгучих 9,000 об/мин, завоевал сердца энтузиастов, знающих толк в автомобилях, и, вероятно, сбивал с толку тех, кто не был в курсе. Он был известен своей неэффективностью как в плане экономии топлива, так и в плане выбросов, в то время как уникальные требования к обслуживанию и ремонту роторного дизайна привели к некоторым проблемам с надежностью.

С ростом цен на бензин и глобальной экономикой, все еще восстанавливающейся после финансового кризиса, RX-8 был снят с производства после модельного года 2012. Но небольшая, но громкая группа энтузиастов с тех пор просит о спортивном автомобиле Mazda с роторным двигателем, и похоже, что они могут (в конечном итоге) его получить.

Nissan Xterra

Nissan Xterra завоевал свою культовую популярность старомодным способом: будучи немного не в ногу с современными тенденциями. Представленный в 2000 году, это был компактный внедорожник с кузовом на раме, обладающий стилем и удивительно впечатляющей способностью.

[Целевой язык: русский язык]

Рекламируемый с лозунгом «Все, что вам нужно, ничего лишнего», Nissan Xterra стал очаровательным бюджетным внедорожником, который предлагал дозу индивидуальности, а также возможность переключать передачи вручную с доступной механической трансмиссией. Но с течением времени покупатели все больше отказывались от небольших внедорожников на базе пикапов в пользу кроссоверов, а предстоящие изменения в стандартах безопасности и выбросов, а также снижение продаж убедили Nissan исключить Xterra из модельного ряда после 2015 года. Хорошая новость заключается в том, что, похоже, история Xterra на этом не заканчивается.

Honda Element

Honda Element - это один из тех редких автомобилей, который смог выделиться своей необычностью, потому что он был действительно полезным. Представленный в модельном году 2003, Element с плоским полом, квадратным грузовым отсеком и широкими дверными проемами создавал ощущение движущегося хранилища, разработанного людьми, которые регулярно перевозили домашних животных и снаряжение. Резиновое покрытие и водоотталкивающие поверхности также означали, что его легко можно было очистить после уикенда на природе, в то время как модифицированные основы CR-V обеспечивали уверенность в долгосрочной надежности Element.

Однако, несмотря на первоначально высокий интерес, продажи постепенно снижались на протяжении оставшейся части десятилетия. В конечном итоге слишком мало автомобилей покидало дилерские площадки, чтобы оправдать затраты на обновление кроссовера для соответствия более строгим стандартам корпоративной средней топливной экономичности (CAFE), которые ожидались в ближайшие годы, поэтому Honda прекратила производство Element после модельного года 2011. Мы все еще скучаем по нему и не можем не задаться вопросом, сможет ли текущая гибридная силовая установка CR-V позволить Honda вернуть этот очаровательный утилитарный автомобиль в модельный ряд.

Dodge Challenger

Следует отметить, что автор является владельцем Dodge Challenger дважды, поэтому он может быть немного предвзятым, но также есть много доказательств, поддерживающих его позицию. Хотя платформа LX, на которой базировался современный Challenger, безусловно, требовала замены к моменту прекращения его производства, а двухдверная версия текущего Dodge Charger фактически служит заменой Challenger, решение Dodge прекратить производство этого почитаемого автомобиля после 2023 года все еще вызывает у нас недоумение.

Подумайте на мгновение, что, несмотря на сравнительно устаревший дизайн, двухдверный мускул-кар Dodge Challenger впервые в истории обошел Ford Mustang по продажам в 2021 году, а затем снова повторил это в 2022 году. Также стоит отметить, что Dodge продал больше Challenger в последний год его производства, чем все версии нового Charger, проданные с 2024 года до сегодняшнего дня, вместе взятые.

Хотя они были тесно связаны, более короткая база колес Challenger, потрясающий ретро-дизайн, доступность механической трансмиссии и уникальная настройка предлагали нечто отличительное от Charger на базе LX. Двухдверные купе могут быть не так популярны, как раньше, но не требуется много воображения, чтобы увидеть, как Challenger мог бы развиваться по аналогичному философскому пути, как 911 - икона производительности, которая эволюционировала на протяжении десятилетий, но продолжает следовать своему оригинальному дизайнерскому шаблону.

Toyota MR2

Настоящий спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя, легкий и заднеприводный, MR2 не имел чрезмерной цены, и производился Toyota с 1984 по 2007 год. Хотя он оказался достаточно популярным, чтобы оправдать три различных поколения, меняющиеся потребительские предпочтения, более строгие современные стандарты безопасности и переход Toyota к приоритету моделей с высоким объемом, таких как Corolla и RAV4, в конечном итоге привели к его прекращению.

Ирония заключается в том, что можно утверждать, что MR2 был снят с производства не потому, что он не справился с ролью спортивного автомобиля, а потому, что он преуспел в роли специализированного автомобиля на рынке, который все больше предпочитал универсальность. К счастью для нас, похоже, Toyota может возродить это имя для новой модели GR в недалеком будущем.

