Самые дикие концепт-кары Hyundai, Kia и Genesis

Эти уникальные дизайны демонстрируют, как далеко корейцы продвинулись в пределах своей автомобильной фантазии.

Освобождённые от надоедливых реалий производственных ограничений, федеральных норм и затрат на производство, концепт-кары давно стали испытательным полигоном для дизайнеров и заглядыванием в будущее продуктовых планов автопроизводителей.

Ранее ассоциируемая преимущественно с скромными экономичными автомобилями, в последние годы группа Hyundai Motor неожиданно стала авангардом современного автомобильного стиля. Модели, такие как Kia Telluride, Hyundai Ioniq 5 и Genesis GV60 Magma, уже ясно показали, что бренды под обширным крылом корейского автоконцерна не собираются сливаться с окружающей средой. Но даже эти удивительные дизайны выглядят довольно скромно по сравнению с самыми амбициозными концепциями группы. Вот взгляд на самые интересные уникальные модели от трёх автопроизводителей.

Концепты Kia

GT4 Stinger

Представленный на автосалоне в Детройте в 2014 году, концепт GT4 Stinger с его мускулистым кузовом был разработан дизайнерами калифорнийской студии Kia и считался "возвращением к тем дням, когда езда на автомобиле была действительно острым ощущением", - сказал на тот момент главный дизайнер Kia в США Том Кернс. Мы так и не увидели полноценного конкурента Subaru BRZ из Stinger, но концепт купе указал путь к среднеразмерному спортивному седану с задним приводом, который пошёл в производство несколько лет спустя.

HabaNiro

Когда концепт Kia с дверями-бабочками и полным приводом дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году, автопроизводитель назвал его ECEV, или "Электрический автомобиль для всего". Таким образом, HabaNiro продемонстрировал широкий спектр будущих технологий, таких как панорамный виртуальный дисплей с управлением жестами, а также "Систему адаптации реальных эмоций", которая, как утверждается, использует технологию распознавания биосигналов для определения настроения водителя и соответствующей регулировки окружающей среды внутри салона.

Хотя технологии придавали концепту некое научно-фантастическое очарование, именно смелые детали экстерьера действительно придавали HabaNiro харизму – некоторые из них были перенесены в производственную версию второго поколения Niro, хотя и в более сдержанном исполнении.

Vision Meta Turismo

Представленный в конце 2025 года, Vision Meta Turismo не имеет никакой связи с родительской компанией Facebook и никакого отношения к автомобилям Vision Gran Turismo из гоночных игр Sony Gran Turismo, но он может похвастаться довольно интригующими особенностями. Имея форму, которая отчасти является спортивным седаном и отчасти минивэном, внешний дизайн концепта сочетает плавные поверхности с резкими характерными линиями, а также оснащён парой плавников, которые выступают из передних крыльев и содержат как фары, так и боковые зеркала. Лобовое стекло также простирается за передние двери, создавая эффект навеса.

Салон также выглядит авантюрно и оснащён грубым рулевым колесом в форме ёлки, а также контроллером в виде джойстика, который выдвигается из подлокотника водителя. Вместо того чтобы оснащаться традиционной цифровой панелью и большим экраном мультимедийной системы, как большинство современных серийных автомобилей, Vision Meta Turismo использует дополненную реальность в виде проекции на лобовое стекло для предоставления навигационных инструкций, уровней заряда и другой актуальной информации.

PV5 WKNDR

Kia впервые анонсировала PV5 в начале 2024 года как конкурента электрическому фургону Volkswagen ID Buzz, который также был предложен как потенциально подходящий для использования в коммерческих автопарках. Позже в том же году автопроизводитель удивил энтузиастов, представив концептуальный вариант для экстремального отдыха, который никто не ожидал.

PV5 WKNDR, оснащённый поднятой подвеской и массивными вседорожными шинами, включает интегрированную лебёдку, расширения арок и вызывает сильные ассоциации с Delica. Хотя маловероятно, что Kia когда-либо запустит WKNDR в серийное производство, он всё же намекает на потенциал универсальности PV5 и остальной серии PV, которая может появиться в США через несколько лет.

Концепты Genesis

X Gran Convertible

На автосалоне в Сеуле этой весной Genesis представил пару потрясающих концептов с двумя дверями, основанных на седане G90: X Gran Coupe и X Gran Convertible. Обладая заниженной посадкой и более простыми, мускулистыми формами, чем ныне выпускаемая модель Genesis G90, кузов кабриолета с кожаной обивкой с ромбовидной стежкой и полированными элементами управления придает интерьеру эстетику, напоминающую Bentley.

Хотя Genesis не предоставил много технических деталей о концептах и не заявил явно, что они получили зеленый свет, они выглядят так, будто готовы к производству. Помогут ли эти элегантные двухдверные автомобили дополнить модельный ряд новой производственной подмарки, ориентированной на производительность, под названием Magma? Остается только ждать и смотреть.

X Gran Berlinetta

Представленный как участник дизайнерской серии Vision Gran Turismo для гоночного симулятора Gran Turismo 7 от Polyphony Digital в конце 2023 года, Berlinetta не кажется столь близким к реальности, как концепты X Gran выше, но, безусловно, выглядит впечатляюще.

Изогнутые формы кузова с минимальными свесами и дизайн "кабина назад", который максимизирует пространство перед пассажирским отсеком, придают Berlinetta чрезмерные пропорции, отдающие дань уважения экзотическим GT с передним двигателем 1960-х годов. Они также позволяют смонтировать гипотетический V-6 мощностью 870 л.с. за передней осью, что делает эту конструкцию передне-среднемоторной. Гибридная система добавляет еще 201 л.с. в общую мощность, в итоге достигая впечатляющих 1,071 л.с. и 1,335 Нм крутящего момента.

