Гибридный Kia Sportage больше не полностью зависит от импорта. Это меняет все.

Гибридный Sportage 2026 года только что вошел в историю Kia в Джорджии; вот почему это важно.

Сохранить

Гибридный Sportage 2026 года теперь сходит с конвейера на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America, это первый Kia, который делает это. Это также первый гибрид, который вышел с нового завода в Джорджии, который начал производить электромобили в начале 2025 года и считается переломным моментом для брендов Hyundai, Kia и Genesis.

0:00 / 0:00

Metaplant также собирает электромобили Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 9. Он был спроектирован для производства 10 различных моделей для всех трех брендов. Это может включать будущие модели на раме, гибриды с увеличенным пробегом, и потенциально даже гуманоидных роботов.

Гибридный Sportage ранее производился исключительно в Южной Корее; добавление локального производства позволяет избежать уплаты импортных пошлин в США на популярный внедорожник. Это также помогает решить проблему нехватки гибридов. Запасы были особенно низкими в прошлом году и улучшились. Хотя 79,000 Sportage, проданных в США до мая, увеличились примерно на шесть процентов, наличие большего количества гибридов позволило продажам вырасти более чем на 100 процентов в последние месяцы, сказал президент и CEO Kia North America и Kia America Шон Юн. Добавление гибридов на Metaplant является своевременным, и это должно поднять продажи на следующий уровень, отметил он на мероприятии по случаю начала производства.

На соседнем заводе West Point, также в Джорджии, Kia недавно увеличила производство гибридного Telluride, который продается лучше, чем версия с бензиновым двигателем. На заводе в West Point производятся пять моделей: бензиновый Sportage, Kia Sorento, Telluride, а также электрические Kia EV9 и EV6. Завод в West Point был заложен в 2006 году, начал производство в 2008 году и сейчас предоставляет работу примерно 3200 рабочим.

Kia теперь имеет возможность производить более 550,000 автомобилей в штате ежегодно; 350,000 на West Point и 200,000 на Metaplant, где Kia получит 40 процентов производства и добавит еще одну-две модели в будущем, говорит Юн. Цель состоит в том, чтобы 50 процентов продаж в США были произведены в этой стране в течение двух лет.

Огромный Metaplant в Джорджии.

Необходимость увеличить производство гибридов

На Metaplant работает около 2000 сотрудников и много свободного места с планами на расширение. Группа Hyundai увеличит мощность еще на 30,000 единиц в год и добавит второй завод на кампусе для дополнительных 250,000 автомобилей, в результате чего общее производство составит 580,000 единиц, говорит Крис Сасок, главный производственный директор Hyundai North America. Недавно была добавлена вторая смена для подготовки к увеличенному производству.

Изначально предполагалось, что это будет завод только для электромобилей, начиная с Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 9. "На середине строительства мы решили, что нам нужно изменить направление", - сказал Сасок. Завод был оснащен для производства как гибридов, так и электромобилей, чтобы сбалансировать ассортимент в ответ на изменяющиеся требования рынка. Современная автоматизация дает заводу возможность быстро переключаться между производимыми моделями, говорит он.

Metaplant все еще наращивает мощность в условиях, когда продажи электромобилей не растут так быстро, как изначально предполагалось. Но Kia продолжит следовать стратегии электромобилей, сказал Юн. Наблюдая, как продажи аккумуляторных электромобилей взлетают, затем внезапно падают, а затем снова растут, он отметил, что стратегия компании будет следовать за тенденциями рынка.

Гибкость является ключевым моментом, и Kia хочет быть готовым с разнообразием силовых установок: бензиновые двигатели, гибриды, подключаемые гибриды, аккумуляторные электромобили и "рано или поздно" будут добавлены гибриды с увеличенным пробегом, где бензиновый двигатель выступает в качестве генератора. Когда? "Когда рынок этого потребует", - говорит Юн.

Сборка днища на Metaplant.

Производство гибридного Kia Sportage

Первый гибрид Kia Sportage вышел из Метапланта чуть более месяца назад. Он был добавлен ко второй основной сборочной линии, которая также производит Ioniq 9. В настоящее время линия собирает четыре Sportage на каждый Ioniq 9. Завод работает примерно на половину мощности; в прошлом месяце было отгружено почти 6000 автомобилей, поэтому он не перегружен, и есть много места для запланированного расширения. Полная мощность будет достигнута к 2028 году.

