Hyundai Inster Первый Тест-Драйв: Гораздо Лучше, Чем Ожидалось

Он крошечный, он электрический, и он излучает практичность большого автомобиля.

Создавать отличные малые автомобили сложно. Не так много места, чтобы уместить как силовую установку, так и людей. Трудно сделать их комфортными на дороге и сложно сохранить минимальный уровень шума от дороги и ветра. Также проще сделать большой автомобиль привлекательным, чем маленький. Перейдем к сути: компактный Hyundai Inster — это отличный малый автомобиль.

0:00 / 0:00

«Inster» — это название для европейского рынка электрической версии милого Hyundai Casper, который дебютировал в Корее в 2021 году. Базовая версия Inster 01 оснащена электрическим мотором мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 146 Нм, который приводит в движение передние колеса и получает электроэнергию от аккумулятора емкостью 42 кВт⋅ч, обеспечивающего запас хода по циклу WLTP в 326 км.

Модель Inster 02, стоимостью на 14 процентов выше, получает дополнительное оборудование, такое как подогрев передних сидений и 17-дюймовые колеса, а также 113-сильную версию мотора (крутящий момент остается на уровне 146 Нм) и аккумулятор емкостью 49 кВт⋅ч, что увеличивает запас хода по WLTP до 360 км. На вершине линейки находится Inster Cross, который оборудован другими 17-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и обвесом в стиле внедорожника на переднем и заднем бамперах, над колесами и вдоль порогов.

Как Hyundai Уместил Четырех Взрослых Комфортно

С общей длиной 3,83 метра Inster едва ли поместится между осями среднего американского пикапа полного размера. Да, он маленький. Но этот электрический автомобиль с легкостью вмещает четырех пассажиров ростом свыше 183 см. Вы правильно прочитали: четыре человека ростом свыше 183 см. Как и все выдающиеся малые автомобили, от оригинального Mini 1959 года до Fiat Panda, Hyundai Inster великолепно спроектирован; у автомобиля такая стильная и хорошо оснащенная кабина, что она, похоже, противоречит его внешним габаритам.

Секрет заключается в высоком крыше; с высотой 157,5 см она всего на 1 см ниже, чем у базового Hyundai Kona, а его меньший клиренс означает, что интерьер Inster может быть выше. Это позволяет разместить четыре вертикальных сиденья на колесной базе 2,58 метра. В моделях Inster 02 и Cross каждая половина 50:50 складываемого заднего сидения может сдвигаться вперед и назад на 16 см, а каждая спинка может наклоняться. С задним сиденьем в самом заднем положении, пассажир ростом свыше 183 см может сидеть за водителем такого же роста с почти 5 см пространства для коленей и запасом по высоте. Объем багажного отделения составляет от 280 до 350 литров при поднятых сиденьях, и в максимальном положении — 1,06 кубометра при сложенных сиденьях.

Уровень оснащенности высокий. Даже базовый Inster 01 стандартно идет с 10,3-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, кондиционером, круиз-контролем, кожаным рулем, интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, 64-цветной подсветкой и полным набором систем помощи водителю, включая помощь в поддержании полосы, интеллектуальную помощь в соблюдении ограничений скорости и помощь при предотвращении столкновения. Высококачественный экран перед водителем оснащен типичной для Hyundai хорошо отрисованной графикой, отображение меняется в зависимости от выбранного режима вождения. Более того, благодаря физическим кнопкам на рулевом колесе и удобному расположению в центральной панели, интерьер Inster не выглядит, не ощущается и не функционирует так, будто вы управляете бюджетным автомобилем.

