Li Auto ускоряет своё зарубежное расширение, входит в Саудовскую Аравию и ОАЭ, нацеливается на Европу

Li Auto подписала соглашения с дилерами в Объединенных Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии, что стало её первым конкретным шагом на Ближнем Востоке, так как китайский производитель автомобилей с новыми источниками энергии ускоряет своё зарубежное расширение.

Компания подписала соглашения с Al Fahim Motors в ОАЭ и Mohamed Yousuf Naghi Motors в Саудовской Аравии в своей штаб-квартире в Пекине в субботу. Два партнера представят расширенные электрические автомобили серии L от Li Auto на своих рынках.

Серия L от Li Auto в настоящее время включает модели Li L6, Li L7, Li L8 и Li L9, и недавно была представлена обновленная версия — Li L9 Livis. Модели используют технологию расширенного диапазона электрических автомобилей, сочетая электрическую силовую установку с бензиновым двигателем, который используется в качестве генератора.

На Пекинском автосалоне Li Auto также представила Li L9 Livis широкой публике. Новый флагманский SUV EREV будет официально запущен 15 мая, с началом поставок в тот же день. Предварительные продажи открылись в феврале по цене 559,800 юаней (82,000 долларов США). Модель оснащена двумя разработанными внутри компании 5-нанометровыми чипами для умного вождения M100 с общей вычислительной мощностью 2,560 TOPS, четырьмя LiDAR-сенсорами, батареей на 72,7 кВтч и заявленным электрическим диапазоном CLTC в 420 км. Имейте в виду, что батарея также соединена с бензобаком объемом 65 литров, поэтому общий диапазон составит около 1500 км.

У Ву Цзюоминя, главы международного бизнеса Li Auto, во время церемонии подписания, на которой присутствовал CarNewsCina, было сказано, что позиционирование семейства серии L и технология расширенного диапазона соответствуют потребностям клиентов Ближнего Востока. Li Auto рассматривает Ближний Восток как подходящий рынок для своего большого модельного ряда SUV, отчасти из-за потребностей местных семей в путешествиях и неравномерной зарядной инфраструктуры в регионе.

Компания также объявила о планах выхода на рынки Камбоджи, Лаоса, Макао и Мьянмы, с запуском в этих странах Азиатско-Тихоокеанского региона, запланированным на май. Ее региональные партнеры включают SDB в Камбодже, Hongyun в Лаосе, Hongyue Group в Макао и PMPG EV, партнера Li Auto в Мьянме.

Объявления о Ближнем Востоке и Азиатско-Тихоокеанском регионе показывают, что Li Auto движется за пределы модели бизнеса, сосредоточенной на Китае, позже, чем многие её китайские конкуренты. Компания начала массовое производство в ноябре 2019 года и с тех пор в основном сосредоточилась на внутреннем рынке. Nio и Xpeng уже около пяти лет продают свои автомобили в Европе.

Президент Li Auto Ма Дунхуэй заявил во время пресс-сессии, что компания не ставит в приоритет краткосрочные зарубежные продажи или валовую прибыль. Вместо этого она строит системы, необходимые для зарубежных операций, включая каналы продаж, послепродажное обслуживание, логистику, складирование запчастей и осведомленность о бренде.

Li Auto также пытается привлечь неофициальных зарубежных пользователей в свою официальную сервисную сеть. В Центральной Азии параллельный экспорт уже создал парк из около 10,000 автомобилей Li Auto. Компания планирует предоставлять официальные запчасти и OTA-обновления этим владельцам.

Европа не является первым рынком в этом расширении, но теперь она входит в следующую фазу Li Auto. Компания подтвердила свое участие в Парижском автосалоне 2026 года, что станет её первым появлением на крупной европейской автомобильной выставке.

Хотя выход на Ближний Восток начнется с EREV серии L, ожидается, что Li Auto войдёт в Европу со своими полностью электрическими моделями i-серии и Li Mega, а не с моделями с расширенным диапазоном. Li Mega — это большой MPV и первый полностью электрический автомобиль компании. В i-серии в настоящее время представлены две модели: SUV i6 и i8.

Li Auto присоединилась к Торговой палате Китая в ЕС в феврале и уже имеет центр исследований и разработок в Мюнхене, Германия. Компания не объявила дату запуска в Европе. Также не было объявлено никаких планов по производству за границей. На данный момент Li Auto заявила, что будет в основном полагаться на экспорт из Китая и будет осторожно подходить к локализованному производству.

В первом квартале года Li Auto поставила 95 142 автомобиля по всему миру, что на 2,5% больше по сравнению с прошлым годом, прервав двухквартальный период снижения продаж.