2027 Mercedes-Benz GLS Впечатления от Внедорожного Вождения: Пробираемся по Пыли

Думаете, флагманский внедорожник Mercedes не может покорять трудные маршруты? Вы заблуждаетесь.

Mercedes-Benz GLS — это спортивный внедорожник, который по определению призван справляться с внедорожными условиями. Но, давайте быть откровенными: внедорожник Mercedes? Внедорожье? Поверьте в это, если наш опыт в последней версии семиместного роскошного внедорожника служит показателем.

Mercedes-Benz пригласил журналистов в Таскалузу, Алабама, на глобальную премьеру обновленных внедорожников 2027 GLE и более крупного 2027 GLS, которые будут собираться на заводе в этом районе. Огромный комплекс также имеет ряд внедорожных маршрутов для тестирования автомобилей, и нам предложили прокатиться на раннем образце обновленного 2027 GLS580 с пакетом Off-Road.

Тем не менее, мы не могли развеять свои сомнения. Учитывая его роскошное позиционирование и размеры, GLS не является эталоном внедорожных возможностей, а территория сборочного завода в Алабаме вряд ли сравнится с Моабом или Рубиконом. Насколько сильно мы могли бы ощутить внедорожный опыт?

Ожидания Были Низкими

С учетом этих скромных ожиданий мы сели на пассажирское сиденье, ожидая, что это будет эквивалент яхтенного рокового катания по камням. По крайней мере, мы находились в новом GLS, очень приятном месте, особенно в модели 580 с 4.0-литровым V-8 и новым плоским коленчатым валом, который генерирует 530 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а стандартная пневматическая подвеска и активное управление кузовом могут повысить транспортное средство, увеличивая дорожный просвет примерно на 7,6 см. Пакет Off-Road включает в себя такие элементы, как защитные пластины для защиты нижней части кузова, более крупные корпуса дифференциалов и более чувствительную программу электронной системы стабилизации.

В трансмиссии предусмотрен редуктор с коэффициентом 1:2.93, который позволяет передавать еще больший крутящий момент на колеса. При работе с блокировкой осей это обеспечивает оптимальное сцепление на обоих концах во время внедорожного вождения. Передача мощности через педаль также может контролироваться более тонко во время вождения по бездорожью, особенно на низких и ползущих скоростях.

GLS также оснащен системой контроля спуска с холма и DSR (Регулировка Скорости Спуска), которая по сути является круиз-контролем для медленного внедорожного ползания, скорость устанавливается с помощью управляющих элементов на рулевом колесе, как и в обычном круиз-контроле. Водитель активировал ее для спуска с крутого холма, и она справилась с задачей с достоинством, плавно контролируя скорость для безупречного спуска.

Проверка Мощи GLS

Трасса была гораздо более сложной, чем мы ожидали. GLS преодолевал холмы из валунов, груды бревен и препятствия из рельсов, демонстрируя при этом свой ход и артикуляцию колес, когда одно колесо оставалось на месте, а другое висело в воздухе. Он погружался в глубокие водные ямы, полные водяных ядовитых змей. Уклоны были удивительно крутыми, достигая 65 процентов. GLS справился со всем этим — и на 22-дюймовых уличных шинах. Без серьезных проскальзываний, без застреваний. Без повторных попыток.

У Mercedes есть и другие внедорожные фишки. Программа Off-Road включает в себя режим Free-Wheel, который помогает освободить автомобиль, застрявший, например, в песке. Этот эластичный режим поднимает и опускает транспортное средство, в конечном итоге высвобождая его. Также можно активировать Wheel Control, где уровень подвески может быть настроен индивидуально для каждого колеса, используя экран информации для лучшего выравнивания автомобиля на неровной местности. Мы не испытали эти особенности во время нашей поездки.

Изучаем Местность

2027 GLS оборудован новым стеклянным корпусом от столба до столба для трех 12,3-дюймовых дисплеев для водителя, пассажира и центрального экрана информационно-развлекательной системы. Поскольку GLS оснащен сетью из 10 камер, пяти радаров и 12 ультразвуковых датчиков для мониторинга окружающей обстановки, он может предложить то, что Mercedes называет "прозрачным капотом".

Это использует 360-градусные камеры для отображения виртуального вида поверхности земли непосредственно под передним моторным отсеком, чтобы лучше планировать или избегать препятствий на низких скоростях. Изображение земли снизу четкое на экране информационно-развлекательной системы и особенно полезно на крутых склонах, когда всё, что вы видите через лобовое стекло, это небо над головой.

После поездок по трем различным оффроудным маршрутам остались под впечатлением. Мы сомневаемся, что многие владельцы GLS подвергнут свои автомобили подобным испытаниям, которые проводит команда тестировщиков Mercedes, но они могут быть уверены, что автомобиль справится с вызовом, не подверживая свой внедорожник повреждениям от троп.