Smart сталкивается с трудностями при продаже крупных моделей, дилеры сбрасывают нереализованные запасы в Китае, сообщает отчет

Бренд Smart компании Geely, известный своими компактными городскими автомобилями, сталкивается с проблемами в своей стратегии "развиваться в крупных масштабах". Несмотря на уверенное отклонение критики в адрес увеличения размеров автомобилей в феврале, рыночные данные свидетельствуют о том, что потребители не поддерживают это направление, и нереализованные запасы теперь распродаются через каналы продажи подержанных автомобилей с большими скидками, сообщает Yuan Auto.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей и Ассоциации пассажирских автомобилей, Smart продал 29,986 новых автомобилей за последний год (с марта 2025 по февраль 2026). Самая маленькая и самая старая модель, #1, составила примерно 64% от общего объема продаж, в то время как постепенно увеличивающиеся модели #3 и #5 составили всего 14% и 22% соответственно.

Модель #5, крупнейшая и флагманская модель Smart, активно рекламируемая в 2025 году (в частности, версия с подзаряжаемым гибридом, запущенная в октябре 2025), существенно отстает по продажам. Yuan Auto сообщила, что совершенно новые, незарегистрированные автомобили Smart #5 продаются через платформу подержанных автомобилей в Чунцине по цене на 100,000 юаней (14,500 долларов США) ниже официальной рекомендованной цены.

"Это все версии Smart #5 с длинным запасом хода в люксовом исполнении с официальной ценой 269,900 юаней (39,100 долларов США), которые теперь доступны всего за 169,800 юаней (24,600 долларов США). Они выпущены в конце 2024 года", - сказал сотрудник платформы Yuan Auto, добавив, что цены могут быть согласованы еще ниже для клиентов, имеющих обмен или финансирование.

Эта распродажа не является неожиданностью для модели, чьи ежемесячные продажи стабильно остаются в трехзначном диапазоне. Что вызывает беспокойство, так это упорство Smart в производстве все больших автомобилей, несмотря на то, что #1 стабильно превосходит своих более крупных "соседей".

Еще более тревожным является то, что следующая крупная новинка Smart — модель #6 — еще больше, чем #5. Согласно регуляторным документам, этот подзаряжаемый гибридный седан приближается к 5 метрам в длину со школьной базой 2,926 мм, самой длинной в линейке Smart. Модель #6 будет конкурировать с Xiaomi SU7 и Tesla Model 3 в сегменте 200,000-300,000 юаней (29,000-43,500 долларов США), где ни один производитель еще не смог успешно бросить вызов этим двум доминирующим моделям.

В то же время громкая распродажа модели #1, бестселлера Smart, зафиксировала четыре итеративных обновления с момента ее запуска в июне 2022 года, но эти изменения в основном заключались в снижении цен и незначительных корректировках конфигурации, а не в значительных улучшениях дизайна, технологии батарей или функций помощи при вождении. Модель #1 2026 года по-прежнему предлагает ту же максимальную мощность быстрой зарядки 150 кВт, что и версия 2022 года, в то время как сопоставимые конкуренты, такие как Lynk & Co Z20 (также построенная на основе Устойчивой архитектуры Geely), теперь поддерживают быструю зарядку до 300 кВт.

После выхода модели #6 Smart, похоже, возвращается к своим корням. По словам глобального генерального директора Smart Тонг Сянбея, будущая модель Smart #2 будет представлять собой двухместный дизайн, построенный на новой полностью электрической платформе, и ожидается, что она дебютирует на Пекинском автосалоне в апреле, с версиями как купе, так и кабриолет, которые будут выпущены начиная с конца 2026 года.