Забудьте о Corvette ZR1X и Mustang GTD, 911 GT3 RS по-прежнему король 'Ринга
Ведется беседа с Андреасом Преунингером, руководителем отдела GT автомобилей Porsche, о будущем производительности Porsche и новом 911 GT3 RS.
13 октября 2022 года пресс-служба Porsche объявила, что 2023 911 GT3 RS проехал Нюрбургринг Нордшляйфе за 6:49.328 минут, что сделало его одним из самых быстрых легальных спортивных автомобилей на "Зеленом Аду".
Mustang GTD едет быстрее...
10 декабря 2024 года медиа-сайт Ford сообщил, что 2025 Mustang GTD вошел в историю как "первый автомобиль американского бренда, который проехал круг [Нюрбургринга] за менее чем семь минут". Его время 6:57.685 сделало его пятым самым быстрым в классе серийных спортивных автомобилей, в том же классе, что и 911 GT3 RS.
Corvette ZR1X едет еще быстрее...
31 июля 2025 года медиа-сайт GM сообщил, что его Corvette ZR1 и ZR1X теперь являются самыми быстрыми американскими автомобилями, которые проехали Нордшляйфу, с результатом 6:49.275 для ZR1X и 6:50.763 для ZR1 — хотя и в классе прототипов/предсерийных автомобилей, так как ни один из этих автомобилей не продается в Европе.
Вот и конкуренция GTD...
Наконец, 17 апреля 2026 года Ford объявил, что новая, более производительная версия Mustang, GTD Competition, проехала Нюрбургринг Нордшляйфе за 6:40.835, обогнав как 911 GT3 RS, так и ZR1X более чем на 11 секунд.
Впечатляющие результаты от Ford и GM, безусловно, но когда вы углубляетесь в характеристики Mustang GTD и Corvette ZR1X, возникает вопрос, почему потребовалось так много времени, мощности и прижимной силы, чтобы обойти короля 'Ринга GT3 RS.
Для справки: суперcharged 5.2-литровый V-8 Mustang GTD Competition производит больше мощности, чем 815 лошадиных сил Mustang GTD. Гибридная силовая установка Corvette ZR1X использует 5.5-литровый twin-turbo V-8 и электрический мотор на передней оси, которые в сумме генерируют 1,250 лошадиных сил, передаваемых на все четыре колеса.
С момента своего выхода в 2023 году, 992 поколение 911 GT3 RS имеет 518 атмосферных лошадиных сил от своего 4.0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя, приводящего задние колеса. Это на 297 лошадиных сил меньше, чем у Mustang GTD (не говоря уже о GTD Competition) и на целых 732 меньше, чем у ZR1X. Иными словами, вам понадобятся два 911 GT3 RS и 2026 Nissan Leaf, чтобы сравняться с мощностью ZR1X.
911 GT3 RS по-прежнему король?
Это лишь одна из причин, почему, несмотря на фактическое время круга, текущий 911 GT3 RS все еще следует считать одним из бесспорных королей 'Ринга. Конечно, он может быть не таким быстрым, как GTD или ZR1X на прямых участках Зеленого Ада, но он по-прежнему впечатляет везде остальном — и все это с "только" 518 лошадиными силами.
Сможет ли Porsche стать быстрее и вернуть корону у Ford и GM? С новым GT3 RS? Или ему придется прибегнуть к принудительной индукции и вернуть 911 GT2 RS? Джонни Либерман и автор обсуждают все эти вопросы и многое другое с Андреасом Преунингером, директором GT автомобилей Porsche, в этом специальном эпизоде The InEVitable. Мы также обсуждаем первый визит Преунингера на знаменитую автостраду Ангелес Крест в Калифорнии и его новейшее творение, безкрылый 911 GT3 S/C.
Почему GT3 в кузове кабриолет и оправдывает ли он свою гоночную родословную? Слушайте страстную защиту Андреаса Преунингера здесь или на нашем канале YouTube. Если вам нравится аудио, скачайте подкаст здесь или там, где вы слушаете свои подкасты. Нравимся? Пожалуйста, расскажите своим друзьям, поделитесь с нами в социальных сетях, поставьте лайк видео и не забудьте оставить нам отзыв на пять звезд.