Больше, Чем Городской Автомобиль: Удивительно Весело Водить

Так much для практичности. Каково вождение Inster? Короче говоря, как и все отличные малые автомобили, это удивительно весело. Casper оснащен 75-сильным атмосферным или 99-сильным турбированным 1,0-литровым двигателем внутреннего сгорания. Электроприводы Inster обеспечивают больше мощности, когда вы нажимаете на акселератор. Базовый Inster 01 разгоняется с 0 до 100 км/ч примерно за 11,5 секунд, в то время как более мощный Inster 02 делает это на 1,1 секунды быстрее. Нет, ни один из Inster не так быстр, как Honda e, на которой мы ездили в 2020 году (хотя оба предлагают на 63 процента больший запас хода, и их батареи нуждаются лишь в 30 минутах, чтобы зарядиться с 10 до 80 процентов), но характерный моментальный крутящий момент электромотора делает маленький Hyundai все равно чувствительным в городском трафике.

И он чувствует себя быстрым на загородных двухполосных дорогах, с легкостью развивая скорость в 130 км/ч. Это потому, что, как и все электромобили Hyundai, Inster предлагает пять различных уровней рекуперативного торможения, которые быстро доступны благодаря подрулевым лепесткам. Выбор режима Coast, который не производит рекуперации, когда вы отпускаете педаль, открывает этот свободный темп на сельских дорогах или автомагистрали. В городе вы можете переключаться на другой конец диапазона рекуперации для однопедального вождения. Доступно четыре режима вождения — Normal, Sport, Snow и Eco — хотя, раз раздражая, вам придется многократно нажимать кнопку под левой спицей рулевого колеса, чтобы переключаться между режимами и выбрать нужный.

[image5]

Руль легкий, но точный. Спортивный режим увеличивает усилие на руле, но не настолько, чтобы это было надоедливо. Чувство торможения хорошее, без заметного перехода между рекуперативным и механическим торможением. Батареи тяжелые — Inster весит на 295-350 кг больше, чем бензиновый Casper — но дополнительная масса находится под полом, что помогает снизить центр тяжести и служит демпфером для мелких резких ударов, которые часто расстраивают малые автомобили, несмотря на относительно жесткую подвеску. Шум от ветра и дороги на удивление низок, даже на скорости 110 км/ч.

Дух гиганта-убийцы современного Mini

Хотя он задуман как автомобиль для европейских и азиатских городов с переполненными узкими улицами, Inster имеет часть этой очаровательной характерной черты гиганта-убийцы оригинального Mini, когда он может без труда мчаться по извивающейся второстепенной дороге, удивляя водителей более крупных и менее маневренных хэтчбеков и внедорожников. Он кажется более утонченным в управлении, чем его размер и цена предполагают. Скорее всего, его цена составит от $24,000 до $29,000 в США, основываясь на ценах в Великобритании по сравнению с другими моделями Hyundai.

Маленький больше чем лежачий полицейский для Ford Super Duty, Hyundai Inster, конечно, слишком мал, чтобы когда-либо появиться в Америке. Но он демонстрирует широту возможностей нынешней группы Hyundai Motor, компании, которая не только строит суперкар среднего двигателя, соперничающий с Ferrari, для своего люксового бренда Genesis, но и уже создала нечто, что, пожалуй, гораздо сложнее сделать правильно — отличный малый автомобиль.

| Спецификации Hyundai Inster 2026 | |

| --- | --- |

| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $32,060–$39,150 (цены в Великобритании) |

| КОМПОНАЦИЯ | Передний двигатель, передний привод, 4 пассажира, 4-дверный хэтчбек |

| ДВИГАТЕЛЬ | 95–113 л.с./108-фунт-фут постоянный магнитный электродвигатель |

| ТРАНСМИССИЯ | 1-ступенчатая прямая передача |

| СТУПЕНЬ ИЗМЕРЕНИЯ | 1,315–1,383 кг (по данным производителя) |

| РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЗИНОВ | 2,580 мм |

| Длина x Ширина x Высота | 3,820 x 1,610 x 1,575 мм |

| 0–100 км/ч | 10.6–11.7 сек (оценка производителя) |

| ЭКСПЕРТЫ ГОР. / ШОССЕ / СОВМ. ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА | Не тестировалось |

| ЗАПАС ХОДА, СОВМ. | 327–368 км (WLTP) |

| В ПРОДАЖЕ | Сейчас (Европа, Великобритания) |