Magma GT

Как бы невероятно это ни звучало, Genesis утверждает, что этот спорткар с средним двигателем, соперничающий с Ferrari, действительно будет запущен в производство. Компания планирует использовать алюминиевое монококовое шасси, а питаться оно будет от турбированного V-8 объемом 3,2 литра, который основан на двигателе, который будет использован для гиперкара Genesis GMR-001 в предстоящем сезоне Чемпионата мира по выносливости. Ожидается, что переключение передач будет выполнять трансмиссия с двойным сцеплением.

Magma GT, вероятно, появится в 2028 или 2029 году и будет одобрен для гонок класса GT3, однако он не будет идентичен показанному здесь концепту. Окончательный дизайн, по всей видимости, будет еще более экстравагантным, поскольку президент и главный креативный директор Genesis Люк Донкерволке заявил прессе на презентации автомобиля в Ле-Кастелле, Франция, этой осенью, что хочет, чтобы серийная модель была "более поляризующей". Люк, вы привлекли наше внимание.

Wingback

Если Донкерволке еще не сумел покорить вас перспективой суперкара с средним двигателем, который будет еще более экстраординарным, чем его концептуальный аналог, возможно, он сможет это сделать с помощью своей идеи для концепта Wingback: проще говоря, он хочет создать нечто, что сможет соперничать с Audi RS6 Avant и BMW M5 Touring.

Высокопроизводительные универсалы всегда были нишевыми продуктами, особенно здесь, в США, но успех, который недавно увидели Audi и BMW со своими мощными длинноходными моделями, кажется, указывает на то, что есть рынок, который стоит исследовать. Как и X Gran Convertible и X Gran Coupe, Wingback основан на платформе существующего седана G90, что делает будущую серийную версию низкопрофильного пятидверного автомобиля весьма вероятной.

Hyundai Concepts

Pony

Больше похожий на произведение искусства, чем на настоящий концепт-кар, в 2021 году Hyundai решил создать ретро-футуристическое homage к концепту Hyundai Pony 1974 года, который был спроектирован легендарным итальянским дизайнером Джоржетто Джуджаро в начале его карьеры.

Проект был возглавлен главным дизайнером интерьеров Hyundai Хак Су Ха и создан для наследственной серии автопроизводителя в рамках более крупной выставки, представленной в Hyundai Motor Studio в Пусане, Южная Корея. Чтобы создать рестомодернизированный электромобиль, команда тщательно разобрала настоящий хэтчбек первого поколения Pony и интегрировала множество обновленных технологий в восстановление. Обновленная трехдверка сочетает в себе оригинальный квадратный стиль 1980-х годов с современными элементами, такими как светодиодные фары в стиле пикселей, которые намекают на дизайн единиц, использованных в серийной версии Ioniq 5.

Crater

В последние годы отделка XRT от Hyundai эволюционировала из в основном косметической обработки с мягкими внедорожными ожиданиями в более серьезную подготовленность к бездорожью, и с дебютом массивного концепта Crater прошлой осенью, похоже, автопроизводитель готов сделать несколько шагов вперед.

С мощным внешним видом, который не будет казаться неуместным рядом с Jeep Wrangler Rubicon или Ford Bronco Raptor, Crater примерно такой же длины, как хэтчбек Ioniq 5, но его приподнятая подвеска, 88-сантиметровые внедорожные шины и новая дизайнерская концепция Hyundai "Искусство стали" придают автомобилю серьезное визуальное присутствие. Интерьер отвергает большой центральный сенсорный экран и другие отвлекающие элементы в пользу четырех маленьких съемных дисплеев для настроек автомобиля, в то время как наличие переключателей в виде шестеренок и других аналоговых элементов управления может намекать на будущее направление дизайна интерьеров Hyundai.

Grandeur

Также созданный в рамках выставки наследственной серии в 2021 году, этот рестомодернизированный компактный седан отдает дань уважения переднеприводному четырехдверному Hyundai, связанному с Mitsubishi Debonair, который производился для внутреннего рынка роскошных автомобилей в Южной Корее в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Хотя Grandeur не так известен за пределами своей родной страны, этот автомобиль стал вехой для Hyundai, представляя собой его первый шаг в сегменте люксовых автомобилей.

Как и Pony EV, он также демонстрирует внешнее освещение Parametric Pixel, которое появляется на серийном автомобиле Hyundai Ioniq 5, и этот эстетический мотив продолжается в интерьере, который изящно сочетает современные технологии и элементы "старой школы" роскоши.

N Vision 74

Этот концепт — вероятно, самый крутой автомобиль, представленный за последнее десятилетие или больше. N Vision 74 дебютировал вместе с концептом RN22e, похожим на Ioniq 6 N, на мероприятии Hyundai N Day в Пусане, Южная Корея, летом 2022 года.

Он был представлен как электромобиль мощностью 670 лошадиных сил, вдохновленный концептом Pony Coupe 1974 года и работающий как на батареях, так и на системе водородных топливных элементов. Концепт N Vision 74 мастерски сочетает в себе боковые расширения и агрессивную аэродинамику гоночных автомобилей DTM 1980-х с элементами DeLorean DMC 12 (еще одна разработка Джуджаро) и множеством ретро-футуристических деталей.

Как и большинство людей с функциональными глазами, команда сразу же влюбилась в концепт и открыто призвала автопроизводителя запустить полнофункциональный и управляемый концепт в производство. Согласно последним слухам, Hyundai планирует это сделать в недалеком будущем, хотя нет информации о том, сохранит ли концепт свою систему водородных топливных элементов, перейдет к более традиционному дизайну электромобиля или выберет совершенно другой курс для силовой установки. Эй, Hyundai, мы слышали, что Genesis готовит новый V-8!