Zeekr 8X официально запустится 17 апреля с тройным электромотором мощностью 1,381 л.с.

Компания Zeekr, принадлежащая Geely, объявила, что её гибридный внедорожник Zeekr 8X будет официально запущен 17 апреля. На мероприятии будут озвучены окончательные цены, и некоторые варианты будут доступны для немедленной доставки по мере запуска.

8X, предварительные продажи которого начались 16 марта, зафиксировал более 10,000 заказов за 38 минут и преодолел отметку в 30,000 заказов менее чем за 48 часов.

Диапазон предварительных цен колеблется от 376,800 юаней (54,600 USD) за вариант Max до 516,800 юаней (74,900 USD) за топовую версию 8X Yaoying. Другие версии включают Ultra по цене 396,800 юаней (57,500 USD) и Ultra+ за 446,800 юаней (64,800 USD).

Zeekr 8X использует гибридную архитектуру Haohan-S от Geely с полной стековой 900V высоковольтной системой. Автомобиль оснащён гибридным двигателем 2.0T, производящим 205 кВт (275 л.с.), в сочетании с двойной или тройной электромоторной конфигурацией.

Генератор с расширенным диапазоном выдает 145 кВт (194 л.с.), в то время как тройной электромотор достигает пиковой мощности в 1,030 кВт (1,381 л.с.). Тройная версия ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2.96 секунды, а двойная версия достигает того же результата за 3.7 секунды.

Оснащённый батареей на 70 кВт·ч 6C, 8X предлагает чистый электрический диапазон по стандартам CLTC в 410 км и суммарный диапазон в 1,416 км. Система 900V 6C ультрабыстрой зарядки позволяет зарядить батарею с 20% до 80% за девять минут при нормальных температурах.

Длина внедорожника составляет 5,100 мм, ширина — 1,998 мм, высота — 1,780 мм, а расстояние между осями — 3,069 мм. Масса автомобиля без нагрузки превышает 2.8 тонны, в зависимости от конфигурации.

Цифровая шасси Haohan AI имеет мгновенный отклик в 0.2 секунды и балансировочный момент 1,400 Н·м, с высотой подъема одной стороны в 80 мм. Автомобиль показал результат 83.6 км/ч в тесте на оленях на сухих дорожках и 76.3 км/ч на влажных покрытиях. Закрытая двухкамерная пневматическая подвеска с двойными клапанами CCD электромагнитными амортизаторами предлагает диапазон регулировки от -30 до 50 мм и максимальный клиренс в 241 мм.

8X дебютирует с новой системой помощи водителю Qianli Haohan G-ASD, представляющей флагманское решение H9: 43 сенсора, тройное 360° всепогодное восприятие и пять LiDAR-устройств. Два чипа Nvidia Drive Thor-U обеспечивают 1,400 TOPS вычислительной мощности на борту.

Интерьер может иметь компоновки на пять или шесть мест с регулируемыми сиденьями, задним OLED-дисплеем и звуковой системой Naim на 29 динамиков. Объем багажника составляет 1,133 литра, который можно увеличить до 2,200 литров.

Позиционируясь в сегменте средних и крупных PHEV внедорожников в Китае, 8X конкурирует на внутреннем рынке с Aito M8 и Li Auto L8, в то время как импортные альтернативы включают Lexus RX и Volvo XC90. Большая часть структуры и технологий 8X заимствована от Zeekr 9X, который с момента своего запуска в сентябре 2025 года зафиксировал 33,532 поставки.