BMW Говорит, Что Его Новые Электромобили Будут Защищены Больше, Ездить Дальше и Использовать Умные Моторы

2027 год BMW iX3 SUV и его аналог i3 седан смогут проехать дальше, потребляя меньше электроэнергии, которую можно будет пополнять быстрее и удобнее.

Хотя четыре «мозга» и «сердце радости» электронная архитектура, которая будет использоваться в новых моделях BMW Neue Klasse, привлекает все внимание, шестое поколение электрической архитектуры немецкого автопроизводителя достаточно новое, чтобы на него стоило обратить внимание. Так же, как 2027 год BMW iX3 нацеливается привлечь владельцев к использованию своих систем помощи водителю, делая их менее навязчивыми и более совместимыми, он также стремится снизить или устранить болевые точки, связанные с запасом хода и зарядкой батареи.

Батарея: Уходим от Призматических, Переходим к Цилиндрическим

BMW утверждает, что его шестая электрическая архитектура была разработана с нуля, что позволило оценить все доступные варианты. Это привело к отказу от плотно упакованных призматических ячеек предыдущего аккумуляторного блока в пользу новых цилиндрических элементов, спроектированных BMW, которые обладают значительно улучшенной энергетической плотностью, чтобы преодолеть их на вид более рыхлую упаковку по сравнению с относительно прямолинейными призматическими предшественниками.

Сами ячейки имеют диаметр 46 мм и высоту 95 мм, и поскольку цилиндр лучше сопротивляется внешнему давлению, можно применять более равномерное давление на слои электродов и электролитов с более тонким оболочкой, что максимизирует активный материал. Цилиндрические ячейки также обеспечивают более короткие пути для тепла для более равномерного распределения температуры. Неактивный материал дополнительно минимизируется за счет отказа от модулей для прямого подключения ячеек к блоку. Энергетическая плотность аккумуляторного блока на 108,7 кВтч увеличена на 20 процентов, согласно BMW, но еще больше веса и пространства сохраняется благодаря подходу «блок к открытому кузову», где аккумуляторный блок фактически формирует пол автомобиля.

Более Легкие, Эффективные, Дешевые Моторы

BMW впервые представила свои внешне возбуждаемые синхронные моторы (EESM) на 2020 год iX3 (продается только в Европе и Китае) и впоследствии использовала их в компактной седан BMW i4 и моделях SUV iX, продаваемых здесь, приводя в движение одну или обе оси. Хотя этот дизайн не может совсем сравниться с пиковой плотностью крутящего момента постоянного магнита, его способность ослаблять свое магнитное поле делает его более эффективным на высоких скоростях. Обновленная шестая версия требует поэтапных улучшений в системе охлаждения и упаковки, а также заменяет мотор на асинхронный индукционный тип на передней оси.

Этот тип мотора, как правило, значительно дешевле в производстве. Он также легче и немного меньше, при этом почти достигая эффективности без нагрузки EESM, когда крутящий момент не требуется. Наконец, эти моторы работают на технологии инверторов из кремния карбид (SiC). В общей сложности BMW утверждает, что установка шестого поколения моторов снижает потери энергии на 40 процентов, производственные затраты на 20 процентов и массу на 10 процентов.

Лучший Опытом Зарядки в Общественных Местах

Большие цифры — архитектура на 800 вольт, способная к быстрой зарядке постоянным током на 400 кВт, что позволяет добавить до 370 км запаса хода всего за 10 минут — это лишь основа. BMW также стремится устранить болевые точки планирования поездок и зарядки с помощью усовершенствований на основе ИИ в сервисе планирования маршрутов приложения MyBMW. Путем оценки и отчетности о фактических (не заявленных) максимальных скоростях зарядки на различных станциях по данным пользователей, точность прогнозирования времени зарядки постоянно улучшается, а уточняя местоположения зарядных станций на основе того, где автомобили на самом деле подключаются, водители не будут искать зарядные разъемы на локации. Приложение также будет предсказывать стоимость зарядки в различных местах и управлять выставлением счетов. (Эти функции будут внедрены для всех владельцев электрических автомобилей BMW в 2026 году.)

Двухсторонняя Зарядка и Зарядка Дома

Все автомобили Neue Klasse будут способны экспортировать энергию — либо 3,600 ватт энергоснабжения для кемпинга через тройной разветвитель, который подключается к разъему NACS, либо 19.2 кВт общей мощности для дома, когда подключены к правильно установленной системе BMW Wallbox Professional. Возможность соединения автомобиля с электросетью будет доступна в Германии с момента запуска, и BMW утверждает, что ее клиенты могут получить ежегодную выгоду до 250 евро просто за возможность предоставления электросети доступа к энергии в их батареях (с учетом заранее установленного минимального уровня заряда). Соответствие V2G для других регионов появится позже.

Основные моменты шестого поколения электрической эффективности

Сложите уменьшенные потери на моторе и инверторе, улучшенные показатели эффективности батареи, затем добавьте аэродинамические характеристики iX3, и BMW утверждает, что эффективность вождения составляет 15.1 кВтч/100 км. Это эквивалентно 4.1 миль/кВтч по американским стандартам. Для справки, за два года и 49,393 км эксплуатации наш Tesla Model Y — долгое время образец эффективности электрических внедорожников — в среднем показывал 3.1 миль/кВтч. Мы с нетерпением ожидаем долгосрочных испытаний того, что BMW считает своей самой значимой новой линейкой автомобилей с 1960-х годов.