Продажи BYD в Японии удвоились в марте 2026 года, так как китайский автопроизводитель делает ставку на экспорт

Продажи BYD почти удвоились в Японии в марте 2026 года, так как крупнейший в мире производитель новых энергетических автомобилей делает ставку на зарубежные продажи на фоне жесткой внутренней конкуренции. BYD ранее поставила цель продавать 10 000 электромобилей ежегодно в Японии после того, как её поставки достигли 3 731 единицы в 2025 году.

Согласно последним данным о регистрации импортных автомобилей, представленным Ассоциацией импортеров автомобилей Японии (JAIA), BYD зарегистрировала 625 автомобилей в Японии в марте 2026 года, что на 91,1% больше по сравнению с прошлым годом. Китайский бренд передал 327 новых энергетических автомобилей в марте 2025 года, основываясь на данных прошлого года. CarNewsChina подсчитала, что поставки бренда в Японии в первом квартале 2026 года составили 1 142 автомобиля (BEV+PHEV), что представляет собой рост более чем на 100%.

Несмотря на заметный рост, частично вызванный низким базовым эффектом, BYD все еще является незначительным игроком на японском автомобильном рынке. Стоит отметить, что в Японии было продано 407 564 автомобиля в марте 2026 года, при этом доля новых энергетических автомобилей достигла 4,15%. 16 924 батарейных электромобиля и подключаемых гибридов были проданы в Японии в прошлом месяце, при этом BYD занимает лишь 3,7% рыночной доли.

Следует отметить, что BYD также сталкивается с проблемами из-за недавней корректировки политики субсидий на новые энергетические автомобили в Японии. Субсидия на одно транспортное средство упала с 350 000 – 400 000 иен (2 200 – 2 520 долларов США) до 150 000 (945 долларов США). Таким образом, стало сложно для автопроизводителя из Шэньчжэня увеличить продажи в Японии.

Статистика становится более оптимистичной, если взглянуть на регистрацию импортных новых энергетических автомобилей в Японии, предоставленных JAIA. Всего в Японии в марте 2026 года было зарегистрировано 6 085 импортных BEV и PHEV. В этом случае рыночная доля BYD возрастает до 10,3%. Однако китайскому производителю новых энергетических автомобилей все еще есть куда расти, так как он нацелен на продажу 10 000 автомобилей в год здесь, несмотря на любые трудности.

Экспорт стал приоритетом для BYD, так как компания страдает от внутренней конкуренции и сворачивания субсидий в Китае. Согласно данным China EV DataTracker, BYD продала 688 939 автомобилей по всему миру. Интересно, что её внутренние поставки составили 303 150 единиц. Это означает, что зарубежные продажи составили более 50% от общего объема продаж бренда. Для сравнения, BYD продала 990 711 автомобилей по всему миру в первом квартале 2025 года, из которых 643 024 единицы были переданы клиентам в Китае. Именно поэтому каждый зарубежный рынок имеет большое значение для BYD.

Напомним, что в настоящее время BYD продает пять моделей в Японии. Линейка включает четыре электромобиля (Sealion 7, Atto 3, Dolphin и Seal) и одну подключаемую гибридную модель (Sealion 6). Этим летом BYD ожидает укрепить свои позиции на рынке Японии, запустив электрический городской автомобиль Racco. Ожидается, что его стоимость составит около 2,5 миллиона иен (15 730 долларов США).