IM Motors запускает LS8 EREV SUV с начальной ценой 36,600 USD, дальностью хода 430 км и четырехколесным управлением по проводам

Компания IM Motors, входящая в состав SAIC, официально представила LS8 — крупный электромобиль с расширенным диапазоном (EREV) в кузове SUV, оснащенный электроникой на 800 В, четырехколесным управлением по проводам и тормозами по проводам, с дальностью хода до 430 км. LS8 может быть сконфигурирован как на пять, так и на шесть мест, и на старте доступны четыре комплектации с ценами от 249,800 до 299,800 юаней (от 36,600 до 44,000 USD).

Цены и позиционирование

LS8 является шестой моделью под брендом IM и наряду с LS6, LS7 и флагманом LS9 формирует четвертую модель в серии SUV LS. Как и предполагает название, этот новый IM LS8 располагается ниже LS9 в линейке IM и в значительной степени разделяет с ним языковую концепцию дизайна. Замечаемым изменением является отсутствие роскошных колес и хромированных деталей, присущих LS9.

Силовая установка и электроника

На старте доступны четыре комплектации, каждая из которых отличается размером батареи и количеством мест. Комплектации 52 Max+ используют 52 кВтч LFP батарею от Jiangsu Zenergy, в паре с задним приводом (RWD) и обеспечивают 355 км дальности хода по CLTC. Задний мотор выдает 230 кВт (308 л.с.), а RWD LS8 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.3 секунды, с максимальной скоростью 190 км/ч.

В то же время комплектации 66 Ultra используют 66 кВтч тройную NMC батарею от CATL-SAIC, совместного предприятия автопроизводителя и CATL. Это сочетание с двухмоторным полным приводом (AWD) обеспечивает 430 км дальности хода по CLTC. Задний мотор мощностью 230 кВт (308 л.с.) работает в тандеме с передним мотором мощностью 160 кВт (215 л.с.), что в сумме дает 390 кВт (523 л.с.). Время разгона с 0 до 100 км/ч сокращается до 4.7 секунд, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Все LS8 будут оснащены системой, которую IM называет «Stellar» Super Extended Range System. Установленная на LS6 и LS9, LS8 станет третьей моделью с этой EREV системой, которая сочетает платформу на 800 В с «Zephyr» 1.5-литровым турбированным четырехцилиндровым расширителем диапазона. IM утверждает, что с заряженной батареей и полным бензобаком на 60 литров, его общая дальность хода может достигать 1605 км.

Кузов и шасси

Новый IM LS8 имеет длину 5085 мм, ширину 2000 мм, высоту 1807 мм и колесную базу 3060 мм. Независимо от количества мест, комплектации 55 Max+ имеют снаряженную массу 2540 кг, в то время как автомобили 66 Ultra имеют снаряженную массу 2620 кг. Стандартно предлагаются 20-дюймовые колеса, а 21 и 22-дюймовые диски доступны в качестве опции.

LS8 оснащен последним поколением цифрового шасси IM «Lingxi», которое использует переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами и заднюю многорычажную подвеску. Все комплектации получают одночашечную пневматическую подвеску и систему непрерывного контроля демпфирования (CDC).

В комплектациях 66 Ultra IM предлагает четырехколесное управление по проводам в качестве опции за 10,000 юаней (1,470 USD). Эта система предоставляет LS8 функциональность переменной передаточного отношения рулевого управления (VSR) и позволяет задним колесам LS8 поворачиваться до 24°, уменьшая радиус поворота до 4.85 метров. Для сравнения, задние колеса LS6 могут поворачиваться только до 18°. Хотя, как и у его младшего собрата, все комплектации LS8 оснащены системой тормозов по проводам MK C2 от Continental Group.

Интерьер

Интерьер LS8 использует обтекаемый дизайн, сочетая 27.1-дюймовый 5K MiniLED центральный экран с 15.6-дюймовым 3K экраном для пассажира. Информационно-развлекательная система работает на чипе Qualcomm 8295P, в то время как опциональная звуковая система B&O включает 25 динамиков в интерьере.

Передние и задние сиденья могут быть оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, в то время как пассажиры второго ряда могут наслаждаться 12,3-литровым холодильником с функциями подогрева и заморозки. Также доступны моторизованные шторы для обеспечения уединения, активное шумоподавление и подогрев пола в салоне. Это делает IM Motors LS8 и LS9 единственными серийными автомобилями, которые имеют подогреваемый пол в салоне.

Помощь при вождении

IM сотрудничает с Momenta для создания продвинутой системы помощи водителю (ADAS) для IM LS8, комбинируя опциональный 520-линиейный LiDAR, установленный на крыше, с чипом Nvidia Thor. IM сочетает этот чип с 64 гигабайтами оперативной памяти LPDDR5x и утверждает, что IM LS8 сможет обнаруживать препятствия на расстоянии до 300 метров. Также предлагается навигация без карт на автопилоте (NOA), и модели IM LS8 с LiDAR смогут выполнять вождение с поддержкой L2 в любом китайском городе.

Больше о IM и его конкурентах

Согласно данным China EV DataTracker, IM Motors поставила 5824 единицы на внутренний рынок в марте 2026 года. За исключением октября, ноября и декабря 2025 года, месячные продажи не превышали 10 000 единиц. Этот краткий пик совпадает с окончанием льготных субсидий на PHEV и EREV в начале 2026 года.

Как бренд с двумя седанами и четырьмя моделями SUV, SAIC, вероятно, считает результаты продаж IM неудовлетворительными. Агрессивная цена IM LS8, насыщенный технологиями шасси и особенности интерьера могут стать ключом к привлечению большего числа покупателей и дать IM необходимый толчок для возвращения на рынок новых энергетических SUV.

IM LS8 также может выйти на международные рынки под маркой MG. IM Motors L6, полностью электрический седан, продается на зарубежных рынках, таких как Великобритания и Австралия, под названием MG IM5.

IM LS8 присоединяется к жестокому рынку новых энергетических SUV в Китае, где ему придется конкурировать с соперниками из "8-й серии". Примеры включают Voyah Taishan X8 от Dongfeng, Li Auto L8, Denza N8L от BYD и Aito M8 от Huawei.

Потребители в этом классе ценят комфорт, передовые технологии и большую дальность хода электромобилей, и производители, как правило, ориентируются на них, рекламируя свои SUV как "дом вдали от дома". Инновационные, но уютные функции часто впервые появляются здесь, такие как подогрев пола в LS9 и уличный душ, а также горячий горшок в автомобиле Landian E5 Plus. Seres, производитель автомобилей Aito, даже запатентовал туалет в автомобиле, добавляя дополнительную "комнату" к опыту "дома на колесах".