Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung Первый взгляд: 637 л.с., заднеприводное оружие для трека

Если скорость - это ваше увлечение, и купе Mercedes-AMG CLE53 привлекло ваше внимание, но не полностью, то новое купе Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung определенно вас заинтересует (также это странное немецкое слово в его названии, которое в переводе на английский означает «на заказ»). Это легальное для дорог купе, разработанное с учетом гоночных трасс, оснащено двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает более 600 лошадиных сил, имеет более агрессивный дизайн и серьезные улучшения производительности.

Но если вы еще не внесли депозит за одно из этих диких купе, то, к сожалению, вам не повезло, так как они уже распроданы.

Ограниченное всего 30 экземплярами по всему миру, CLE 646 Spezialanfertigung - это второй автомобиль, разработанный в рамках высокоэксклюзивной серии моделей Mythos от Mercedes-Benz, следуя по следам Mercedes-AMG PureSpeed.

Каждый CLE 646 оснащен версией нового 4,0-литрового V-8, настроенного AMG для выдачи 637 л.с. и 850 Нм крутящего момента, причем весь этот крутящий момент доступен в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. По данным Mercedes-AMG, плоский коленчатый вал двигателя снижает вращательную массу, что помогает ему быстрее раскручиваться, улучшая отклик на акселератор и его настройку.

В результате Mercedes утверждает, что CLE 646 может разгоняться с 0 до 200 км/ч всего за 11,4 секунды, что значительно быстрее, чем 12,1 секунды при 183 км/ч, которые потребовались CLE53 для достижения четверти мили во время наших испытаний. Его максимальная скорость ограничена 310 км/ч, что является очень высоким показателем для автомобиля на базе CLE.

Построен для трека

Поскольку CLE 646 Spezialanfertigung был разработан специально для использования на треке, инженерам Mercedes пришлось разработать дополнительное оборудование для управления теплом, генерируемым его двигателем и тормозами.

V-8 использует три отдельных охлаждающих контура: один для двигателя и два для его трансмиссии и компонентов 48-вольтовой батареи. Mercedes утверждает, что системы были разработаны для работы в особенно требовательных условиях, таких как интенсивные сессии на гоночной трассе при высоких температурах окружающей среды.

646 Spezialanfertigung также оснащен версией керамической высокопроизводительной тормозной системы AMG, которая предназначена для выдерживания экстремальных нагрузок, возникающих на гоночной трассе. Большие воздухозаборники в переднем бампере и специальные направляющие для воздушного потока также способствуют охлаждению. На передней оси вентилируемые и перфорированные керамические тормозные диски работают в паре с шестипоршневыми суппортами. AMG также добавила технологию, которая помогает передавать тепло от тормозной системы в каналы охлаждения дисков, что помогает снизить температуру тормозных колодок. На задней оси используются однопоршневые суппорты с вентилируемыми и перфорированными дисками.

Снижение веса также было приоритетом для инженеров Mercedes-AMG. CLE 646 использует девятиступенчатую трансмиссию, которая передает мощность исключительно на задние колеса, что позволяет снизить вес и сделать управление купе более увлекательным. Электронно управляемый ограниченный дифференциал распределяет крутящий момент между задними колесами для улучшения сцепления и также может поддерживать контролируемый дрифт при подходящих условиях.

Широкий, широкий, широкий груз

Как вы могли заметить на фотографиях, Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung значительно шире, чем CLE53. Mercedes расширила купе для улучшения стабильности и увеличения потенциала при прохождении поворотов, затем заполнила эти выпуклые арки исключительно широкими шинами: 305/30 ZR20 спереди и 335/30 ZR20 сзади. В результате ширина увеличилась на 6 см как на передней, так и на задней осях.

Чтобы достичь более широкой кузовной конструкции, сохраняя при этом контроль за весом, по всему автомобилю использован углеродное волокно. Этот легкий материал присутствует в широких передних крыльях и воздухозаборниках, переработанной передней части с большими воздухозаборниками, боковых панелях, капоте, крыше и новом заднем бампере с интегрированным диффузором.

Передняя часть Spezialanfertigung окрашена в цвет Mojave Silver Magno, в то время как всё от стоек B и назад выполнено в цвете Obsidian Black Magno. Высота подвески также была снижена на 2,3 см спереди и на 1,5 см сзади для дальнейшей оптимизации производительности Mercedes-AMG CLE 646.

Более Сфокусированный Интерьер

Кабина была упрощена, чтобы помочь достичь целевых показателей веса для Mercedes-AMG CLE 646. Mercedes убрал задние сиденья и большую часть акустической изоляции, упростив некоторые функции комфорта и звуковую систему.

Комфорт может не быть приоритетом Spezialanfertigung, но автомобиль получает спортивные сиденья с значительной боковой поддержкой. Клиенты также могут выбрать шеститочечные ремни вместо стандартных ремней безопасности. Ролл-бар добавляет дополнительную защиту и увеличивает торсионную жесткость купе Mercedes-AMG.

Не ожидается, что кто-то сможет сесть за руль Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, учитывая, что все 30 экземпляров уже проданы. Только несколько счастливых владельцев смогут испытать его полную индивидуальную производительность на треке.