Почему новые жесткие внедорожники и грузовики Nissan так важны

Защита семейства Nissan с кузовом на раме, начиная с Xterra

Руководство Nissan рассматривает предстоящую семью новых автомобилей с кузовом на раме как один из самых важных и захватывающих проектов компании.

У Nissan будет пять моделей на новой платформе рамы: внедорожник Xterra, пикап среднего размера следующего поколения Frontier, внедорожник размером с Pathfinder и двух- и трехрядные внедорожники для Infiniti. Их выпуск начнется с Xterra в 2028 году, и в некоторых случаях они также будут иметь схожие кабины. Все они будут совместимы с одинаковыми V-6 и гибридными силовыми агрегатами на базе V-6 для достижения экономии масштаба и связанных с этим выгод.

Хотя общая база будет служить под автомобилями, которые удовлетворяют разнообразные потребности клиентов, в семью не входит полноразмерный пикап. «В данный момент нет намерения делать это», — говорит генеральный директор Nissan Иван Эспиноса. «Мы будем иметь автомобили на раме в тех областях, где мы сильны и имеем хорошую клиентскую базу». Также не будет электрического автомобиля на платформе рамы.

Почему возвращать Xterra?

Так почему же возвращать прочный Xterra и линейку автомобилей с кузовом на раме? «Мы думали об этом довольно долго», — сказал Эспиноса. Проблема заключалась в соблюдении норм по выбросам. Соответствие стандартам корпоративной средней топливной экономичности усложняло выполнение и угрожало убить идею. «Технически мы могли бы это сделать, но вам нужно продать дополнительные 200 000 [экономичных] единиц, чтобы соответствовать требованиям». Команда все еще разбиралась, как это сделать, когда администрация Трампа изменила правила. «В тот момент, когда правила соблюдения были скорректированы, мы увидели, что возможность есть».

Существующее имя, такое как Xterra, было легко реализовать, так как у него все еще много поклонников, ожидающих его возвращения, сказал Эспиноса. Это было вопросом реализации современной интерпретации внедорожника с более свежими технологиями, чтобы привлечь две стороны клиентской базы. Он должен соответствовать ожиданиям более старших покупателей, которые помнят предыдущие Xterra, которые были сняты с производства после двух поколений с 1999 по 2015 год. Он также должен иметь правильные технологии, чтобы привлечь новых, более молодых клиентов.

Xterra по цене ниже $40,000

Доступность также имеет ключевое значение, говорит председатель Nissan Americas Кристиан Менье. Nissan немного сбился с пути, добавляя много технологий в автомобили ради этого, увеличивая функции и стоимость. «Мы собираемся прекратить это. Xterra станет символом этого. Мы выпустим его по цене ниже $40,000, ‘всё, что вам нужно, ничего лишнего’, что является слоганом с 2002 года, который, как мы считаем, подходит для бренда, куда он должен двигаться». Предыдущий Xterra привлекал более молодых покупателей, которые не имели или не хотели тратить деньги на дополнительные функции, которые им не нужны. Эти покупатели сейчас на 15 лет старше, имеют больше денег, и их ожидания изменились. Например, они могут захотеть третий ряд дополнительного пространства, и Менье уже задумывается, стоит ли рассмотреть такой вариант в будущем.

Но даже это должно оставаться разумно оцененным. Средняя цена сделки, приближающаяся к $50,000 за новый автомобиль в США, не является устойчивой. «Это слишком много денег. Нам нужно найти способ сохранить продукт, даже захватывающий продукт, доступным», — говорит Менье, называя модели на платформе рамы самым захватывающим проектом, над которым он когда-либо работал.

Уроки, извлеченные из Jeep

Карьера Менье включала время, проведенное под руководством Jeep. Что он приносит в Nissan из своего опыта с Jeep? Можно было бы подумать, что это что-то о прочности и готовности к бездорожью. Но нет. Его ответ: решения для силовых агрегатов. Важно разрабатывать автомобили, которые соответствуют нормативам, вместо того чтобы платить за кредиты, чтобы избежать штрафов за несоответствие стандартам выбросов. «Сделайте их успешными», — говорит он. «Инвестируйте в свои собственные решения для силовых агрегатов».

[Целевой язык: русский язык]

Другой урок, который был усвоен: использование общих платформ, чем Stellantis не отличался в прошлом (сейчас компания переводит будущие модели на одну из трех платформ). Jeep использовал разные платформы для почти каждой модели, от Renegade до Grand Wagoneer. Сложностей было слишком много, говорит Менье.

Множество силовых агрегатов — ключ к успеху

Xterra будет доступен во второй половине 2028 года и будет собираться на заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи, который имеет мощность 400,000 автомобилей в год на трех сменах. Он будет оснащен V-6, доступным с гибридной поддержкой и без нее. Xterra имеет квадратную форму, потенциально предложит шины размером до 35 дюймов с завода и сможет разместить шины размером 37 дюймов. У него также будет соответствующий клиренс для внедорожников и запасное колесо сзади. Подъемный комплект также будет доступен, либо как аксессуар, либо от партнеров по послепродажному обслуживанию.

В целом, Nissan планирует сократить количество автомобилей в своем глобальном модельном ряду, чтобы увеличить объем на модель, с более разнообразными силовыми агрегатами, включая бензиновый двигатель, гибрид и подключаемый гибрид, потенциально на одном автомобиле. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о планах Nissan.