Пока завод не сможет производить достаточно гибридов Sportage, чтобы удовлетворить спрос в США и Канаде, Kia будет продолжать импортировать их из Кореи — вероятно, еще в течение двух лет. Гибриды с возможностью подзарядки будут продолжать поступать из Кореи на неопределенный срок. Версии только с бензиновым двигателем будут продолжать производиться в West Point. В настоящее время 53 процента продаж Sportage составляют автомобили с двигателями внутреннего сгорания, 44 процента — гибриды, и 3 процента — гибриды с возможностью подзарядки.

Автоматизированные управляемые транспортные средства перевозят автомобили.

Метаплант — Новый Эталон Компании

Метаплант является самым современным объектом группы Hyundai Motor и эталоном для будущих заводов по всему миру, говорит Юн.

С его зданиями цвета шалфея, Метаплант современный, чистый, воздушный, с хорошей системой кондиционирования и высокой автоматизацией, с широким использованием роботов и ИИ. Люди сосредоточены на финальной сборочной линии.

Все начинается с рулонов стали, которые поступают в здание Hyundai Steel на месте. Сталь прокатывают в заготовки, которые становятся штампованными деталями с помощью огромных пресс-форм, которые кран поднимает в штамповочный участок, где гигантская машина может прессовать 15 панелей в минуту. Их загружают на стеллажи и через два дня отправляют на сварку. У завода есть достаточно штамповочной мощности для планируемого расширения.

Почти все, что движется, автоматизировано. На каждой из двух линий сварки в кузовном цехе находятся 500 роботов — по сравнению с заводом West Point, где всего 600 роботов на всей территории. В Метапланте повсюду находятся Автоматизированные Управляемые Транспортные Средства (AGV). Когда они перевозят детали, они присоединяются к линии и остаются до тех пор, пока не опустошатся и не будут заменены полными. Завершенные кузова едут на автоматизированных поддонах и проходят через световой туннель, где человеческие руки проверяют на наличие дефектов для шлифовки, прежде чем кузов продолжит в покрасочную камеру, где ему потребуется шесть-восемь часов, чтобы нанести по галлону краски на каждое транспортное средство.

Пара роботизированных собак обходит автомобили, открывая свои рты для сканирования QR-кодов, чтобы подтвердить уровень отделки перед тем, как автомобиль продолжит в Общую Сборку. Роботы снимают и устанавливают двери — Kia утверждает, что это единственный завод, делающий это. Автоматизация взяла на себя многие задачи, которые неудобны или тяжелы и могут со временем повредить работнику, такие как установка сидений или шин. Сотрудники вместо этого выполняют задачи, требующие тонких движений, такие как установка проводки. Автомобили находятся на подъемниках, чтобы их можно было поднимать или опускать по мере необходимости. Пол на линии деревянный, что облегчает нагрузку на суставы.

Кабина на Метапланте, используемая для тестирования на водонепроницаемость.

Завод по Производству Батарей Теперь В Операции

Батареи поступают из совместного предприятия с LG на территории завода. Они поступают на второй этаж и доставляются к телу гибрида Sportage. Завод по производству батарей начал производство всего пару недель назад. Есть также здание для деталей, в котором в любое время хранится запас деталей на час работы.

Парковочные роботы доставляют готовое транспортное средство в зону контроля качества, руководствуясь QR-кодом — это означает меньше людей, которые заходят и уходят. После проверки каждое транспортное средство получает человека за рулем, чтобы выехать на испытательную дорожку и проверить на звуки скрипов и треска.

Все автомобили направляются в дилерские центры в США и Канаде. Если расстояние меньше 800 км, транспортировка осуществляется грузовиками, более долгие поездки проходят по железной дороге. Имеется стоянка с 1700 солнечными панелями для защиты автомобилей, ожидающих отгрузки, при этом генерируя электричество для завода.

Огромный комплекс включает в себя медицинский центр, пожарную машину и выставочный зал, который, когда будет завершен, будет открыт для публики, чтобы продемонстрировать технологии и показать, как собираются автомобили. Также предстоит разработка огромного экологического парка, где будут расположены растения, водоемы и туристические тропы, чтобы сотрудники могли наслаждаться природой. Kia также построила большую водонапорную башню для комплекса и будущих бизнесов и проектов, ожидаемых в этом районе.