Subaru Baja

Как и Honda Element, Subaru Baja была странной, но с определенной целью. Представленная в 2003 году и отмененная к концу 2006 года, Baja, основанная на Outback, сочетала в себе утилитарность пикапа и манеры вождения кроссовера задолго до того, как компактные грузовики снова стали популярными.

Полный привод был стандартом для всех моделей, а умные дизайнерские решения, такие как проход, который соединял заднее сиденье с кузовом, придавали Baja удивительную универсальность. Однако ее продажи никогда не соответствовали ожиданиям Subaru.

Baja - это еще одна из тех моделей, которые, возможно, были слишком впереди своего времени, так как Ford Maverick доказал, что сегодня существует рынок для компактных пикапов на базе кроссоверов. Ходят слухи, что у этой модели может быть второй шанс.

Honda S2000

Это одна из тех редких машин, чья мистическая аура только возросла с момента ее снятия с производства. Представленная в 1999 году, Honda S2000 была открытым спортивным автомобилем с задним приводом, который значительно выиграл от единственной инженерной концепции Honda.

Помимо безупречно сбалансированного шасси S2000, распределения веса 50/50 и атмосферного четырехцилиндрового двигателя мощностью 240 л.с. (который развивал обороты до 8,900 об/мин в моделях первого поколения), Honda уделила внимание деталям, таким как ощущение от шестиступенчатой коробки передач и обратная связь от рулевого управления. S2000 не пыталась угодить покупателям, ищущим комфортный гран-турер; это была машина, созданная для производительности. Если вы хотели удобства, например, автоматическую коробку передач, ваш дилер Honda, вероятно, направил бы вас к Prelude.

Но эта отсутствие компромиссов также обеспечивало, что S2000 будет нишевым продуктом. После финансового кризиса 2008 года автопроизводители по всему миру испытывали трудности, и Honda решила, что обновление низкосерийного спортивного автомобиля для соответствия новым стандартам безопасности и выбросов будет слишком дорогостоящим, сделав 2009 год последним модельным годом для этого легендарного двухместного автомобиля.

Dodge Viper

В начале 1989 года президент Chrysler Боб Лутц пришел к Тому Гейлу в Центр дизайна Chrysler с идеей создать современную интерпретацию AC Cobra. Представленная в концептуальном виде на Североамериканском международном автосалоне того года, эта спортивная машина без крыши и с низким силуэтом была встречена с таким энтузиазмом на мероприятии, что руководство Chrysler дало зеленый свет на производство.

С мощностью 400 л.с. и атмосферным V-10, разработанным тогдашней дочерней компанией Chrysler Lamborghini, первый Viper был откровенно сыроват и знаменит тем, что не имел таких излишеств, как автоматическая коробка передач, боковые стекла и система стабилизации. Хотя Viper становился более цивилизованным с течением лет, основные элементы, определяющие характер оригинала, оставались неизменными на протяжении 25-летнего производственного цикла: V-10 спереди, задний привод и шестиступенчатая механическая коробка передач как единственный доступный вариант.

Даже когда другие автопроизводители все больше обращались к турбонаддуву, полному приводу и коробкам с двойным сцеплением для получения конкурентного преимущества, Dodge доказал, что его формула все еще актуальна, установив не менее 13 рекордов по кругам для серийных автомобилей на американских гоночных трассах с Viper ACR 2016 года. К сожалению, этого было недостаточно, чтобы удержать энтузиастов от перехода на более удобные альтернативы (включая новые модели Dodge Challenger и Charger SRT Hellcat), и с надвигающимся требованием по боковым подушкам безопасности, которое потребовало бы дорогостоящей переработки дизайна, Dodge решил прекратить производство Viper летом 2017 года.

Благодаря недавнему изменению приоритетов - которое включает в себя ряд новых моделей SRT в ближайшие годы - многие задавались вопросом, может ли Viper вернуться. Однако Тим Кунистис, глава SRT и руководитель брендов Stellantis в Северной Америке, недавно охладил этот энтузиазм. Хотя это, безусловно, разочарование, Dodge в настоящее время разрабатывает что-то, что должно порадовать любителей спортивных автомобилей, в виде своего нового суперкара Copperhead.

Buick Regal TourX

Основанный на Opel Insignia Sport Tourer, Buick Regal TourX стал еще одним напоминанием о том, что универсалы трудно продаются в современной Америке.

Представленный в 2018 году, Regal TourX стал первым универсалом Buick за более чем два десятилетия, и неожиданный выход автопроизводителя оказался успешным. Немецкие корни TourX обеспечили ему более европейские манеры вождения, чем могло бы предположить его логотип Buick, в то время как стандартный полный привод, низкий погрузочный пол и щедрое пространство для груза обеспечили достойную универсальность. Эта комбинация помогла TourX одержать победу над Subaru Outback 3.6R и Volkswagen Golf Alltrack в нашем сравнительном тесте в том же году. К сожалению, этого оказалось недостаточно, чтобы привлечь многих потенциальных покупателей внедорожников к покупке универсалов, и Regal TourX был исключен из модельного ряда Buick в 2020 году.