Seres Auto берет под контроль Aito на фоне снижения прибыли, так как Huawei получает 7,500 долларов за автомобиль

Автомобильные начинания Huawei претерпели значительные изменения. Китайский технологический гигант объявил о новых условиях в своем партнерстве с Seres Auto, согласно которым последняя будет заниматься разработкой, производством, продажами и послепродажным обслуживанием автомобилей, в то время как Huawei вернется к роли поставщика технологий.

Обе компании отвечают за бренд Aito в рамках Альянса гармоничной интеллектуальной мобильности (HIMA). HIMA также уточнила, что новые условия независимости касаются только Aito, в то время как другие бренды (Luxeed, Stelato, Maextro и SAIC) остаются под руководством Huawei.

Это происходит на фоне того, что, как сообщается, Huawei взимала 50,000 юаней (7,500 долларов) с каждого автомобиля Aito, проданного по старому соглашению. Seres Auto также испытывает давление на фоне снижения прибыли в первой половине 2026 года.

Что меняется для Aito

HIMA подчеркивает, что Aito остается "членом семьи HIMA", и все услуги послепродажного обслуживания и права покупателей остаются неизменными. Также утверждается, что бренд Aito стал успешным и является доказательством "мультидисциплинарного межотраслевого сотрудничества" и "повышения уровня автомобильной промышленности".

Тем не менее, новые условия делают Aito более похожим на суббренд Seres Auto. Автопроизводитель теперь отвечает за определение продукта, дизайн, производство, маркетинг, каналы продаж и послепродажное обслуживание. HIMA утверждает, что потребительские услуги Huawei помогут "улучшить бренд Aito", предположительно в роли поставщика технологий.

Это резкое отличие от других брендов в линейке HIMA. Для Luxeed, Stelato, Maextro и запутанно названного SAIC (Shangjie) Huawei занимает доминирующую роль, возглавляя разработку и маркетинг. Тем временем партнерские автопроизводители (Chery, BAIC, JAC и SAIC) в основном отвечают за производство.

Aito также получит собственные розничные магазины, эксклюзивные для бренда, в то время как другие автомобили HIMA останутся в продаже у дилеров и в магазинах Huawei. Это может быть выгодно владельцам Aito, как старым, так и новым, которые могут получить обслуживание и поддержку, специфичные для бренда.

Подробнее о Seres Auto

Это объявление совпадает с тем, что Seres Auto сталкивается с падением прибыли. Ранее сообщалось о пессимистичных операционных прогнозах, и автопроизводитель предсказывает снижение прибыли в первой половине 2026 года примерно на 60%, с окончательной прибылью около 740 до 970 миллионов юаней (110 до 140 миллионов долларов).

Seres Auto, вероятно, также недовольна своими условиями распределения прибыли с Huawei. Che Shi Du Ping (Автомобильный рынок независимого обзора), китайское автомобильное издание, утверждает, что по предыдущим условиям Seres Auto приобретала более 30% своих автомобильных компонентов у Huawei.

Издание также утверждает, что технологический гигант взимал 50,000 юаней (7,500 долларов) с каждого проданного автомобиля Aito. Для справки, линейка Aito начинается с базовой модели M6 (229,800 юаней / 34,300 долларов) и заканчивается флагманом M9, топовая комплектация которого продается за 659,800 юаней (98,400 долларов).

Это позволило бы Huawei забирать до 22% от цены каждой сделки с автомобилем Aito, зарабатывая больше через свою дочернюю компанию по поставке компонентов.

Новое соглашение, вероятно, повысит краткосрочную прибыль Seres Auto. Компания запустила внутренний бренд Aiva, чтобы снизить свою зависимость от Huawei, одновременно опровергая слухи о сотрудничестве с ByteDance по созданию "автомобиля TikTok". Автопроизводитель также ранее привлек внимание, подав патенты на туалет в автомобиле.

Тем не менее, остается неясным, сможет ли автопроизводитель продолжать предоставлять непрерывный опыт HIMA или его автомобили станут НЭВ с характеристиками Huawei.