Камеры для обнаружения пассажиров с ИИ могут снизить стоимость автомобиля и улучшить безопасность

Firma Aptiv утверждает, что одна камера с искусственным интеллектом может заменить несколько датчиков, добавляя новые функции безопасности.

Не стоит отвлекаться, но автомобильные инженеры только что нашли новый способ, как ИИ может сделать ваш следующий автомобиль лучше и дешевле. Это еще одна история о многозадачности и о том, как делать больше с меньшими затратами, и это считается первой в отрасли системой обнаружения пассажиров только на основе камеры.

Законодательная база по безопасности автомобилей в настоящее время включает FMVSS 208, который был введен для обязательного использования ремней безопасности в 1968 году и стал сводом требований к пассивным системам удержания, который теперь фактически требует от всех автомобилей измерять занятость сидений. Это обнаружение требует довольно высокой точности для передних пассажирских сидений, чтобы автомобиль знал, когда развернуть подушку безопасности пассажира в обычном режиме, в режиме пониженной мощности (для маленьких пассажиров) или вовсе не развернуть. Ожидается, что законодательство, предотвращающее оставление детей в горячих автомобилях, вскоре потребует использования камер или других методов обнаружения занятости задних сидений.

Поставщик первого уровня Aptiv, который имеет два десятилетия опыта в предоставлении систем обнаружения пассажиров, задался вопросом: что если хорошая камера, контролируемая искусственным интеллектом, сможет выполнять обе задачи? (На самом деле, Aptiv считает, что ее камера может предоставить 15 дополнительных функций безопасности и комфорта, включая мониторинг состояния ремней безопасности, отслеживание внимания водителя, распознавание жестов, анализ позы тела и обнаружение рук на руле, среди прочих.) Ответ обещает существенно снизить стоимость нового автомобиля в спецификации материалов (BoM), упростить сборку автомобиля и даже открыть новые возможности для дизайна. Давайте разберем это подробнее.

Дешевле

Датчики занятости переднего пассажирского сиденья могут быть дорогими. Обычно они включают в себя тензодатчики в направляющих переднего сиденья, матрасы давления, баллоны для определения веса или интегрированные структуры сидений с измерением нагрузки. Все эти датчики требуют питания, заземления и проводки для связи — часть из них экранирована. Обнаружение занятости задних сидений может быть таким же простым, как обнаружение застежки ремня или датчики давления, которые не измеряют вес пассажиров. Отсутствие необходимости в калибровке и валидации этих систем экономит дополнительные средства. Сборка упрощается, так как требуется меньше проводки для подключения и меньше уникальных вариаций сидений. Aptiv утверждает, что может снизить стоимость BoM на 40 процентов; общая экономия может составить от 80 до 200 долларов на каждый автомобиль.

Лучше

С этими тщательно откалиброванными детекторами занятости в стороне, дизайнерам предоставляется больше свободы для внедрения новых архитектур сидений, более тонких сидений, легких конструкций сидений, сидений, которые складываются в плоскость, и съемных сидений. Системы массажа также становятся гораздо проще в калибровке.

Новая камера Aptiv

Эта система классификации занятости (AOC) использует широкоугольную камеру, установленную внизу зеркала заднего вида, расположенную так, чтобы четко видеть передние и задние сиденья. Эти камеры сейчас добавляются в новые автомобили в ожидании ожидаемого законодательства о "горячих автомобилях". Она обнаруживает пассажиров, распознает их лица и определяет их позу — даже отмечая проблемы, такие как ноги на приборной панели. Она также может идентифицировать бустерные кресла и детские кресла, обращенные вперед и назад. (Камеры гораздо лучше в идентификации детских кресел.)

Проблема

Самая большая проблема камеры заключается в определении массы пассажира на переднем сиденье, учитывая, что женщина ростом 1,57 метра и 12-летний ребенок могут иметь схожие визуальные размеры, и оба могут быть одеты в объемную зимнюю куртку. Но здесь на помощь приходит ИИ, который различает по лицевым признакам и оценке одежды. Однако Aptiv утверждает, что AOC была разработана в соответствии со всеми стандартами производительности FMVSS 208.

Система будет продемонстрирована в начале июня 2026 года на выставке InCabin USA как готовая к внедрению, но на данный момент контракты не были объявлены. Экономия не может прийти слишком рано!